Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 - o Fim do Purismo

Para o ano modelo de 2026, a Yamaha anuncia grandes inovações técnicas para a Ténéré 700 World Raid. Pela primeira vez, será utilizado um acelerador eletrônico controlado por chip (Yamaha Chip Controlled Throttle – YCC-T). Associados a ele, estão dois modos de condução: "Sport" para uma resposta direta do acelerador e "Explorer" para uma dosagem mais suave em terrenos soltos.

Segundo o fabricante, o novo pacote eletrônico também inclui um sistema de controle de tração (TCS), que pode ser ajustado em três níveis (ligado, limitado, desligado) através de um botão próprio. Além disso, o ABS agora pode ser ajustado de forma específica – com três modos: Estrada, Offroad (ativo apenas na frente) ou totalmente desativado.

O novo display colorido TFT de 6,3 polegadas em formato vertical oferece dois modos de exibição ("Explorer" e "Street") e possibilita, em combinação com o aplicativo MyRide, a conectividade com smartphones.

O controle dos novos sistemas é realizado através de novos controles de guidão redesenhados com operação por joystick de 5 vias.

Para tornar o desenvolvimento de potência mais controlável, a World Raid 2026 é a primeira Ténéré 700 equipada com uma IMU de 6 eixos (Unidade de Medição Inercial). Esta mede em tempo real os movimentos de inclinação, guinada e rotação, disponibilizando esses dados ao sistema de controle de tração dependente da inclinação (TCS), ao Sistema de Controle de Deslizamento (SCS) e ao controle de freio/ABS.

O TCS e o SCS oferecem três modos cada:

• Street
• Offroad
• Off

O ABS também pode ser ajustado através de um botão próprio. Quando ativado, permite uma função de ABS em curva, enquanto nos modos Offroad a roda traseira (REAR OFF) ou ambas as rodas (OFF) podem ser bloqueadas.

A dianteira da Ténéré 700 World Raid 2026 foi redesenhada. O farol foi integrado em um design de aventura Yamaha mais marcante. A carenagem e os protetores de mão também foram ajustados visualmente.

Segundo o comunicado de imprensa, a posição de pilotagem também foi revisada: um novo assento único no estilo rally deve oferecer mais liberdade de movimento. Além disso, a Yamaha anunciou uma versão com 15 mm a menos de altura do assento.

Uma nova tampa de embreagem deve proporcionar mais espaço para as pernas, de acordo com a Yamaha. O guidão foi ligeiramente deslocado (mais alto e mais próximo do piloto), e as pedaleiras agora são maiores. Para longos trechos, um controle de cruzeiro também foi integrado de série, que pode ser ativado a partir da terceira marcha - também uma novidade há muito esperada no mundo Ténéré.

Outras mudanças em detalhe:

• Pedaleiras maiores com melhor aderência
• Protetores de mão na cor do veículo
• Controle de cruzeiro de série, ativável a partir da terceira marcha
• Novos piscas e um interruptor de descanso lateral redesenhado

A Yamaha afirma que a Ténéré 700 World Raid 2026 possui um novo conjunto de suspensão KYB totalmente ajustável, projetado para proporcionar melhor controle e maior conforto em condições off-road desafiadoras.

Na dianteira, segundo o fabricante, há novas pontes de garfo de alumínio e uma forquilha invertida (Upside-Down) com tubos internos agora de 46 mm de diâmetro (anteriormente 43 mm). Apesar das dimensões maiores, o peso total permaneceu o mesmo. O revestimento Kashima destina-se a reduzir o atrito e o desgaste. Um ajuste adicional de pré-carga no topo dos tubos do garfo permite ajustes mais finos.

O amortecedor KYB na traseira, também totalmente ajustável, foi igualmente revisado de acordo com a Yamaha. O curso do amortecedor aumentou 5 mm, agora totalizando 106 mm, o que, em combinação com um novo sistema de alavanca, deve permitir uma curva de mola mais progressiva e melhor desempenho em impactos fortes.

Um novo cilindro de alumínio, um reservatório de compensação maior e a separação entre óleo e ar devem garantir um amortecimento uniforme e estabilidade térmica. O curso das molas permanece em 230 mm na frente e 220 mm atrás – 20 mm a mais que o modelo padrão.

O motor CP2 bicilíndrico com 689 cm³ de cilindrada, DOHC e virabrequim com defasagem de 270° permanece inalterado. Para o ano modelo de 2026, ele atende, segundo a Yamaha, à nova norma de emissões Euro 5+.

Um canal de fluxo de ar modificado no sistema de admissão deve, de acordo com o fabricante, melhorar a entrega de torque em baixas rotações. Valores de potência ou torque não foram alterados na declaração.

Embora o comunicado de imprensa não mencione o peso em condições de uso, indica que, em comparação com a antecessora de 220 kg, houve uma redução bem-sucedida.

Para 2026, a Yamaha está a equipar a Ténéré 700 World Raid com novos tubos de travão em aço trançado, projetados para garantir um desempenho de travagem mais consistente. As pinças de travão Brembo atuam na frente sobre dois discos de 282 mm.

A transmissão também foi revista: o número de engrenagens (Dog Gears) nas marchas 1 a 3 foi aumentado de cinco para seis para proporcionar mudanças mais suaves. Nas marchas 4 a 6, o ângulo das engrenagens foi alterado para melhorar a resposta ao acelerador.

A relação de transmissão e a relação final (46/15) permanecem inalteradas, de acordo com a Yamaha. Opcionalmente, o modelo pode ser equipado com um quickshifter para mudanças de marcha ascendentes e descendentes.

O tanque duplo de 23 litros (+7 litros em comparação com a Ténéré 700) permanece como um componente central da World Raid, proporcionando uma autonomia de cerca de 500 km. O novo sistema de combustível, composto por dois tanques de alumínio laterais interligados, é 1,5 kg mais leve que o modelo anterior. Segundo a Yamaha, os dois tanques separados reduzem os efeitos do movimento do combustível, melhorando o comportamento e a estabilidade da condução.

De acordo com a Yamaha, o design com centro de gravidade baixo e bomba de combustível centralizada possibilita uma boa distribuição de massa e uma autonomia de até 500 km.

A primeira Yamaha Ténéré 700 World Raid era uma aventura de viagem purista com foco na robustez analógica. Apostava num sistema de cabo de acelerador mecânico, num simples display LCD e dispensava sistemas de assistência eletrónica (exceto ABS), tornando-se especialmente atrativa para motociclistas que buscavam uma conexão genuína com a máquina.

Com o tanque duplo de 23 litros, a suspensão KYB totalmente ajustável (garfos de 43 mm), proteção inferior robusta, amortecedor de direção Öhlins e pneus Pirelli Scorpion Rally STR, a versão de 2023 foi concebida para aventuras fora de estrada – sem distrações digitais. Suspensão, ergonomia e tecnologia eram funcionais, mas não voltadas para o conforto.

A Ténéré 700 World Raid 2026 traz, segundo a Yamaha, inúmeras mudanças estruturais e técnicas:

• O cabo de acelerador mecânico foi substituído por Ride-by-Wire (YCC-T), permitindo dois modos de potência.
• Um novo display TFT de 6,3 polegadas substitui o antigo LCD e oferece conectividade e diferentes layouts.
• Controlo de tração eletrónico (TCS) e um Sistema de Controle de Deslizamento (SCS) foram integrados pela primeira vez, ambos ajustáveis em três modos.
• O ABS agora pode ser configurado através de um botão – incluindo desativação completa.
• A nova IMU de 6 eixos controla sistemas de assistência dependentes do ângulo de inclinação, uma novidade para o modelo.
• A suspensão KYB também foi revisada: o diâmetro do garfo é agora de 46 mm (em vez de 43 mm), com amortecimento otimizado, novo curso de amortecedor (+5 mm) e geometria alterada.
• O motor CP2 agora cumpre a norma Euro 5+; a nova condução de ar deve aumentar o torque em baixas rotações.

Outras atualizações envolvem ergonomia, operação da embreagem, mecanismo de mudança e a integração de um controle de cruzeiro de série. No total, a Yamaha transforma a Ténéré 700 World Raid 2026 em uma moto de aventura tecnologicamente mais avançada – sem diluir o conceito original. A versão de 2023 focava na redução e clareza mecânica, enquanto a de 2026 expande para eletrônica, adaptabilidade e conforto em longas distâncias. Os tempos de purismo acabaram.

A partir de abril de 2026, a Tenere World Raid estará disponível em duas cores nos revendedores:

• Redline White
• Midnight Black

Os preços, segundo o comunicado de imprensa, também serão divulgados apenas na primavera de 2026. É provável que se situem acima do preço da Tenere 700 Rally, que em 13.699 euros na Áustria já não é uma pechincha.