Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom FXDC 2012 vs. Triumph Rocket 3 R 2019

Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom FXDC 2012

Triumph Rocket 3 R 2019

Especificações técnicas Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom FXDC 2012 em comparação com Triumph Rocket 3 R 2019

Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom FXDC 2012

Triumph Rocket 3 R 2019

Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom FXDC 2012

Triumph Rocket 3 R 2019

Motor e unidade de tração

Potência do motor	Potência do motor	76 HP	Potência do motor	167 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	3,125 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,000 rpm
Binário	Binário	123 Nm	Binário	221 Nm
Transmissão	Transmissão	Cinto	Transmissão	Veio da hélice
Arrefecimento	Arrefecimento	Ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,584 ccm	Deslocação	2,458 ccm

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	150 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	240 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	50 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Altura do assento	Altura do assento	710 mm	Altura do assento	773 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18.9 l	Capacidade do depósito de combustível	18 l

Prós e contras em comparação

Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom FXDC 2012

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Triumph Rocket 3 R 2019

A Rocket 3 R pode certamente ser considerada o canhão desportivo entre os dois modelos Rocket 3: Canhão, porque o motor com a sua incrível capacidade de 2,5 litros (!) empurra como esperado, como uma bala de canhão, e desportivo, porque esta enorme máquina é surpreendentemente fácil e precisa de controlar, apesar de um peso pronto a conduzir de mais de 300 quilos. A posição do assento é ativa com sucesso, os travões são estáveis e a eletrónica com ABS para curvas, controlo de tração, quatro modos de condução, cruise control e cockpit TFT a cores é completa e actualizada. A isto junta-se a aparência atraente e de alta qualidade, que faz com que seja um verdadeiro prazer apresentar a moto com o maior motor de série e binário do mundo em frente à geladaria.

Um monumento de motor, mas super controlável

bons travões

ergonomia agradável

comportamento neutro

recorde mundial de cilindrada e binário

visual de sucesso

Pouca folga para o ângulo de inclinação