Honda NT1100 DCT 2023 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Overview - Honda NT1100 DCT 2023 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Details

Technical Specifications Honda NT1100 DCT 2023 compared to Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	92 mm	Furo	84 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	81.5 mm	Acidente vascular cerebral	70 mm
Potência do motor	Potência do motor	102 HP	Potência do motor	83 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm
Binário	Binário	104 Nm	Binário	78 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,250 rpm	Rpm ao binário	6,800 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.1	Taxa de compressão	12.8
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Pode ser restringido para a carta A2	Pode ser restringido para a carta A2		Pode ser restringido para a carta A2	Yes
Deslocação	Deslocação	1,084 ccm	Deslocação	776 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Viagens	Viagens	150 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Viagens	Viagens	150 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Ancinho	Ancinho	63.5 grau	Ancinho	62 grau
Trilho	Trilho	108 mm	Trilho	114 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,240 mm	Comprimento	2,345 mm
Largura	Largura	865 mm	Largura	975 mm
Altura	Altura	1,360 mm	Altura	1,310 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,535 mm	Distância entre eixos	1,570 mm
Altura do assento	Altura do assento	820 mm	Altura do assento	855 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20.4 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A2, A
Gama	Gama	408 km	Gama	454 km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	5 l/100km	Consumo de combustível combinado	4.4 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Pros and Cons in comparison

Honda NT1100 DCT 2023

A Honda NT1100 DCT apresenta-se como uma moto de turismo muito boa. O conforto de condução, a transmissão DCT e a excelente integração do Apple Carplay garantem que você gosta de andar de moto em toda parte.

Equipamento de série extenso

Proteção muito boa contra o vento e as intempéries

Motor confiante

Muito adequado para longas distâncias e confortável

Integração Apple Carplay e Android Auto

A configuração da suspensão adapta-se bem ao carácter da moto.

Sem IMU

opções de ajuste da suspensão limitadas, o que reduz a gama de utilização da máquina

o ajuste do para-brisas exige muito esforço

a resposta do motor e do DCT em combinação ainda leva algum tempo a habituar-se e, por vezes, parece áspera à primeira vista.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes