Foi um momento que nunca esquecerei: amanhecer nas Wasatch Mountains, o termómetro pouco acima de zero, névoa sobre os bosques de choupos-tremedores. Debaixo de mim a Suzuki V-Strom 800DE, e nela o conjunto novo de Dunlop Trailmax Raid. Quando os primeiros quilómetros de cascalho da Liberty-Avon-Road começaram a ranger sob os tacos, eu soube: este teste não seria um exame de laboratório, mas sim um batismo de fogo na realidade crua do Oeste americano.
Dunlop Trailmax Raid testado na Suzuki V-Strom 800DE
Pneu de aventura para estrada e cascalho
Milhares de quilómetros por Utah, Idaho, Wyoming e Montana: o Dunlop Trailmax Raid revelou-se um verdadeiro talento 50/50 no teste. Fosse em pistas de cascalho, chuva ou highways – ele cumpriu o que prometeu.
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nastynils
Publicado em 13/10/2025
18 116 visualizações
Conceito técnico – não é compromisso, é equilíbrio
Os pneus de aventura são muitas vezes a tentativa de unir dois mundos contraditórios: estabilidade na estrada e aderência em todo-o-terreno. Muitas vezes, o resultado parece um compromisso preguiçoso. No Trailmax Raid é diferente. A Dunlop segue de forma consistente a filosofia 50/50 – um conceito equilibrado para estrada e todo-o-terreno. A base para isso é uma mistura Hi-Silica para excelente aderência em piso molhado, a construção JLB nas versões radiais para estabilidade e gestão térmica, além do Carcass Tension Control System, que otimiza o contacto da área de contacto com o solo.
O caráter do pneu – aderência em pedregulhos, calma no asfalto
Nas pistas de cascalho de Idaho, o Trailmax Raid mostrou do que é capaz. Mesmo em piso húmido e pedregoso, manteve a V-Strom em linha com uma serenidade que me surpreendeu repetidamente. Rampas íngremes, cascalho profundo, gravel highways rápidas a 70 mph – tudo isso ele dominou com uma aderência que transmitia confiança. Ao mesmo tempo, nas highways de Wyoming, revelou-se outro lado: estabilidade, tranquilidade de rolamento e um nível de vibração surpreendentemente discreto para um pneu 50/50.
O dia a dia em highways e interstates
Quem conhece pneus de aventura sabe do zumbido típico e dos impulsos que se fazem sentir a 120 km/h ou mais. O Trailmax Raid também não está totalmente livre disso, mas mantém-se sempre dentro dos limites. Depois de horas na interstate, não me senti esgotado, mas sim conduzido por um comportamento de rolamento harmonioso. Mesmo durante breves aguaceiros no Parque de Yellowstone, a aderência em piso molhado permaneceu sempre confiável – um ponto em que muitos pneus de aventura falham.
A técnica em detalhe – DFF e DNA de rali
Achei especialmente interessante a Dynamic Front Formula, desenvolvida pela Dunlop para a roda dianteira. Ela garante que a V-Strom entre nas curvas de forma neutra e não oscile mesmo em curvas longas de alta velocidade. O próprio desenho, com os seus blocos agressivos, lembra bastante o pneu de rali D908 RR, mas com uma configuração mais adequada ao dia a dia. Resulta assim uma mistura de espírito de rali e vocação para viagens, que torna o Trailmax Raid algo especial.
Limites em todo-o-terreno – uma honesta orientação 50/50
Claro que também há limites. Em lama profunda ou em passagens lamacentas de floresta, o Trailmax Raid atinge rapidamente as suas limitações. Para cenários realistas de aventura, desde trilhos de cascalho nos Alpes até pistas de gravel no Oeste americano, a capacidade off-road é mais do que suficiente. Colocando o Trailmax Raid em perspetiva, chega-se automaticamente aos habituais suspeitos: o Continental TKC 70 Rocks, o Michelin Anakee Wild, o Metzeler Karoo 4 e o Bridgestone AX41. Todos disputam o espaço entre o asfalto e o todo-o-terreno.
Praticidade no dia a dia e durabilidade
Um pneu de aventura tem de ser capaz de mais do que apenas voltas de teste espetaculares. Após 2.700 quilómetros no selim, o Trailmax Raid não mostrou desgaste notável. Relatos de experiência confirmam durabilidades entre 6.000 e 8.000 quilómetros – dependendo da carga e do estilo de condução. Para um pneu com um perfil tão marcado, isso é notável. E também no dia a dia, seja em deslocações ou em passeios de fim de semana, convence com um comportamento previsível e boa aderência em piso molhado.
O Trailmax Raid está disponível em nove dimensões, desde 90/90-21 à frente até 170/60R17 atrás. Todos os tamanhos têm a marcação M+S, a mistura de borracha baseia-se num alto teor de sílica, reforçada por camadas de aramida ou aço para estabilidade a alta velocidade. Assim, cobre todo o espetro de aventura, desde enduros de gama média até aos grandes calibres GS ou Africa Twin.
Frente:
- 90/90-21 54T TL
- 110/80R19 59T TL
- 120/70R19 60T TL
Traseira:
- 130/80-17 65S TL
- 140/80-17 69S TL
- 150/70R17 69T TL
- 170/60R17 72T TL
- 140/80-18 70S TL
- 150/70R18 70T TL
Pontos de crítica
Nenhum pneu é perfeito – e o Trailmax Raid não é exceção. Características típicas de pneus 50/50 eram percetíveis:
- Ao travar em inclinação, mostrou um ligeiro momento de adriçamento.
- Em sulcos no asfalto, seguiu-os com mais facilidade do que pneus de série orientados para a estrada.
- Em lama extrema, atinge, como esperado, os seus limites.
Estes pontos, porém, não são fraquezas no sentido clássico, mas sim parte do conceito construtivo e têm de ser aceites num pneu desta categoria.
O ambiente de teste – onde os pneus mostram a sua verdadeira natureza
Testar um pneu a fundo requer mais do que algumas voltas de domingo. A nossa rota por Utah, Idaho, Wyoming e Montana ofereceu exatamente o espetro que leva um pneu 50/50 aos seus limites: 2.700 quilómetros através de quatro estados, dos quais cerca de 80% em estradas não pavimentadas. De manhã, a um grau Celsius, cristais de gelo no selim, ao meio-dia, a 30 graus, através de vales de sagebrush secos e empoeirados. Diferenças de altitude entre 800 e 2.700 metros, onde o ar rarefeito afeta não só o motor, mas também a mistura de borracha. Gravel highways rápidas através da Caribou-Targhee National Forest, onde avançámos a 70 mph sobre pistas em washboard. Rampas íngremes de cascalho no Lemhi Pass, estradas florestais erodidas até Stanley, trilhos singulares pedregosos perto de Island Park. Entre isso, sempre trechos de asfalto – ora secos e quentes, ora molhados após breves aguaceiros em Yellowstone. E acima de tudo a realidade implacável de longos dias de viagem: seis, sete horas no selim, totalmente carregado, sem poupança. Se um pneu falhar aqui, não há plano B. O revendedor mais próximo está a centenas de quilómetros, a natureza selvagem não perdoa fraquezas. É exatamente neste ambiente que se revela se um pneu é promessa de marketing ou ferramenta real.
Depois de 2700 quilómetros por cascalho, highways e parques nacionais, a minha conclusão é clara: o Dunlop Trailmax Raid não é um pneu de compromisso, é um verdadeiro aventureiro. Ele une a calma da estrada com o ímpeto de avanço no todo-o-terreno e transmite sempre uma sensação de controlo e confiabilidade. Quem quer mergulhar com a sua moto de aventura em ambos os mundos, encontra aqui um parceiro que domina essa linha ténue com maestria.
Viagem a Yellowstone 2025
Também teve de dar conta no asfalto - Dunlop Trailmax Raid na viagem ao Parque Nacional de Yellowstone
Conclusão: Dunlop Trailmax Raid em viagem no teste
O Dunlop Trailmax Raid rola de forma tranquila na estrada e oferece uma tração limpa no todo-o-terreno. Ao longo de cascalho, highways e parques nacionais, transmite constantemente controlo e confiabilidade, sem falhar em nenhum dos dois lados. Para pilotos de motos de aventura que alternam regularmente entre asfalto e pista, é uma escolha forte, pois atende a ambos os mundos sem compromisso percetível.
Dunlop Trailmax Raid testado na Suzuki V-Strom 800DE Imagens
Fonte: 1000PS
Nossa primeira escolha! Após uma análise cuidadosa, decidimos encarar essa intensa jornada em 2 V-Stroms.
Próxima decisão: Equipamento! Vamos passar por zonas de temperatura muito diferentes. Por outro lado, os trechos de off-road também podem ser desafiadores. Por isso, optei por não usar uma roupa off-road muito fria e escolhi um conjunto touring da Vanucci. Mas sem membrana rígida na jaqueta!
Decisão número 3: O pneu! Aqui a escolha recaiu sobre o Dunlop Trailmax Raid!
Estamos pegando nossas duas Suzuki V-Strom 800DE na concessionária "Edge Powersports" perto de Salt Lake City. O gerente geral Randy Hall nos dá algumas dicas de rota para nosso primeiro passeio até Park City. Randy normalmente não oferece motos para aluguel, mas é sempre um ponto de parada para motociclistas que cruzam o continente norte-americano. <a href="https://www.get2theedge.com" title="https://www.get2theedge.com" target="_blank">https://www.get2theedge.com</a>
Árvores de álamo douradas, encostas amarelas, curvas sem fim – o primeiro dia nas Montanhas Wasatch mostrou Utah em sua melhor forma.
Um dia entre panoramas montanhosos, águias no céu e a primeira poeira sob os cravos – a abertura perfeita para a aventura.
Partida em Salt Lake City – após poucos quilômetros, nos perdemos no mar amarelo brilhante do outono das Montanhas Wasatch. <a href="https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc</a>
Park City nos recebeu com um clima olímpico e cores de outono, antes das V-Stroms acumularem seus primeiros quilômetros em terreno de cascalho na Liberty-Avon-Road.
Park City foi o palco dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2002 – até hoje, a cidade respira história esportiva.
Park City: Onde outrora os garimpeiros trabalhavam duro, hoje as adventure bikes desfilam pela Main Street com vibrações olímpicas. O Museu Olímpico exibe macacões de corrida originais, medalhas e fotos espetaculares de competições de bobsled e salto de esqui.
Inacreditável: Antes das Olimpíadas, Park City era uma tranquila vila de montanha – as Olimpíadas a transformaram em uma metrópole esportiva internacional.
Estacionada bem na frente da pousada – a Suzuki V-Strom 800DE aguarda pacientemente pelo próximo dia de off-road. <a href="https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc</a>
Em dias como este, sentimos falta de um recurso na V-Strom: punhos aquecidos!
A primeira poeira, o primeiro cascalho, o primeiro sorriso: Bem-vindo ao modo Aventura EUA. <a href="https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc</a>
Um omelete no café da manhã, depois 300 quilômetros de trilha – assim é o sabor de um verdadeiro dia de viagem no Velho Oeste.
A Suzuki V-Strom 800DE devorou quilômetros de cascalho como se fossem asfalto – soberana, estável e econômica.
A mais de 2.000 metros de altitude, a V-Strom quase não perde potência – um companheiro silencioso e sereno nas montanhas.
Estradas de cascalho sem fim conectavam vales, ranchos e montanhas – estradas oficiais que pareciam trilhas de aventura.
Partida cedo a 1 °C – o assento ainda estava congelado, o café quente, a aventura no Wyoming começa. Mas a luz estava simplesmente espetacular nas primeiras horas da manhã!
Roda dianteira de 21 polegadas, 220 mm de curso de suspensão – em estradas de cascalho como aqui, a V-Strom prova que robustez e conforto podem andar juntos.
A Suzuki V-Strom 800DE mostra como a precisão técnica se transforma em confiança – 776 cm³, 84 cv e um motor que se torna mais suave a cada quilômetro.
230 quilos prontos para a estrada, mas surpreendentemente ágil – o peso extra se sente como um ganho em estabilidade e durabilidade.
O ar congela, o sol pinta as montanhas de ouro – Wyoming nos recebe com uma força silenciosa. <a href="https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc">https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc</a>
Frost de manhã, calor no pico – a V-Strom enfrenta todas as zonas de temperatura e altitudes com uma calma impressionante.
O Parque Nacional Caribou-Targhee mostra como a natureza pode ser diversificada – rios, rochas, florestas, deserto
Tivemos um tempo incrível durante toda a nossa viagem. Para passeios mais ao norte até a fronteira canadense, é melhor começar 2-3 semanas antes.
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Trilhas com nomes sonoros lembravam os pioneiros e exploradores – e nós aceleramos no meio de suas histórias.
Poeira no ar, sol nos capacetes – a rota nos levou por horas através de vastidões abertas.
O bicilíndrico roda tão suave que você quase esquece o quão desafiadora a pista realmente é.
Nossa tour percorreu de 26 de setembro a 4 de outubro de 2025.
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Vacas à beira da estrada, marcas de tiros nas placas de trânsito – o Velho Oeste vive em cada detalhe.
As portas do rancho eram pequenas obras de arte - desde as decoradas com carinho até as ameaçadoras com revólveres.
Um rio serpenteia como uma fita prateada pelo vale – a V-Strom rola suavemente à beira da água. <a href="https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc</a>
A conversa com os cowboys fica na memória: pessoas sinceras, horizontes amplos, invernos rigorosos.
O aroma de poeira, resina e ar frio da montanha – a mistura que vicia os aventureiros sobre duas rodas
Dia maravilhoso de outono! Estamos aqui atualmente aproximadamente na mesma latitude geográfica que o Tirol do Sul! <a href="https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc</a>
Dessa vez estamos sem barraca! Mas quem acampa nas florestas precisa comprar spray anti-urso na loja de outdoor!
A densidade populacional do Wyoming é de 2 habitantes por quilômetro quadrado. Na Alemanha, esse valor é de 230.
Os 4 estados que percorremos têm a área da Europa Ocidental. Juntos, porém, não chegam nem à população de Berlim!
A 800DE parece robusta, sólida, sem frescura – feita para quem prefere pilotar do que falar.
Nesta viagem ficou claro: quanto mais longa a etapa, melhor se sente a Suzuki.
Idaho Falls - Apenas alguns quilômetros separam trilhas empoeiradas de uma cidade bem cuidada!
O Quickshifter funciona com precisão em ambas as direções – um pequeno detalhe que traz grande alegria em longas viagens.
Com um consumo de 4,5 litros a cada 100 quilômetros, a V-Strom se mantém surpreendentemente econômica – mesmo em longos dias off-road.
Entre cascalho, asfalto e pedras soltas, o caráter da V-Strom se mantém constante – previsível, sereno, autêntico.
Yellowstone é o parque nacional mais antigo do mundo – fundado em 1º de março de 1872.
O controle de tração é bom, mas o motor é ainda melhor – sensível o suficiente para pilotar com segurança mesmo sem eletrônica.
O primeiro bisão na estrada – majestoso, sereno e completamente indiferente a duas motos.
Yellowstone é o parque nacional mais antigo do mundo - fundado em 1º de março de 1872.
Debaixo de Yellowstone, há um supervulcão ativo – sua última erupção ocorreu há cerca de 640.000 anos.
O estado de Montana é aproximadamente do tamanho da Alemanha e da Áustria juntas. Em Montana vivem 1,1 milhões de pessoas. Na Alemanha e na Áustria, no entanto, cerca de 90 milhões.
Do chão sobe vapor – o hálito da Terra, no coração de Yellowstone.
Quem anda por dias sente: a ergonomia está perfeita. Assento, guidão, pedaleiras – aqui a combinação é ideal para longas etapas.
Cerca de 60% de todos os gêiseres da Terra estão aqui – mais de 500 fontes ativas.
O vulcão Yellowstone causa de 1.000 a 3.000 terremotos por ano.
O bisão pasta na beira da estrada, como se o parque fosse dele – e de certa forma, é mesmo.
Cerca de 4 milhões de visitantes por ano – mas mais de 95% da área permanece como verdadeira selva.
O parque abriga cerca de 5.000 bisões, o maior rebanho livre da América do Norte.
As fontes termais atingem temperaturas superiores a 90 °C - muitas vezes a apenas centímetros do calçadão.
O Parque Nacional de Yellowstone é mais do que o dobro do tamanho do meu estado natal, Burgenlândia!
Cores como pintadas: Amarelo enxofre, turquesa e vermelho ferrugem ao redor das fontes termais.
Em algumas fontes, vivem bactérias que suportam temperaturas acima de 70 °C – os chamados termófilos.
As cores das fontes termais são causadas por micro-organismos, não por minerais.
Um olhar na Caldera: 3.500 milhas quadradas de natureza, moldadas pelo fogo e pelo tempo.
Mais de 500 gêiseres ativos – em nenhum outro lugar do mundo a terra expele tanta energia.
O cheiro de enxofre está no ar – a terra vive, treme, respira.
Passeio nos calçadões – abaixo de nós, a vida pulsa, acima de nós, um silêncio absoluto.
