Royal Enfield Himalayan 450 2024 vs. Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Royal Enfield Himalayan 450 2024

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Visão geral - Royal Enfield Himalayan 450 2024 vs Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Royal Enfield Himalayan 450 2024

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

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Especificações técnicas Royal Enfield Himalayan 450 2024 em comparação com Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Royal Enfield Himalayan 450 2024

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Royal Enfield Himalayan 450 2024

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	84 mm	Furo	73.4 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	81.5 mm	Acidente vascular cerebral	59 mm
Potência do motor	Potência do motor	40 HP	Potência do motor	152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,000 rpm
Binário	Binário	40 Nm	Binário	106 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,500 rpm	Rpm ao binário	9,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.5	Taxa de compressão	12.2
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	452 ccm	Deslocação	999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	200 mm	Viagens	120 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Deflexão	Suporte de choque	Deflexão
Viagens	Viagens	200 mm	Viagens	130 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Parelha dupla	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	270 mm	Diâmetro	250 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	50 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,245 mm	Comprimento	2,130 mm
Largura	Largura	852 mm	Largura	835 mm
Altura	Altura	1,316 mm	Altura	1,110 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,510 mm	Distância entre eixos	1,460 mm
Altura do assento	Altura do assento	825 mm	Altura do assento	825 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	196 kg	Peso da berma (com ABS)	215 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17 l	Capacidade do depósito de combustível	12 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A
Gama	Gama	500 km	Gama	196 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	88.56 g/km	Emissões combinadas de CO2	122 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	3.67 l/100km	Consumo de combustível combinado	6.1 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Faróis de LED

Prós e contras em comparação

Royal Enfield Himalayan 450 2024

A Royal Enfield Himalayan 452 é uma moto com um carácter único que impressiona pela sua acessibilidade e fiabilidade. É ideal para os condutores que procuram uma moto de enduro descomplicada, mas potente, capaz de lidar com diferentes tipos de terreno. Embora não seja a bicicleta mais potente ou desportiva, impressiona pela sua facilidade de manuseamento, construção robusta e eletrónica fiável. A sua suspensão é estável em velocidade, mas atinge rapidamente os seus limites. No geral, a Himalayan oferece uma experiência de condução agradável para os aventureiros que procuram uma máquina robusta e de boa índole.

Fácil manuseamento e estilo de condução acessível

suspensão robusta e fiável

dimensões compactas e baixa altura do assento tornam-no acessível

boas qualidades de viagem como companheiro confortável

Não é particularmente potente ou desportivo

a suspensão atinge rapidamente os seus limites em caso de utilização intensiva

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

A nova Suzuki GSX-S1000S Katana é baseada na GSX-S1000 naked e é, portanto, convincente em toda a sua qualidade e valores internos de uma típica máquina japonesa. Visualmente, a Katana também tem o que é preciso para se tornar um clássico; afinal, ela é a primeira a pegar o estilo dos anos 1980. A posição de condução é surpreendentemente confortável e o guiador alto permite um controlo agradável. Com a sua carenagem dianteira baixa, não se torna uma máquina de turismo distinta, mas certamente passa como uma moto crossover que combina excelentemente retro, naked e turismo.

Motor de quatro cilindros em linha potente e confiante

aspeto absolutamente independente

posição de assento confortável

manuseamento fácil

controlo de tração triplamente ajustável

bom sistema de travagem

poucas funcionalidades electrónicas

preço relativamente elevado em comparação com a GSX-S1000 básica

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