KTM SX-E 2.12 2027: moto mx elétrica para crianças maiores

Entre o pequeno e o um pouco maior, havia até agora uma lacuna na gama da KTM. É exatamente aí que entra a nova KTM SX-E 2.12 2027: posiciona-se entre a KTM SX-E 2 e a KTM SX-E 3 e dirige-se especificamente a jovens principiantes de maior estatura. A receita mantém-se simples. A SX-E 2.12 herda o conceito de quadro base da SX-E 2, mais pequena, mas combina-o com dimensões maiores. A isto juntam-se a propulsão elétrica, um peso de 29 quilogramas e algumas soluções de segurança pensadas especialmente para os mais novos.

Tal como na SX-E 2, a base da KTM SX-E 2.12 é um quadro principal central em alumínio. Para o novo modelo, porém, o conceito foi revisto. A diferença mais evidente está na frente: em vez da roda dianteira de 10 polegadas da SX-E 2, é utilizada uma roda de 12 polegadas. Além disso, a KTM monta componentes de suspensão mais longos. Daqui resulta uma altura do assento 66 milímetros superior à da SX-E 2, que tem no máximo 500 milímetros. Feitas as contas, a altura do assento da SX-E 2.12 fica assim nos 566 milímetros.

Também a distância ao solo e a distância entre eixos são maiores. Segundo a KTM, esta combinação deverá proporcionar mais estabilidade e controlo e, no geral, uma sensação de condução mais adulta. O peso total mantém-se nos 29 quilogramas.

À frente trabalha uma forquilha hidráulica WP com 90 milímetros de curso, que deverá absorver as irregularidades com toda a segurança. Atrás, um monoamortecedor hidráulico de 34 mm está montado diretamente no braço oscilante. A pré-carga da mola é ajustável e o curso é de 70 milímetros. Segundo a KTM, o equilíbrio e as características de amortecimento foram afinados em função da forquilha dianteira. Em combinação com a geometria alterada, a KTM SX-E 2.12 deverá assim preencher a lacuna entre o pequeno modelo de entrada e a SX-E 3, maior, sem abdicar do baixo peso da SX-E 2.

Na propulsão, o conceito mantém-se propositadamente simples. Um motor no cubo da roda com 1,8 kW assegura a tração. A KTM descreve-o como leve e isento de manutenção. O binário máximo do sistema é de 50 Nm. Como o motor elétrico está diretamente no cubo da roda, deixam de existir componentes de transmissão clássicos como corrente e pinhão. Segundo a KTM, isto reduz a manutenção e o peso e deverá, ao mesmo tempo, aumentar a segurança para os jovens pilotos.

A energia é fornecida por uma bateria de iões de lítio de 9,4 Ah com proteção IP65. Para o carregamento, está incluído um carregador de 500 watts. Numa tomada de 110 ou 230 volts, um carregamento completo deverá demorar cerca de uma hora.

A propulsão elétrica traz uma vantagem muito prática para uma moto destinada a jovens. A KTM descreve a SX-E 2.12 como praticamente silenciosa. Assim, deverá ser possível utilizá-la também em locais onde as motos com motor de combustão esbarram nos limites devido a restrições de ruído. Segundo o fabricante, também o manuseamento intuitivo e o baixo peso deverão facilitar a iniciação. Até que ponto a SX-E 2.12 é realmente acessível para os jovens pilotos, só um teste prático o poderá mostrar.

Numa moto para jovens pilotos, o equipamento de segurança é particularmente interessante. A KTM monta um sensor de capotamento que corta automaticamente a alimentação em caso de queda. Há ainda uma chave com cordão (lanyard) presa ao pulso, com corte do motor. Se o motard se separar da moto, a propulsão pode assim ser desligada. No guiador encontra-se também um ecrã multifunções iluminado. Uma indicação com código de cores mostra o modo de condução selecionado. Desta forma, o jovem piloto deverá reconhecer rapidamente qual a configuração ativa.

O posicionamento da KTM SX-E 2.12 está claramente definido. Deverá entrar em cena quando a SX-E 2 começa a ficar pequena para os jovens pilotos, mas a SX-E 3 ainda não é o passo seguinte adequado. Para isso, a KTM combina o conhecido conceito base da SX-E 2 com uma roda dianteira de 12 polegadas, elementos de suspensão mais longos, 566 milímetros de altura do assento e maior distância ao solo. Já o motor no cubo da roda de 1,8 kW mantém a construção mecânica simples.

Segundo a KTM, a KTM SX-E 2.12 do ano-modelo 2027 já está disponível nos concessionários KTM autorizados.