Yamaha MT-09 Y-AMT 2025 vs. Triumph Tiger 1050 SE 2013

Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Triumph Tiger 1050 SE 2013

Visão geral - Yamaha MT-09 Y-AMT 2025 vs Triumph Tiger 1050 SE 2013

Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Triumph Tiger 1050 SE 2013

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Especificações técnicas Yamaha MT-09 Y-AMT 2025 em comparação com Triumph Tiger 1050 SE 2013

Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Triumph Tiger 1050 SE 2013

Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Triumph Tiger 1050 SE 2013

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	78 mm	Furo	79 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	62.1 mm	Acidente vascular cerebral	71.4 mm
Potência do motor	Potência do motor	119 HP	Potência do motor	115 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,400 rpm
Binário	Binário	93 Nm	Binário	98 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,000 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.5	Taxa de compressão	12
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	3
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	890 ccm	Deslocação	1,050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Recuperação

Suspensão Traseira

Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Recuperação

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,090 mm	Comprimento	2,110 mm
Largura	Largura	820 mm	Largura	840 mm
Altura	Altura	1,145 mm	Altura	1,320 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,430 mm	Distância entre eixos	1,510 mm
Altura do assento	Altura do assento	825 mm	Altura do assento	835 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	196 kg	Peso da berma (com ABS)	245 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2, A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

A nova transmissão manual automatizada da Yamaha na MT-09 oferece uma alternativa interessante às mudanças manuais. No modo "AT", a embraiagem automatizada torna a condução mais fácil, especialmente no trânsito da cidade, enquanto o modo "MT" preserva o prazer de condução e a desportividade. A mudança neutra está agora na primeira posição, seguida das mudanças 1 a 6, o que permite mudanças de velocidade mais suaves. Embora a tecnologia Y-AMT exija alguma familiarização e existam limitações, como a falta de "deslizamento" ao puxar a embraiagem, a experiência de condução mantém-se dinâmica.

Condução mais fácil no trânsito citadino Mantém uma sensação de condução desportiva no modo "MT Mudanças de velocidade suaves graças à nova disposição das mudanças Passeio sem chave incluído

Tempo de familiarização necessário Não é possível "deslizar" pela embraiagem antes das curvas

o sistema poderia ser mais "obediente" ou flexível no modo automático

não é possível dosear a propulsão com tanta precisão como com uma embraiagem convencional Custos adicionais de 500 EUR