KTM 390 Enduro R 2025 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Enduro R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Visão geral - KTM 390 Enduro R 2025 vs Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Enduro R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Especificações técnicas KTM 390 Enduro R 2025 em comparação com Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Enduro R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Enduro R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	89 mm	Furo	70 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	64 mm	Acidente vascular cerebral	58.6 mm
Potência do motor	Potência do motor	45 HP	Potência do motor	45 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm
Binário	Binário	39 Nm	Binário	42.6 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,000 rpm	Rpm ao binário	6,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.6	Taxa de compressão	11.3
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Anti-salto,	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto,
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	398.7 ccm	Deslocação	451 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	230 mm	Viagens	210 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	direto	Suporte de choque	Uni Trak
Viagens	Viagens	230 mm	Viagens	196 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular
Ancinho	Ancinho	62.9 grau	Ancinho	28 grau
Trilho	Trilho	107 mm	Trilho	104 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	285 mm	Diâmetro	300 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	230 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Modos de condução, Passeio por cabo,	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,475 mm	Distância entre eixos	1,555 mm
Altura do assento	Altura do assento	890 mm	Altura do assento	870 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	165 kg	Peso da berma (com ABS)	195 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	9 l	Capacidade do depósito de combustível	16 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A1	Conformidade da licença	A2
Gama	Gama	264 km	Gama	400 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	79 g/km	Emissões combinadas de CO2	93 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	3.4 l/100km	Consumo de combustível combinado	4 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, , ,	Equipamento	Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, ,

Prós e contras em comparação

KTM 390 Enduro R 2025

A KTM 390 Enduro Bike R é exatamente o que muitos sentiram falta durante um longo período de tempo: uma verdadeira máquina dual-sport que não se refugia em extremos. Não é uma enduro rígida e intransigente, nem uma naked com acabamento em tachas, mas uma ferramenta versátil para uso diário, viagens e off-road. Fácil de manusear, suficientemente ágil para estradas rurais, suficientemente confortável para distâncias mais longas e equipada com uma suspensão que também torna possível uma condução ambiciosa fora de estrada. Tem pequenos pontos fracos, como o seu peso percetível, ligeiras vibrações ou um travão traseiro pouco ágil - mas estes são relativizados pelo preço atrativo. Qualquer pessoa que valorize mais a versatilidade do que a perfeição técnica numa única área encontrará na 390 Enduro R uma moto A2 bem pensada, moderna e muito equilibrada.

Gama de utilização versátil

suspensão ajustável e bem afinada

boa ergonomia quando sentado e de pé

eletrónica moderna com opções todo-o-terreno

longos intervalos de manutenção

potência acessível

Ride-by-Wire com atraso

ausência de indicador de combustível ou de autonomia no ecrã

travão traseiro pouco controlável

pré-carga do amortecedor apenas desajeitadamente ajustável

transmissão por vezes um pouco desajeitada

Kawasaki KLE500 SE 2026

A Kawasaki KLE500 2026 não é um monstro todo-o-terreno, mas sim uma moto de aventura A2 bem equilibrada com uma clara orientação geral. Impressiona com a sua suspensão estável, motor de boa índole e ergonomia de sucesso e marca um novo e sólido começo para a Kawasaki no segmento de aventura. Tem algumas falhas menores, mas apenas uma delas é realmente irritante.

Motor de boa índole e previsível

suspensão estável e confortável

ergonomia bem conseguida para muitos tamanhos de carroçaria

boa relação preço/desempenho

transmissão limpa

Pouca distância ao solo

quase nenhum pneu todo-o-terreno é compatível com as estranhas dimensões das rodas traseiras

a proteção contra o vento é controlável apesar do para-brisas mais alto

não há opções para a alavanca de velocidades ou o controlo de cruzeiro

o ABS só pode ser completamente desengatado

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Enduro R vs Kawasaki KLE500 SE

Preço KTM 390 Enduro R

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki KLE500 SE

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais