KTM 990 RC R 2026 vs. KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

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Especificações técnicas KTM 990 RC R 2026 em comparação com KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 990 RC R 2026
KTM 1390 Super Duke R 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro92.5 mmFuro110 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral70.4 mmAcidente vascular cerebral71 mm
Potência do motorPotência do motor130 HPPotência do motor190 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário103 NmBinário145 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,750 rpmRpm ao binário8,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.5 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador46 mmFuro do acelerador60 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Tipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
LubrificaçãoLubrificaçãoForçadoLubrificaçãoForçado
DeslocaçãoDeslocação947 ccmDeslocação1,350 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens147 mmViagens125 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaWP
ViagensViagens134 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, , Sistemas avançados de assistência ao condutorControlo anti-capotagem, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,481 mmDistância entre eixos1,491 mm
Altura do assentoAltura do assento845 mmAltura do assento834 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)195 kgPeso da berma (com ABS)212.5 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15.7 lCapacidade do depósito de combustível17.5 l
GamaGama334 kmGama296 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2110 g/kmEmissões combinadas de CO2139 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.7 l/100kmConsumo de combustível combinado5.9 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, , EquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

A KTM 990 RC R é muito mais do que apenas um novo modelo. É o tão aguardado regresso da KTM às raízes do verdadeiro conceito de supersport. Apesar do intenso envolvimento no Moto GP, não houve sucessor para a lendária RC8R durante quase 15 anos. No entanto, com a nova RCR 990, o vento das supersport está a soprar novamente em Mattighofen. Com as suas caraterísticas de sucesso, combina a precisão de uma moto de competição com a adequação ao uso quotidiano e traz algumas inovações. Com uma potência de 130 cavalos fácil de controlar, uma boa eletrónica, um desempenho de condução estável e uma ergonomia equilibrada, não só deverá deliciar os fãs da KTM, como também representar uma concorrência séria para a recém-criada classe Supersport. Com um preço inicial de 17.399 euros (A) ou 15.490 euros (D), também está no meio entre a R9 e a Panigale V2 e, portanto, atrairá a atenção dos compradores. E há outro ás na manga para os fãs das pistas de corrida. A partir do início de 2026, haverá também uma versão de pista da RCR 990. Todas as peças necessárias para a aprovação em estrada serão omitidas e a moto será ainda mais ajustada para utilização em pista com carenagem de corrida e o seu próprio pacote eletrónico. Por outras palavras, pronta para correr.

Muito estável - muito feedback Bom motor Ecrã tátil em "formato cinema" Boa ergonomia GPS integrado - navegação offline

Muitas funções interessantes têm de ser adquiridas adicionalmente Não é possível um contador de voltas automático Os travões requerem uma certa força manual

KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

O motor Hammer é certamente um dos elementos mais fundamentais da nova 1390 Super Duke R. Não há nenhum outro fabricante que consiga atingir este nível de performance com um motor V2 e, ao mesmo tempo, funcionar suavemente e cumprir todas as normas de emissões. O motor, por si só, garante um prazer de condução puro e permite fazer wheelies potentes até à terceira velocidade com uma boa modulação. Isto significa que a Besta foi novamente afiada e oferece um enorme divertimento na pista de corrida, bem como na estrada, mesmo que tenha de ser extremamente contido para evitar ter de renunciar à sua carta de condução para sempre.

V2 potente com suavidade e capacidade de reação inigualáveis Vasta gama de aplicações, desde estradas rurais a pistas de corrida Boa ergonomia

Excelente estabilidade em curvas rápidas e na travagem

Manuseamento preciso na pista de corrida

Excelentes sistemas de assistência e Quickshifter

Impressionante desempenho do motor que também é adequado para o uso diário

Mudança de velocidades automática um pouco áspera com carga parcial Controlo TC demasiado elevado, mesmo no nível mais baixo A suspensão da "R" tem pontos fracos para uma utilização em pista - a frente inclina-se um pouco demais As caixas dos interruptores no guiador cedem um pouco e deslocam-se Muitos acessórios com custos adicionais, como por exemplo, caixa de velocidades automática

O depósito largo limita um pouco a posição de condução ativa

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 990 RC R vs KTM 1390 Super Duke R

Preço KTM 990 RC R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 1390 Super Duke R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas