BMW S 1000 R 2022 vs. Triumph Speed Triple R 2017

BMW S 1000 R 2022

Triumph Speed Triple R 2017

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Especificações técnicas BMW S 1000 R 2022 em comparação com Triumph Speed Triple R 2017

BMW S 1000 R 2022

Triumph Speed Triple R 2017

BMW S 1000 R 2022

Triumph Speed Triple R 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	80 mm	Furo	79 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	49.7 mm	Acidente vascular cerebral	71.4 mm
Potência do motor	Potência do motor	165 HP	Potência do motor	140 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	114 Nm	Binário	112 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	9,250 rpm	Rpm ao binário	7,850 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.5	Taxa de compressão	12
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	3
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC, Alavanca de arrastamento	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	999 ccm	Deslocação	1,050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	45 mm	Diâmetro	43 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Monobloco

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,090 mm	Comprimento	2,100 mm
Largura	Largura	812 mm	Largura	795 mm
Altura	Altura	1,115 mm	Altura	1,110 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,450 mm	Distância entre eixos	1,435 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	825 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	199 kg	Peso da berma (com ABS)	212 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	16.5 l	Capacidade do depósito de combustível	15.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 R 2022

A posição de assento é desportiva, mas de modo algum desconfortável, os travões são potentes e o motor da S 1000 R está no seu melhor - talvez até um pouco homogéneo demais. Também não há nada a reclamar no que respeita à condução. Com base nos dados de desempenho puro e nas funcionalidades electrónicas instaladas, a BMW tem provavelmente o que é preciso para obter o tempo de volta mais rápido. E isso em qualquer tipo de superfície, porque com a suspensão semi-ativa pode consumir quilómetro após quilómetro em estradas más cheias de buracos. Infelizmente, este sentimento de superioridade nunca chegou a ser transmitido ao condutor. Provavelmente a desvantagem de demasiado equilíbrio em todas as áreas - pelo menos aos meus olhos de italófilo. Faltou ao BMW aquele algo mais, o carisma, que é difícil de explicar mas que desperta emoções genuínas.

motor potente

travões fortes

ergonomia confortável

bom equipamento de série

vasta gama de acessórios

Assistente de mudança lento

ótica não 100% coerente

Triumph Speed Triple R 2017

Tal como a sua antecessora, a Speed Triple R encanta com a sua suspensão Öhlins de alta qualidade e de resposta sensível, bem como com a sua aparência deslumbrante. O design mantém-se fiel à sua linha - o que só pode agradar aos muitos fãs. A travagem e a capacidade de resposta do motor dificilmente podem ser reclamadas, mas a falta de potência em relação à concorrência e o comportamento algo lento podem certamente ser perdoados, afinal de contas, a Speed Triple é um clássico com história e o design é lendário - o que é muito mais importante para os verdadeiros fãs do que um ou dois cavalos extra.

Motor de três cilindros potente e único

travões potentes

eletrónica que funciona bem

excelentes componentes de suspensão Öhlins

aspeto tradicional.

manuseamento algo lento

preço elevado para a versão R

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