Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. Honda CB300R 2018

Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CB300R 2018

Especificações técnicas Suzuki DR-Z4SM 2025 em comparação com Honda CB300R 2018

Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CB300R 2018

Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CB300R 2018

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	90 mm	Furo	76 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	62,6 mm	Curso do pistão	63 mm
Potência do motor	Potência do motor	38 cv	Potência do motor	31 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	8000 rpm	Rpm na potência máxima	8500 rpm
Binário	Binário	37 Nm	Binário	27,5 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6500 rpm	Rpm ao binário	7500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11,1	Taxa de compressão	10,7
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	5	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	398 ccm	Cilindrada	286 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensão	Curso da suspensão	260 mm	Curso da suspensão	130 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Curso da suspensão	Curso da suspensão	277 mm	Curso da suspensão	107 mm

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo
Ângulo de direção	Ângulo de direção	63,5 grau	Ângulo de direção	66 grau

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	296 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2195 mm	Comprimento	2012 mm
Largura	Largura	885 mm	Largura	802 mm
Altura	Altura	1190 mm	Altura	1052 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1465 mm	Distância entre eixos	1352 mm
Altura do assento	Altura do assento	890 mm	Altura do assento	799 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	154 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	143 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	8,7 l	Capacidade do depósito de combustível	10 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A2

Prós e contras em comparação

Suzuki DR-Z4SM 2025

A Suzuki DR-Z4SM não é um monstro supermoto, mas uma mota honesta de entrada de gama com genes supermoto. Os 38 cv de 398 cc são suficientes para tempos de volta surpreendentemente rápidos na pista de karting, mesmo que os pilotos ambiciosos sintam falta de mais potência. O chassis confortavelmente afinado perdoa os erros e torna a DR-Z4SM controlável mesmo para os pilotos menos experientes. O ABS de ação precoce pode ser uma bênção ou uma maldição, dependendo da utilização pretendida. Como moto de uso diário com aspeto de supermoto, a DR-Z4SM impressiona pela sua acessibilidade e fiabilidade. A Suzuki construiu uma mota que é divertida de conduzir sem medo. Do ponto de vista de um ex-campeão mundial de Supermoto, é um regresso bem sucedido da marca a um segmento que em tempos ajudou a moldar.

Manobrabilidade

Ergonomia confortável

Adequado para uso diário

Motor para principiantes

Geometria equilibrada

Desempenho moderado

ABS de ação precoce

ligeiro peso no topo durante manobras extremas

Honda CB300R 2018

O ditado um pouco banal "O desempenho não é tudo!" acerta em cheio com a nova Honda CB300R. A moto poderia ser vendida como o epítome da leveza, tanto em termos de peso como de manuseamento. A alta qualidade de construção em combinação com o estilo bem-sucedido certamente ajudará a ignorar o equipamento menos que completo. Assim, a CB300R representa um verdadeiro enriquecimento para o segmento A2!

Manuseamento verdadeiramente suave

o chassis oferece estabilidade e conforto

qualidade de construção de topo

IMU-ABS e iluminação LED completa.

O travão dianteiro necessita de mais força manual do que o esperado

mal equipado do que a concorrência

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki DR-Z4SM vs Honda CB300R

Preço Suzuki DR-Z4SM

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CB300R

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais