BMW S 1000 RR 2026 vs. CFMOTO 675SR-R 2026

BMW S 1000 RR 2026

BMW S 1000 RR 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

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Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2026 em comparação com CFMOTO 675SR-R 2026

BMW S 1000 RR 2026
CFMOTO 675SR-R 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro72 mm
Curso do pistãoCurso do pistão49,7 mmCurso do pistão55,2 mm
Potência do motorPotência do motor210 cvPotência do motor90 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima13 750 rpmRpm na potência máxima11 000 rpm
BinárioBinário113 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11 000 rpmRpm ao binário8250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,3 Taxa de compressão11,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Sim
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada674 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro41 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão120 mmCurso da suspensão130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão117 mmCurso da suspensão130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
Ângulo de direçãoÂngulo de direção66,2 grauÂngulo de direção23,7 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Controlo do binário de arrastamento do motor, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração, Eletrónica moderna, ConfortoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2073 mmComprimento2020 mm
LarguraLargura848 mmLargura728 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1456 mmDistância entre eixos1400 mm
Altura do assentoAltura do assento832 mmAltura do assento810 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)198 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)195 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16,5 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Velocidade máximaVelocidade máxima303 km/hVelocidade máxima219 km/h
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A
AutonomiaAutonomia257 kmAutonomia250 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2149 g/kmEmissões combinadas de CO25,5 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6,4 l/100kmConsumo de combustível combinado5,5 l/100km
Ruído estacionárioRuído estacionário98 dBRuído estacionário98 dB
Ruído estacionário superior a 95dBRuído estacionário superior a 95dBSimRuído estacionário superior a 95dBSim

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, IluminaçãoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 RR 2026

BMW S 1000 RR 2026

É possível perceber que a nova BMW S 1000 RR foi novamente afinada. Ergonomia, afinação da eletrónica, manuseamento do motor, afinação da suspensão (DDC) - os engenheiros da BMW provavelmente pensaram principalmente no cliente normal e não nos pilotos disfarçados. Porque a S 1000 RR impressiona pelo seu elevado nível de universalidade e talvez sacrifique o último décimo de descomprometimento por isso - e foi uma boa decisão. Isto faz com que a superbike de 210 cavalos de potência possa ser conduzida e controlada por uma vasta gama de clientes, tanto na pista como em passeios de fim de semana na estrada rural. Apenas as vibrações do motor não devem continuar a existir.

motor potente, adequado para o quotidiano e para as pistas de corrida

excelente eletrónica para desempenho e segurança

travões M opcionais com um ponto de pressão brutal

posição de assento comparativamente confortável para esta classe

chassis ágil, uma vantagem para a estrada rural

vibrações do motor perceptíveis no guiador

um pouco menos estável do que a concorrência na gama de alta velocidade

muitos extras opcionais com sobretaxas por vezes elevadas

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

A CFMOTO 675SR-R destaca-se como uma moto supersportiva de gama média, potente e com um preço atrativo, dotada de um motor de três cilindros com grande elasticidade, uma condução precisa e um acabamento de alta qualidade. O seu design desportivo, com winglets marcantes e elementos de iluminação inovadores, realça o seu caráter de competição, enquanto a afinação ágil do chassis e o sistema de travagem estável garantem o prazer de condução, tanto na estrada como na pista de corridas. Embora o equipamento eletrónico seja relativamente simples e o ABS intervenha cedo, tendo em conta a excelente relação preço-desempenho, a SR-R constitui uma alternativa a ter em conta face aos modelos já estabelecidos no mercado.

Motor de três cilindros potente e flexível

Som vigoroso

Boa manobrabilidade e comportamento estável na estrada, mesmo na pista de corridas

Acabamento de alta qualidade e design moderno

Excelente relação qualidade-preço

Quickshifter apenas para subir de mudança, sem blipper

Mudança de carga suave a baixas rotações

O ABS intervém relativamente cedo

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 RR vs CFMOTO 675SR-R

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço CFMOTO 675SR-R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas