Akrapovič: novos escapes em titânio para Ducati Monster e DesertX

A Akrapovič amplia a dobrar a sua gama para a Ducati. O fabricante de escapes apresenta dois sistemas totalmente novos da Slip-On Line (Titanium) para a Ducati Monster V2 e a DesertX. O design segue a linguagem estética já consolidada dos escapes Akrapovič para as motos V2 da Ducati. A isto somam-se, segundo o fabricante, materiais com provas dadas na competição, menos peso e um som grave e vibrante, que deverá realçar o caráter dos bicilíndricos.

Na Ducati Monster V2, a Akrapovič põe o escape de dieta: segundo o fabricante, o novo sistema em titânio pesa 9,1 por cento menos do que o escape de série. No seu próprio banco de ensaio, a Akrapovič regista ainda, face a uma Monster V2 com escape de série, um ganho de potência de 1,9 kW (2,6 cv) às 9.000 rpm. No binário, o fabricante indica um acréscimo de 1,9 Nm às 8.500 rpm. Os valores descrevem, portanto, ganhos nos regimes indicados.

Na Ducati DesertX, a poupança de peso em percentagem é maior: aqui a Akrapovič indica 13,1 por cento face ao escape de série. Nas mesmas condições, no seu próprio banco de ensaio, o fabricante mede um ganho de 1,1 kW (1,5 cv) e 1,0 Nm, ambos às 8.500 rpm. Também na DesertX, os valores de potência e binário referem-se à comparação com o sistema de escape de série.

Ambos os silenciadores têm uma carcaça exterior em titânio leve e de alta qualidade, com acabamento jateado com areia, e uma estrutura interior em aço inoxidável. Um relevo integrado cria um acento visual e deverá, ao mesmo tempo, reforçar a resistência e a durabilidade do silenciador. A ponteira em carbono é feita à mão. Os seus detalhes retomam o relevo da carcaça em titânio, para que os vários componentes combinem em termos de design.

Também feito à mão é o protetor térmico em carbono. Deverá proteger o equipamento do motard do calor e completa a combinação de materiais dos dois sistemas. A Akrapovič alia assim os componentes visíveis em titânio e carbono a uma função de proteção concreta.

Segundo a Akrapovič, ambos os sistemas slip-on cumprem os requisitos Euro 5+ e dispõem de homologação EC/ECE. O fabricante descreve a montagem como um processo plug-and-play descomplicado. Não é necessário um novo mapeamento. Para vocês, segundo os dados do fabricante, isto significa: a troca para o novo sistema dispensa qualquer ajuste à configuração do motor.

Para que motos se destinam os novos slip-ons? A Akrapovič apresenta os dois novos sistemas da Slip-On Line (Titanium) para a Ducati Monster V2 e a Ducati DesertX.

Quanto peso poupam os sistemas? Segundo a Akrapovič, o escape para a Monster V2 é 9,1 por cento mais leve do que a peça de série. Na DesertX, a poupança é de 13,1 por cento face ao escape de série.

É preciso alterar a configuração do motor? Não. Segundo o fabricante, a montagem é feita em plug-and-play, sem remapeamento. Ambos os sistemas cumprem a Euro 5+ e dispõem de homologação EC/ECE.