Yamaha Tenere 700 World Raid 2025 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

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Technical Specifications Yamaha Tenere 700 World Raid 2025 compared to Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025
Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorDesvio da cambota em linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro80 mmFuro84 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral68.6 mmAcidente vascular cerebral70 mm
Potência do motorPotência do motor73 HPPotência do motor83 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário68 NmBinário78 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão12.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2YesPode ser restringido para a carta A2Yes
DeslocaçãoDeslocação689 ccmDeslocação776 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
ViagensViagens230 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens220 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

AncinhoAncinho27 grauAncinho62 grau
TrilhoTrilho105 mmTrilho114 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro310 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,370 mmComprimento2,345 mm
LarguraLargura905 mmLargura975 mm
AlturaAltura1,490 mmAltura1,310 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,595 mmDistância entre eixos1,570 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento855 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)220 kgPeso da berma (com ABS)230 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível23 lCapacidade do depósito de combustível20 l
GamaGama534 kmGama454 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.3 l/100kmConsumo de combustível combinado4.4 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Se quiser, também pode vencer terrenos difíceis fora de estrada com ele. No entanto, se não tiveres de percorrer longas distâncias, vais preferir a leveza da T7 standard. O depósito largo da World Raid é visível na sua ergonomia e manuseamento. A suspensão macia, por outro lado, lida bem com terrenos difíceis fora de estrada e, graças ao amortecedor de direção, a moto mantém-se muito estável mesmo em pistas de terra batida de fluxo rápido. O complicado procedimento de desativação do ABS é irritante a longo prazo, e um simples botão "off" seria bom. Em suma, a World Raid faz jus ao seu nome, especialmente para os viajantes do mundo, e é muito bem pensada a este respeito, com uma vasta gama e muito conforto fora de estrada.

Desempenho de condução estável

Assento confortável

Motor de grandes dimensões - não sobrecarrega e é muito divertido

Impressão geral muito robusta

Muito fiável

Muito resistente

tração forte

A suspensão oferece uma vasta gama de utilização

suspensão bem dimensionada

muito prático

A excelente relação preço/desempenho da Tenere perdeu-se um pouco na forma do World Raid

Quando parado, o depósito de combustível largo é particularmente irritante em secções de subida

Em estrada, o travão dianteiro é um pouco frouxo

Fora de estrada, o travão traseiro é demasiado fraco

o controlo da embraiagem e do acelerador é agora melhor noutras motos desta classe

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

É espantoso como uma mota prática e sem agitação como a Suzuki V-Strom 800DE consegue chegar ao nosso coração. Provavelmente, isso deve-se a este design inteligente com características electrónicas fáceis de gerir que podem ser perfeitamente adaptadas às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema Ride-by-Wire, o motor é mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso à frente e atrás, a suspensão está realmente bem preparada para o todo-o-terreno, mas também oferece claramente uma vantagem para os condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa até agora, apenas os condutores altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo do joelho.

Grande motor

suspensão totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

excelente mudança de velocidades para cima/para baixo

moto muito prática

comportamento harmonioso e agradável em asfalto e estrada

moto extremamente versátil

construção muito robusta - a moto parece fiável e inspira confiança

Ângulo agudo do joelho para os condutores com pernas longas no banco normal

ângulo de inclinação máximo no asfalto trava os condutores desportivos

Para-brisas ajustável apenas com ferramentas

o peso elevado é incómodo nas manobras

Price Comparison Avarage Market Price Yamaha Tenere 700 World Raid vs Suzuki V-Strom 800DE

Price Yamaha Tenere 700 World Raid

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 800DE

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons