Honda CRF1100L Africa Twin 2025 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

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Especificações técnicas Honda CRF1100L Africa Twin 2025 em comparação com Suzuki V-Strom 800DE 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Desvio da cambota em linha
Furo	Furo	92 mm	Furo	84 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	81.5 mm	Acidente vascular cerebral	70 mm
Potência do motor	Potência do motor	102 HP	Potência do motor	83 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm
Binário	Binário	112 Nm	Binário	78 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,500 rpm	Rpm ao binário	6,800 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.5	Taxa de compressão	12.8
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,084 ccm	Deslocação	776 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Viagens	Viagens	230 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Viagens	Viagens	220 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Ancinho	Ancinho	62.5 grau	Ancinho	62 grau
Trilho	Trilho	113 mm	Trilho	114 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,330 mm	Comprimento	2,345 mm
Largura	Largura	960 mm	Largura	975 mm
Altura	Altura	1,485 mm	Altura	1,310 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,575 mm	Distância entre eixos	1,570 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	855 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	231 kg	Peso da berma (com ABS)	230 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18.8 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A2, A
Gama	Gama	383 km	Gama	454 km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4.9 l/100km	Consumo de combustível combinado	4.4 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

A Honda CRF1100L Africa de dois cilindros impressiona pelo seu elevado nível de conforto de condução e versatilidade. Graças à baixa altura do assento e a uma vasta gama de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (AAS) de conceção simples, mas bastante conservadora, é ideal para condutores de estrada e principiantes em todo-o-terreno. O motor comprovado, finamente controlável, e a suspensão de reação limpa oferecem uma experiência de condução suave. O conforto para longas distâncias, incluindo uma posição de assento baixa e integrada, combina com o carácter bem-humorado da máquina. O conceito de funcionamento da eletrónica poderia ser mais intuitivo e requer uma familiarização. A ergonomia para estar fora de estrada e as reservas do chassis para secções fora de estrada mais difíceis poderiam ser melhoradas. Os protectores de mão também não são suficientemente robustos para uma utilização intensiva em todo-o-terreno. No entanto, de um modo geral, a Africa de dois cilindros é uma máquina de turismo bem equilibrada e confortável que domina com facilidade mesmo os terrenos ligeiros fora de estrada.

motor finamente controlável

Vasta gama de ajudas electrónicas à condução

ecrã tátil a cores

chassis de resposta rápida

Conforto em longas distâncias

posição de assento bem integrada

carácter bem-humorado

O conceito de funcionamento da eletrónica não é intuitivo

A ergonomia não é ideal para os condutores de pé

As reservas do chassis não são suficientes para uma utilização dura em todo-o-terreno

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

Suzuki V-Strom 800DE 2024

É espantoso como uma mota prática e sem agitação como a Suzuki V-Strom 800DE consegue chegar ao nosso coração. Provavelmente, isso deve-se a este design inteligente com características electrónicas fáceis de gerir que podem ser perfeitamente adaptadas às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema Ride-by-Wire, o motor é mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso à frente e atrás, a suspensão está realmente bem preparada para o todo-o-terreno, mas também oferece claramente uma vantagem para os condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa até agora, apenas os condutores altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo do joelho.

Grande motor

suspensão totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

excelente mudança de velocidades para cima/para baixo

moto muito prática

comportamento harmonioso e agradável em asfalto e estrada

moto extremamente versátil

construção muito robusta - a moto parece fiável e inspira confiança

Ângulo agudo do joelho para os condutores com pernas longas no banco normal

ângulo de inclinação máximo no asfalto trava os condutores desportivos

Para-brisas ajustável apenas com ferramentas

o peso elevado é incómodo nas manobras