Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Visão geral - Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

The Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are both popular adventure motorcycles with their own unique features and specifications.

Starting with the Yamaha Tenere 700 World Raid 2022, it is powered by a 689cc inline twin-cylinder engine that delivers 73 horsepower and 68 Nm of torque. It features a reliable and proven drivetrain with a chain transmission. The suspension system consists of a Kayaba telescopic fork with 230mm of travel at the front and a monoshock with 220mm of travel at the rear. The chassis has a rake of 27 degrees and a trail of 105mm, providing excellent stability. The braking system includes dual disc brakes at the front and ABS for advanced rider assistance. The bike has a 21-inch front tire, a 150mm wide rear tire, and a 23-liter fuel tank, offering a range of 534km. It also comes equipped with modern features such as connectivity, LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT screen.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

On the other hand, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 is equipped with an 776cc inline twin-cylinder engine that produces 83 horsepower and 78 Nm of torque. It also has a chain transmission for power delivery. The suspension system features a Showa telescopic fork with 220mm of travel at the front and a monoshock with 220mm of travel at the rear. The chassis has a rake of 62 degrees and a trail of 114mm, providing excellent off-road capabilities. The braking system includes dual disc brakes at the front, ABS, and various advanced rider assistance features such as riding modes, ride-by-wire throttle, shift assist with blipper, and traction control. The bike has a 21-inch front tire, a 150mm wide rear tire, and a 20-liter fuel tank, offering a range of 454km. It also features LED headlights, a TFT screen, and an adjustable windshield.

In terms of strengths, the Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 is praised for its proven drivetrain, excellent control, superb chassis, clean finish, wide range of accessories, attractive price-to-performance ratio, easy maintenance, and well-thought-out details. On the other hand, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 is appreciated for its powerful low-end torque, fully adjustable chassis, intelligent and easy-to-manage electronic features, standard quick up/downshifts, and dynamic design with fresh colors.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

However, both motorcycles have their weaknesses. The Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 has a 23-liter fuel tank capacity that may not please everyone, sporty road braking performance, lack of cruise control for long-distance rides, and tedious ABS adjustment. On the other hand, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a sharp knee angle for tall riders, early footpeg dragging, windshield adjustment requiring tools, and a slightly heavier weight compared to its competitors.

In conclusion, the Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are both capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences, riding style, and priorities.

Especificações técnicas Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 em comparação com Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorDesvio da cambota em linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro84 mm
Curso do pistãoCurso do pistão68,6 mmCurso do pistão70 mm
Potência do motorPotência do motor73 cvPotência do motor83 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9000 rpmRpm na potência máxima8500 rpm
BinárioBinário68 NmBinário78 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6500 rpmRpm ao binário6800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,5 Taxa de compressão12,8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
CilindradaCilindrada689 ccmCilindrada776 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
Curso da suspensãoCurso da suspensão230 mmCurso da suspensão220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão220 mmCurso da suspensão220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Ângulo de direçãoÂngulo de direção27 grauÂngulo de direção62 grau
TrilhoTrilho105 mmTrilho114 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro310 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2370 mmComprimento2345 mm
LarguraLargura905 mmLargura975 mm
AlturaAltura1490 mmAltura1310 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1595 mmDistância entre eixos1570 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento855 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)220 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)230 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível23 lCapacidade do depósito de combustível20 l
AutonomiaAutonomia534 kmAutonomia454 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,3 l/100kmConsumo de combustível combinado4,4 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Se quiser, também pode vencer terrenos difíceis fora de estrada com ele. No entanto, se não tiveres de percorrer longas distâncias, vais preferir a leveza da T7 standard. O depósito largo da World Raid é visível na sua ergonomia e manuseamento. A suspensão macia, por outro lado, lida bem com terrenos difíceis fora de estrada e, graças ao amortecedor de direção, a moto mantém-se muito estável mesmo em pistas de terra batida de fluxo rápido. O complicado procedimento de desativação do ABS é irritante a longo prazo, e um simples botão "off" seria bom. Em suma, a World Raid faz jus ao seu nome, especialmente para os viajantes do mundo, e é muito bem pensada a este respeito, com uma vasta gama e muito conforto fora de estrada.

Desempenho de condução estável

Assento confortável

Motor de grandes dimensões - não sobrecarrega e é muito divertido

Impressão geral muito robusta

Muito fiável

Muito resistente

tração forte

A suspensão oferece uma vasta gama de utilização

suspensão bem dimensionada

muito prático

A excelente relação preço/desempenho da Tenere perdeu-se um pouco na forma do World Raid

Quando parado, o depósito de combustível largo é particularmente irritante em secções de subida

Em estrada, o travão dianteiro é um pouco frouxo

Fora de estrada, o travão traseiro é demasiado fraco

o controlo da embraiagem e do acelerador é agora melhor noutras motos desta classe

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso como uma mota prática e sem agitação como a Suzuki V-Strom 800DE consegue chegar ao nosso coração. Provavelmente, isso deve-se a este design inteligente com caraterísticas electrónicas fáceis de gerir que podem ser perfeitamente personalizadas de acordo com as necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema Ride-by-Wire, o motor é mais potente a baixas rotações do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso à frente e atrás, a suspensão está realmente bem preparada para o todo-o-terreno, mas também oferece claramente uma vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa até agora, apenas os condutores altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo do joelho.

Grande motor

suspensão totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

excelente mudança de velocidades para cima/para baixo

moto muito prática

comportamento harmonioso e agradável em asfalto e estrada

moto extremamente versátil

construção muito robusta - a moto parece fiável e inspira confiança

Ângulo agudo do joelho para os condutores com pernas longas no banco normal

ângulo de inclinação máximo no asfalto trava os condutores desportivos

Para-brisas ajustável apenas com ferramentas

o peso elevado é incómodo nas manobras

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha Tenere 700 World Raid vs Suzuki V-Strom 800DE

There are a few key differences between a Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 and a Suzuki V-Strom 800DE 2023. In terms of price, the actual average price of a Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 is about 15% higher. Compared to Suzuki V-Strom 800DE 2023 there are less Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 76 compared to 132. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 102 days for the Yamaha Tenere 700 World Raid. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Yamaha Tenere 700 World Raid and 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE since model year 2023. The first review for the Yamaha Tenere 700 World Raid was published on 15/02/2022 and now has more than 32 200 views. This compares to more than 42 600 views for the first review on Suzuki V-Strom 800DE published on 08/11/2022.

Preço Yamaha Tenere 700 World Raid

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas