Yamaha XMAX 300 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Yamaha XMAX 300 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Visão geral - Yamaha XMAX 300 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Yamaha XMAX 300 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Especificações técnicas Yamaha XMAX 300 2021 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Yamaha XMAX 300 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Yamaha XMAX 300 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	70 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	75.8 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	28 HP	Potência do motor	102 HP
Binário	Binário	29 Nm	Binário	105 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,750 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.9	Taxa de compressão	10.1
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Força centrífuga	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Transístor
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Automático	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	292 ccm	Deslocação	1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Viagens	Viagens	110 mm	Viagens	230 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Unidade Balanço	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Duplo choque	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	79 mm	Viagens	220 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Aço

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	267 mm	Diâmetro	310 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	245 mm	Diâmetro	256 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	15 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	14 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,185 mm	Comprimento	2,330 mm
Largura	Largura	775 mm	Largura	960 mm
Altura	Altura	1,415 mm	Altura	1,395 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,540 mm	Distância entre eixos	1,575 mm
Altura do assento	Altura do assento	795 mm	Altura do assento	850 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	180 kg	Peso da berma (com ABS)	248 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13 l	Capacidade do depósito de combustível	24.8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Yamaha XMAX 300 2021

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Quem disse que é preciso ter 150 cv ou mais para pertencer à "classe alta"? A Adventure Sports oferece tudo o que um enduro de turismo confortável precisa e, com o seu chassis eletrónico e todas as características de segurança concebíveis, não precisa de ter medo de qualquer comparação. Pronta para o grande passeio e, graças a uma autonomia de mais de 400 quilómetros, também para etapas realmente longas, não precisa de parar em estradas não pavimentadas graças ao amplo curso da suspensão, e chegará mais longe do que muitos possam pensar.

motor potente

chassis semi-ativo com um funcionamento fantástico

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade de percorrer longas distâncias

proteção contra o vento quase "demasiado boa"

a quantidade confusa de botões no guiador esquerdo

o peso

o preço, mesmo que possa ser justificado