Nova Kawasaki Z900RS 2026

Com a nova Kawasaki Z900RS, o fabricante japonês escreve o próximo capítulo de sua icônica linha retrô. Para o ano modelo 2026, esta clássica naked apresenta um motor revisado, eletrônica refinada e um som que remete à era dourada da Z1.

No coração da Kawasaki Z900RS 2026 está um motor de quatro cilindros aperfeiçoado, refrigerado a líquido, com 948 cm³. Este motor promete entregar 116 cv a 9.300 rpm e 98,0 Nm a 7.700 rpm. As novas borboletas eletrônicas (ETV) controlam com mais precisão a quantidade de ar e combustível, proporcionando uma resposta do acelerador mais natural. A Kawasaki também revisou a calibração da ECU para oferecer mais controle em baixas rotações e uma potência significativamente maior em altas rotações.

Alterações técnicas importantes em detalhes:

• Massa do volante reduzida em 10% para uma resposta mais direta
• Coroa maior (43 dentes) e marchas mais próximas para melhor aceleração
• Taxa de compressão aumentada de 10,8:1 para 11,8:1
• Novos perfis de cames com controle de válvulas alterado
• Dutos de admissão reformulados (#1 e #4 mais curtos, #2 e #3 mais longos)
• Caixa de ar otimizada para torque uniforme e o característico som Z

O resultado deve ser uma experiência de pilotagem ainda mais vibrante, ao estilo dos clássicos quatro cilindros.

O novo escapamento Megafone combina estilo retrô com tecnologia moderna. Coletores reformulados, um silenciador traseiro redesenhado e um pré-silenciador criam um som profundo e autêntico, que remete intencionalmente ao sistema 4-em-1 da Z1. A afinação sonora foi desenvolvida especificamente para proporcionar ao piloto o típico som da Kawasaki, desde a primeira arrancada até o cruising.

Com a nova IMU de 6 eixos, a mais avançada eletrônica chega à Z900RS 2026. Ela mede todos os movimentos da moto e permite o uso da Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Este sistema intervém de forma estabilizadora ao frear em curvas ou em superfícies escorregadias, proporcionando mais segurança sem comprometer o caráter clássico.

A posição de pilotagem da Z900RS permanece ereta e relaxada – ideal para o tráfego urbano ou estradas sinuosas. A versão padrão oferece uma altura de assento de 835 mm, enquanto a variante SE é um pouco mais alta, com 845 mm. Um assento baixo ERGO-FIT opcional pode reduzir a altura do assento em 25 mm. O banco redesenhado, com laterais mais largas e espuma mais espessa, visa melhorar significativamente o conforto em longas distâncias.

O Kawasaki Quick Shifter (KQS) permite trocas de marcha para cima e para baixo sem o uso da embreagem. Um sensor sem contato detecta o movimento da alavanca a partir de 1.500 rpm, interrompe brevemente a ignição e garante trocas de marcha suaves. Além disso, um Controle de Cruzeiro agora é padrão, operado pelo manete esquerdo. A velocidade e o acelerador são controlados eletronicamente - o sistema se ajusta automaticamente a subidas ou descidas.

A Kawasaki mantém sua tradição: em 2026, a Z900RS estará disponível em várias versões.

• Z900RS SE no lendário design Fireball - com um laranja mais intenso, maior contraste e componentes de suspensão dourados
• Black Ball Edition - completamente em preto, com emblemas clássicos da Z1
• Modelo padrão em Candy Tone Red - inspirado na Z1B de 1975

Todas as versões estão disponíveis pela primeira vez como modelos de 70 kW, que podem ser reduzidos para 35 kW (compatível com A2).

A Kawasaki Z900RS 2026 não é um redesenho radical, mas sim uma continuação cuidadosa e consistente de seu legado icônico. Com um motor meticulosamente ajustado, eletrônica moderna e o som característico da Z, ela deve provar novamente que o retrô e o progresso não precisam ser opostos.

A Z900RS estará disponível a partir do início de 2026 nos parceiros Kawasaki na Áustria nas seguintes cores:

Z900RS (incl. versão de 70 kW):

• Candy Tone Red
• Ebony

Z900RS SE (incl. versão de 70 kW):

• Metallic Spark Black