Kawasaki KLE500 SE 2026 vs. Royal Enfield Himalayan 2018

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Himalayan 2018

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Especificações técnicas Kawasaki KLE500 SE 2026 em comparação com Royal Enfield Himalayan 2018

Kawasaki KLE500 SE 2026
Royal Enfield Himalayan 2018

Motor e unidade de tração

FuroFuro70 mmFuro78 mm
Curso do pistãoCurso do pistão58,6 mmCurso do pistão86 mm
Potência do motorPotência do motor45 cvPotência do motor24,5 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9000 rpmRpm na potência máxima6500 rpm
BinárioBinário42,6 NmBinário32 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6000 rpmRpm ao binário4000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,3 Taxa de compressão9,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens5
CilindrosCilindros2Cilindros1
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHV
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoAr
CilindradaCilindrada451 ccmCilindrada411 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão210 mmCurso da suspensão200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão196 mmCurso da suspensão180 mm

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro230 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro140 mmLargura do pneu traseiro120 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro90 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2300 mmComprimento2190 mm
LarguraLargura980 mmLargura840 mm
AlturaAltura1460 mmAltura1360 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1555 mmDistância entre eixos1465 mm
Altura do assentoAltura do assento870 mmAltura do assento800 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

A Kawasaki KLE500 2026 não é um monstro todo-o-terreno, mas sim uma moto de enduro de viagem da categoria A2 com um posicionamento equilibrado e uma orientação claramente versátil. Convence com um quadro estável, um motor dócil e uma ergonomia bem conseguida, marcando um sólido recomeço da Kawasaki no segmento de aventura. Permite-se alguns pequenos deslizes, mas apenas um deles é realmente irritante.

motor suave e previsível

suspensão estável e confortável

ergonomia bem concebida para pessoas de várias estaturas

boa relação qualidade-preço

caixa de velocidades com um funcionamento suave

distância ao solo reduzida

quase não há pneus todo-o-terreno compatíveis com a dimensão invulgar da roda traseira

proteção contra o vento moderada, apesar do para-brisas mais alto

não há opções de câmbio rápido nem de controlo de velocidade de cruzeiro

o ABS só pode ser desligado por completo

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Himalayan 2018

A Royal Enfield Himalayan é uma verdadeira enduro de turismo retro. Para além do ABS, a moto não dispõe de qualquer ajuda à condução - mas com a sua baixa potência, raramente precisará de ajudas como o controlo de tração. A sua aparência é definitivamente única e traz uma lufada de ar fresco ao atual segmento de enduros de turismo. Para além do seu aspeto, a Himalayan ganha pontos com a sua facilidade de condução e uma posição de assento muito confortável. Apenas o desempenho do travão é dececionante. Apesar do bom hardware, é preciso muita potência para parar a Royal Enfield. É por isso que se pode chamar-lhe uma verdadeira moto retro - não só o seu aspeto, mas também a sua tecnologia está cheia de charme retro.

atrativo único

conceito rústico

impressão global robusta

posição de assento confortável

bússola digital

tecnologia simples

bom para o campo de aplicação.

Travões demasiado fracos

pouca potência

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki KLE500 SE vs Royal Enfield Himalayan

Preço Kawasaki KLE500 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Royal Enfield Himalayan

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas