Ducati DesertX 2026 - nova geração com motor V2 890 apresentada

Com a primeira DesertX, a Ducati entrou no segmento das sérias Enduros de viagem off-road. A roda dianteira de 21 polegadas deixou claro desde o início que o foco aqui é o uso em terrenos difíceis.

A nova Ducati DesertX 2026 é o resultado de anos de desenvolvimento e intensos testes em terrenos desafiadores, incluindo eventos como o Erzbergrodeo. O objetivo era aumentar ainda mais o desempenho off-road, mantendo a típica diversão de pilotar uma Ducati nas estradas. A moto foi completamente redesenhada e construída em torno do novo motor V2 da Ducati.

No coração da Ducati DesertX está o novo motor V2 de 890 centímetros cúbicos. Este motor vem equipado com o sistema IVT, que possui tempo de abertura variável das válvulas de admissão. Esse sistema garante uma entrega de potência uniforme em toda a faixa de rotações e uma resposta imediata ao acelerador, conforme nossas experiências demonstram. A Ducati o classifica como o motor bicilíndrico mais leve com quatro válvulas por cilindro já produzido pela empresa. Portanto, é surpreendente que o peso declarado da DesertX 2026, de 209 kg sem combustível, seja apenas 1 kg a menos que o de sua antecessora.

A potência é de 110 cv, com um torque máximo de 92 Nm. Setenta por cento do torque máximo já estão disponíveis a 3.000 rotações, proporcionando uma curva de potência robusta nas faixas de rotações baixas e médias, o que é crucial para tração controlada em terrenos técnicos.

A relação de marchas é claramente projetada para o propósito de uso. As primeiras quatro marchas são mais curtas para superar obstáculos com precisão. A sexta marcha é mais longa, reduzindo a rotação e o consumo em trechos rápidos. Os intervalos de manutenção são de 45.000 quilômetros para a verificação da folga das válvulas e de 15.000 quilômetros ou dois anos para a troca de óleo.

O chassi da Ducati DesertX é baseado em uma estrutura monocoque que utiliza o motor como elemento estrutural e também serve como caixa de ar. Esta construção proporciona uma estrutura compacta e alta rigidez. Com a nova posição da caixa de ar, o filtro de ar é mais facilmente acessível, o que é prático em utilizações off-road. A frente está 20 mm mais baixa do que a do modelo anterior.

Na traseira, é utilizado um quadro de treliça, e a balança de alumínio foi desenvolvida especificamente para a DesertX, sendo projetada para robustez.

Na dianteira, há um garfo invertido Kayaba de 46 milímetros. Ele foi projetado para responder sensivelmente, absorver irregularidades de forma eficaz e oferece ajustes hidráulicos separados em ambos os tubos. Na traseira, há um amortecedor com linkagem progressiva. Esta configuração visa melhorar o conforto e a tração em terrenos off-road. A Ducati projetou a suspensão para proporcionar estabilidade aos iniciantes e reservas suficientes para uma condução esportiva aos pilotos off-road experientes.

O sistema de freios é da Brembo. Na dianteira, pinças monobloco M4.32 trabalham em conjunto com novos discos de 305 milímetros. Uma bomba de freio acionada axialmente com alavanca redesenhada visa melhorar a modulação em terrenos off-road e garantir frenagem adequada na estrada.

O novo sistema de freios também permite a instalação de um para-lama dianteiro alto sem a necessidade de kits adicionais. Isso mantém a DesertX operacional mesmo em lama e terrenos soltos.

A ergonomia é claramente orientada para o off-road. Um guidão largo, uma silhueta estreita na área dos joelhos e um triângulo ergonômico recém-definido com pedaleiras posicionadas mais para trás proporcionam uma posição de pilotagem ativa. O assento e o guidão foram deslocados mais para a frente, permitindo assim aplicar mais pressão na roda dianteira.

O tanque de polímero de 18 litros é projetado para ser mais fino e leve. O volume de combustível é posicionado baixo, o que reduz o centro de gravidade e melhora a manobrabilidade. Almofadas de proteção no tanque aumentam a resistência a quedas no terreno off-road.

A altura do assento é de 880 milímetros. Com um banco mais baixo e um kit de suspensão apropriado, pode ser reduzida para 840 milímetros.

A Ducati DesertX possui um pacote eletrônico baseado em uma plataforma inercial de 6 eixos. Esta plataforma captura os movimentos de rotação, ângulo de inclinação e guinada em tempo real, controlando o ABS em curvas, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control e Engine Brake Control.

Estão disponíveis seis modos de pilotagem: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro e Rally. Cada modo é ajustado especificamente e pode ser personalizado individualmente. O Cornering ABS opera com quatro níveis e pode ser desativado nos modos Enduro e Rally.

O Ducati Quick Shift 2.0 não utiliza sensores externos e, portanto, é menos suscetível a sujeira e influências mecânicas.

A exibição é feita por meio de um novo display TFT de 5 polegadas com resolução de 800 x 480 pixels - agora no formato horizontal, ao contrário da antecessora, que era no formato vertical, o que pode reduzir um pouco o estilo rally. Três modos de informação - Road, Road Pro e Rally - destacam as informações relevantes conforme a necessidade. O controle é feito através de um novo joystick. No modo Rally, o display é ampliado com uma função de tripmaster. Dois conectores USB são instalados de série.

Na dianteira, a Ducati DesertX roda com uma roda de 21 polegadas com raios e sem câmara, enquanto na traseira utiliza uma roda de 18 polegadas. De fábrica, vem equipada com pneus Pirelli Scorpion Rally Street nas dimensões 90/90 na frente e 150/70 atrás. Graças à tripla homologação, são possíveis soluções alternativas de pneus.

O programa Ducati Performance oferece uma ampla gama de acessórios. Isso inclui um tanque adicional traseiro com volume extra de oito litros, malas de alumínio com suportes especiais, um kit de softbags em colaboração com a Mosko Moto, assim como componentes de proteção como grelha do radiador e protetores de queda. Expansões eletrônicas como o Ducati Multimedia System e navegação Turn-by-Turn também estão disponíveis. Para pilotos com foco esportivo, há um escapamento Termignoni aprovado, com mangas de titânio e ponteiras de carbono.

A Ducati DesertX 2026 chega à Europa em abril de 2026. Para os portadores da carteira de habilitação categoria A2, será oferecida uma versão limitada a 35 kW.

O modelo está disponível na cor Matt Star White Silk.

Qual é a potência da Ducati DesertX 2026? A Ducati DesertX 2026 possui 110 cv de potência e desenvolve um torque máximo de 92 Nm.

Qual é a cilindrada da Ducati DesertX 2026? O motor V2 da Ducati DesertX 2026 tem 890 cm³ de cilindrada.

Qual é a altura do assento da Ducati DesertX 2026? A altura do assento é de 880 mm e pode ser reduzida para 840 mm.

Qual é a capacidade do tanque da Ducati DesertX 2026? O tanque principal tem capacidade para 18 litros, e opcionalmente está disponível um tanque traseiro adicional de 8 litros.

Quais são os intervalos de manutenção para a Ducati DesertX 2026? A verificação da folga das válvulas é realizada a cada 45.000 km, e a troca de óleo a cada 15.000 km ou dois anos.

Quais modos de pilotagem a Ducati DesertX 2026 oferece? Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro e Rally estão disponíveis de fábrica.

Quais são os tamanhos das rodas da Ducati DesertX 2026? Dianteira de 21 polegadas, traseira de 18 polegadas.

A Ducati DesertX 2026 é compatível com a categoria A2? Sim, há uma versão limitada a 35 kW.

Qual display está instalado? Um display TFT de 5 polegadas com 800 x 480 pixels e três modos de informação.

Quando a Ducati DesertX 2026 estará disponível? O lançamento na Europa está previsto para abril de 2026.