Benda Dark Flag 600 Ultra EC: cruiser V4 com embraiagem eletrónica

Uma cruiser com V4 e embraiagem automatizada? É exatamente esta a receita que a Benda junta na Dark Flag 600 Ultra EC. Para o EICMA 2026, o fabricante anuncia uma nova geração da sua família Dark Flag. Além do motor, há também um novo quadro, uma ergonomia do assento revista e uma suspensão pneumática que baixa a moto quando é estacionada. A sigla EC significa Electronic Clutch. E isso quer dizer uma manete de embraiagem que podem continuar a usar, mas não são obrigados a isso.

No centro de tudo está um V4 com refrigeração líquida de 598,5 cm³, 16 válvulas, diâmetro e curso de 63 x 48 mm e uma taxa de compressão de 12,2:1. A Benda anuncia 52 kW, ou seja, 70,7 cv às 10.500 rpm, e um binário máximo de 55 Nm às 8.000 rpm. A isto juntam-se acelerador eletrónico, caixa de seis velocidades e transmissão final por correia. Quem tem carta A2 também fica servido: está igualmente anunciada uma versão com 35 kW.

Mais precisamente, trabalho de pé. O sistema de controlo de embraiagem BEC Mk III, por extenso Benda Electronic Clutch, assume quando necessário o acionamento da embraiagem no arranque, nas passagens de caixa e na paragem. A mudança continua a ser escolhida por vocês com o pedal seletor. A manete de embraiagem mantém-se, para que também seja possível a utilização manual. Segundo a Benda, o sistema deverá reduzir o esforço sobretudo em arranques frequentes, preservando ao mesmo tempo a sensação convencional de condução de uma moto. Um cruise control ativável por botão também faz parte do equipamento.

Segundo o fabricante, o novo quadro de berço duplo é 3,5 kg mais leve e 40 por cento mais rígido à torção do que o da Dark Flag 500 Commander. Trata-se de um dado relativo ao quadro, não de uma poupança de peso da moto completa. Graças ao novo layout, uma admissão central de grande volume substitui a caixa do filtro de ar lateral. A Benda quantifica a melhoria da eficiência de admissão em 30 por cento. Ao mesmo tempo, esta disposição deverá criar mais espaço para as pernas. A largura total diminui assim em mais de 40 mm, e os poisa-pés recuam 11 mm em relação ao modelo anterior.

Na roda traseira trabalha uma suspensão pneumática de duas câmaras de segunda geração. No arranque, nivela a moto automaticamente; ao estacionar, baixa-a. Esta combinação de posição de estacionamento baixa e configuração de condução deverá, segundo a Benda, facilitar o subir e descer da moto, bem como o dia a dia com paragens frequentes. A ficha técnica indica uma altura do assento de 680 a 730 mm. À frente é usada uma forquilha telescópica, atrás um braço oscilante em aço.

Nas rodas, a Benda aposta em 16 polegadas, com pneus 130/90-16 à frente e 180/65-16 atrás. Travões de disco em ambas as rodas e ABS tratam da travagem, a que se juntam controlo de tração e corte de ignição pelo descanso lateral. A cruiser mede 2.320 mm de comprimento, 907 mm de largura e 1.108 mm de altura. A distância entre eixos é de 1.588 mm. Quanto ao peso, a documentação indica 254 kg de peso em vazio, sem definição mais detalhada do nível de abastecimento. O depósito leva 16 litros.

À frente, quatro elementos de luz diurna em forma de presas enquadram um farol central de projeção LED. No cockpit não fica apenas um ecrã TFT central: um segundo ecrã, integrado no depósito, mostra a temperatura do líquido de refrigeração e o nível de combustível. Tomadas USB-A e USB-C alimentam dispositivos compatíveis. Nos comandos, a Benda aposta em botões com detalhes cromados, cujo design faz lembrar um gamepad.

O assento Orion apresenta costuras decorativas marcantes, e o emblema de acrílico em peça única tem paredes espessas. Saídas de escape simétricas de ambos os lados completam o visual. Assim, a Benda alia as proporções de cruiser a uma tecnologia visivelmente moderna, das luzes aos instrumentos.

O lançamento no mercado europeu está previsto para 2027. Como cores previstas, a Benda indica Cast Green, Mecha Black e Stella Grey. Mais informações sobre as especificações europeias e a disponibilidade em cada mercado deverão surgir mais perto do lançamento. O presente comunicado de imprensa ainda não indica preço.

Quanta potência tem a Dark Flag 600 Ultra EC?

Segundo a Benda, o V4 de 598,5 cm³ debita 52 kW, ou seja, 70,7 cv às 10.500 rpm. O binário máximo é de 55 Nm às 8.000 rpm.

A embraiagem eletrónica passa as mudanças sozinha?

Não. O BEC Mk III pode acionar a embraiagem no arranque, nas passagens de caixa e na paragem. A seleção das mudanças continua a ser feita manualmente com o pedal seletor. A manete de embraiagem continua utilizável.

O que faz a suspensão pneumática da Dark Flag 600 Ultra EC?

Nivela a moto automaticamente no arranque e baixa-a ao estacionar. A Benda indica para a altura do assento um intervalo de 680 a 730 mm.

Está prevista uma versão A2 e quando chega o modelo?

Além da versão de 52 kW, está anunciada uma versão com 35 kW para a carta A2. O lançamento na Europa está previsto para 2027. O preço e a disponibilidade exata por mercado ainda não foram divulgados.