BMW R 1300 GS 2024 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

BMW R 1300 GS 2024

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

BMW R 1300 GS 2024

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

BMW R 1300 GS 2024

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	106,5 mm	Furo	92 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	73 mm	Curso do pistão	75,1 mm
Potência do motor	Potência do motor	145 cv	Potência do motor	95 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	7750 rpm	Rpm na potência máxima	7500 rpm
Binário	Binário	149 Nm	Binário	98 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6500 rpm	Rpm ao binário	6000 rpm
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido-ar	Arrefecimento	líquido
Pode ser restringido para a carta A2	Pode ser restringido para a carta A2	Sim	Pode ser restringido para a carta A2	Sim
Cilindrada	Cilindrada	1300 ccm	Cilindrada	998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Telelever	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensão	Curso da suspensão	190 mm	Curso da suspensão	252 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Paralever	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Curso da suspensão	Curso da suspensão	200 mm	Curso da suspensão	240 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Aço

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Onda

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	285 mm	Diâmetro	256 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	170 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2212 mm	Comprimento	2340 mm
Largura	Largura	1000 mm	Largura	930 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1518 mm	Distância entre eixos	1580 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	900 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	237 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	243 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	19 l	Capacidade do depósito de combustível	24,2 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Faróis de LED

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com muita experiência e know-how, o que se reflete na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo atrai tanto motociclistas experientes como novatos e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e equipamento de última geração. É uma combinação bem-sucedida de dimensões compactas, potência e luxo, que oferece um excelente desempenho tanto em todo-o-terreno como na estrada.

Motor potente com resposta muito desportiva

Excelente tração

Comportamento de condução muito estável — apesar disso, a mota revela-se ágil e com boa capacidade de curvar

Os protetores de mãos oferecem boa proteção contra o vento

Com o equipamento mínimo, a mota parece mais compacta e desportiva do que antes

controlador de velocidade por radar bem integrado

conceito de comando intuitivo

ecrã de fácil leitura

inúmeras possibilidades de ajuste ergonómico

sistema de chamada de emergência que funciona muito bem e está integrado de forma discreta

muito bom equilíbrio em diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis — por vezes, é necessário incluir extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível — no entanto, não oferece uma resposta verdadeiramente impecável, nem uma gama de regulação verdadeiramente ampla

O Alerta de Colisão Frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes no dia-a-dia mais agitado

A moto parece um pouco compacta demais para uma enduro de viagem, especialmente vista de trás, para pilotos de estatura elevada

As carenagens laterais são suscetíveis a arranhões em terrenos acidentados e quando utilizadas com botas de sola grossa

Os protetores de mãos com piscas integrados não são adequados para todo-o-terreno

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Para muitos, a nova Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports é a verdadeira Africa Twin, que, com um tanque maior, maior viagem de suspensão e para-brisa mais alto, leva a longa jornada ainda mais a sério do que a Africa Twin normal já faz. O chassis funciona como uma maca, a posição do assento permite centenas de quilómetros de distância - de acordo com a Honda 525 com um depósito de combustível. No entanto, a agilidade e a manobrabilidade da Africa Twin normal sofrem. Com a aparência mais atraente da Adventure Sports, a Honda acertou novamente no alvo: não há atualmente nenhuma moto de aventura mais bonita.

motor potente e não agitado

chassis confortável

posição de assento confortável

excelente aspeto

bons travões

grande depósito de combustível

modos de desempenho

DCT opcional

Proteção contra o vento não muito boa

sem controlo da velocidade de cruzeiro

selim alto difícil de subir para os condutores mais pequenos

o ABS na roda dianteira não pode ser desligado