Royal Enfield Euro Classic 350 2009 vs. Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Especificações técnicas Royal Enfield Euro Classic 350 2009 em comparação com Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Motor e unidade de tração

Potência do motor	Potência do motor	18 HP	Potência do motor	18 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,626 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,000 rpm
Binário	Binário	27 Nm	Binário	18.6 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	2,875 rpm	Rpm ao binário	5,800 rpm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	5	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	Ar	Arrefecimento	Ar
Deslocação	Deslocação	346 ccm	Deslocação	233 ccm

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	110 mm	Largura do pneu traseiro	110 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	90 %	Altura do pneu traseiro	90 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,150 mm	Comprimento	2,125 mm
Largura	Largura	800 mm	Largura	800 mm
Altura	Altura	1,080 mm	Altura	1,090 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,370 mm	Distância entre eixos	1,415 mm
Altura do assento	Altura do assento	760 mm	Altura do assento	745 mm

Prós e contras em comparação

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Kawasaki Meguro S1 2025

A Meguro S1 é uma máquina de condução refrescantemente honesta com um claro enfoque na sensação de condução clássica e numa dinâmica de condução decente.

Muito boa sensação para a frente

curva de binário utilizável surpreendentemente ampla

manuseamento harmonioso

funcionamento do motor cultivado

baixa altura do assento

visual retro bem sucedido com tecnologia funcional

Ângulo de inclinação máximo limitado

as manobras de ultrapassagem em estradas rurais a mais de 90 km/h são muito difíceis