Yamaha XSR700 2017 vs. Triumph Street Scrambler 2017

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Triumph Street Scrambler 2017

Triumph Street Scrambler 2017

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Visão geral - Yamaha XSR700 2017 vs Triumph Street Scrambler 2017

A detailed comparison between the Yamaha XSR700 2017 and the Triumph Street Scrambler 2017 reveals several differences and similarities between the two models.

In terms of the motor and drivetrain, both bikes have a 2-cylinder engine with liquid cooling and fuel injection systems. However, the Yamaha XSR700 has a displacement of 689cc, producing 75 HP of power and 68 Nm of torque. On the other hand, the Triumph Street Scrambler has a larger displacement of 900cc, but produces slightly less power at 55 HP, although it offers more torque at 80 Nm.

Both bikes feature a telescopic front suspension and a swingarm rear suspension, providing a comfortable and stable ride. However, the Yamaha XSR700 has a monoshock rear shock absorber, while the Triumph Street Scrambler has a dual shock setup.

In terms of the chassis, both bikes have a steel frame, providing strength and durability.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

When it comes to braking, both bikes are equipped with dual disc front brakes. The Yamaha XSR700 has 282mm diameter discs with four-piston calipers, while the Triumph Street Scrambler has slightly larger 310mm diameter discs with dual-piston calipers.

Both bikes also feature ABS as an advanced rider assistance system, ensuring safe and controlled braking.

In terms of dimensions, the Yamaha XSR700 has a 17-inch front tire and a 180mm wide rear tire, with a wheelbase of 1405mm and a fuel tank capacity of 14 liters. On the other hand, the Triumph Street Scrambler has a larger 19-inch front tire and a 150mm wide rear tire, with a slightly longer wheelbase of 1415mm and a smaller fuel tank capacity of 12 liters.

Triumph Street Scrambler 2017

Triumph Street Scrambler 2017

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each bike.

The Yamaha XSR700 2017 has a wonderful engine, solid finish, cool retro look, and a wide range of original accessories. It also has an excellent automatic gearbox, a sporty and tight chassis, and is easy to ride. It provides a joyful experience for both young and old riders. However, it has some weaknesses such as poor screen readability, subjective taste in the license plate holder design, lack of coherence in some design details, and weak wind protection at high speeds due to its concept.

On the other hand, the Triumph Street Scrambler 2017 has a very harmonious appearance and a perfectly adapted engine. It also offers unexpectedly good off-road performance. However, it has the weakness of the footpegs touching the ground relatively early when riding on the road.

In conclusion, the Yamaha XSR700 2017 and the Triumph Street Scrambler 2017 are both excellent naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Yamaha XSR700 offers a more powerful engine and a larger fuel tank capacity, while the Triumph Street Scrambler has a larger displacement and better off-road performance. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use of the bike.

Especificações técnicas Yamaha XSR700 2017 em comparação com Triumph Street Scrambler 2017

Yamaha XSR700 2017
Triumph Street Scrambler 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro80 mmFuro84.6 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral68.6 mmAcidente vascular cerebral80 mm
Potência do motorPotência do motor75 HPPotência do motor55 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima5,900 rpm
BinárioBinário68 NmBinário80 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário3,230 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão10.55
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens5
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação689 ccmDeslocação900 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica
ViagensViagens130 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesDuplo choque
ViagensViagens130 mmViagens120 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro255 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura820 mmLargura785 mm
AlturaAltura1,130 mmAltura1,114 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,415 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível12 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

A XSR é a moto perfeita para o dia a dia. Visualmente é uma festa para os olhos, tem uma quantidade incrível de potência, mas continua a ser leve e ágil. A posição do assento permite A posição do assento permite viagens mais longas, uma vez que a bagagem pode ser transportada nas costas sem qualquer problema. A própria XSR não sabe exatamente o que quer ser agora. Mas eu mas acho a mistura resultante bastante excitante. Por isso, se não quiser (ou não puder) ter motos diferentes na garagem, a XSR é uma óptima escolha. Servida muito bem. Tem tudo o que se espera de uma mota. Num hotel, falar-se-ia de uma oferta com tudo incluído. É perfeita para É perfeita para a deslocação diária para o escritório, para as excursões de fim de semana e para os passeios mais pequenos a sul. Mesmo com um passageiro, a moto é muito fácil de deslocar. Como de costume da Yamaha, a moto causa uma impressão muito sólida. Tudo simplesmente funciona aqui. O escapamento é agradavelmente silencioso, mas a partir de 5000 rpm produz um som muito atraente e gutural. A parte traseira é uma questão de gosto. Pessoalmente, eu reconstruiria a traseira e removeria os elementos plásticos. Também considero os espelhos retrovisores de série um pouco grandes. O visual retro não foi bem conseguido aqui. No entanto, isto pode ser alterado muito rapidamente e facilmente graças aos muitos acessórios. O painel de instrumentos é basicamente fácil de ler. No entanto, muita informação é espaço. Aqui, o design e a funcionalidade chocam um pouco. Resumido numa frase: A mota perfeita para todos os desafios.

Motor maravilhoso

Acabamento sólido

Visual retro fixe

Vasta gama de acessórios originais

Excelente caixa de velocidades automática

Chassis desportivo e apertado

Fácil de conduzir

Dispensador de alegria para miúdos e graúdos

Legibilidade do ecrã

o suporte da matrícula é uma questão de gosto

falta de coerência em alguns pormenores de design

fraca proteção contra o vento relacionada com o conceito quando se conduz depressa

Triumph Street Scrambler 2017

Triumph Street Scrambler 2017

Máquina extremamente coerente, com uma gama muito vasta de utilizações e um grande fator de experiência.

Aspeto muito harmonioso

motor perfeitamente adaptado

desempenho inesperadamente bom em todo-o-terreno

Os apoios para os pés tocam relativamente cedo na estrada

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha XSR700 vs Triumph Street Scrambler

There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2017 and a Triumph Street Scrambler 2017. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 7. It takes less time to sell a Triumph Street Scrambler with 82 days compared to 91 days for the Yamaha XSR700. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 9 reviews for the Triumph Street Scrambler since model year 2017. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 22/07/2015 and now has more than 13 700 views. This compares to more than 49 900 views for the first review on Triumph Street Scrambler published on 08/11/2016.

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Street Scrambler

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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