O parque é lar para ursos-grizzly, lobos, alces, águias e coiotes.
Vale de vapor, rios rugindo, florestas de outono – Yellowstone une os opostos.
Sobre duas rodas pela história geológica – cada quilômetro conta sobre vulcões e transformações.
O quadro de tubo de aço com a traseira aparafusada transmite o que realmente precisamos em longas viagens: confiança.
Saímos de Yellowstone com poeira nas botas e reverência no coração – um lugar que fica na memória. O estado de Montana tem uma área de 380.000 quilômetros quadrados. Alemanha e Áustria juntas somam 404.000!
Durante nossa viagem, percorremos as trilhas empoeiradas de 4 estados. <a href="https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc</a>
Nos EUA, existem mais de 1,5 milhão de quilômetros de estradas de terra – desde trilhas no deserto até rotas montanhosas
Hoje, estamos explorando tanto Montana quanto Idaho.
Muitas estradas de cascalho são estradas oficiais do condado, ou seja, vias públicas normais.
A rede de estradas vem, em parte, da época do Velho Oeste, quando diligências, rebanhos e garimpeiros criavam suas próprias trilhas.
Os estados do oeste dos EUA têm até 80% de terras públicas, enquanto na Alemanha esse número é de apenas cerca de 30%.
Muitos trilhos são relíquias da 'Era da Homestead', quando os colonos conectavam suas fazendas através de caminhos simples.
Nas florestas nacionais, centenas de quilômetros de estradas de terra legalmente transitáveis cortam a natureza intocada.
O material de mapas geralmente vem do Serviço Florestal dos EUA, BLM ou outras autoridades, acessível digitalmente através de aplicativos como OnX Offroad.
Em estados como Utah, Idaho, Montana e Wyoming, grandes trechos da infraestrutura são feitos de estradas de cascalho.
A rede de estradas está intimamente ligada às atividades florestais e de pecuária – acessos a pastagens, áreas florestais ou minas são mantidos permanentemente.
Na Alemanha e na Áustria, quase todos os caminhos florestais estão fechados, pois a floresta, o meio ambiente e a propriedade privada têm prioridade.
A razão: baixa densidade populacional – asfalto muitas vezes não compensa economicamente.
Muitas trilhas off-road estão em terras geridas pelo Bureau of Land Management (BLM) – acessíveis ao público. Em terras do BLM, é comum acampar, pilotar e fotografar livremente – desde que se evitem danos ao solo.
Localização: <a href="https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc</a>
Localização: <a href="https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc</a>
2.259 metros acima do nível do mar – a divisória continental marca o pico simbólico do dia.
A paisagem é áspera, solitária e de tirar o fôlego – assim é como a descoberta deve ter se sentido.
Em 1805, cavalos e pioneiros lutavam montanha acima – em 2025, a V-Strom sobe com segurança e 84 cv de potência.
No Passo Lemhi: Aqui se despedaçaram sonhos de uma via navegável para o Pacífico – hoje, motocicletas rugem sobre a divisória das águas.
Pelas trilhas históricas – a rota de Lewis e Clark se tornou o palco para nossa aventureira.
A descida era íngreme, acidentada e selvagem – mal dá pra acreditar que aqui, no passado, carruagens deslizavam. Localização: <a href="https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc</a>
No vale, fomos surpreendidos por uma chuva - mas, de alguma forma, conseguimos desviar das tempestades. Era incrível como as chuvas variavam de região para região.
Hoje temos muitos quilômetros off-road pela frente. À noite choveu...
39% de Idaho é coberto por florestas
Em Idaho, encontros com ursos fazem parte dos riscos reais, mas controláveis, de qualquer passeio ao ar livre. Especialmente na parte central e norte do estado – como no Parque Nacional Salmon-Challis, nas Montanhas Bitterroot ou na Serra Sawtooth – habitam tanto ursos-negros quanto alguns poucos ursos-pardos. Estes últimos são bem mais raros aqui do que nos estados vizinhos de Montana ou Wyoming, mas podem aparecer em áreas remotas. A maioria dos incidentes ocorre quando os ursos são surpreendidos ou conseguem acessar alimentos. Portanto, a regra é: utilize recipientes de alimentos à prova de cheiro, nunca armazene restos de comida na barraca e faça barulho na vegetação densa para avisar os animais com antecedência. Se você levar spray de urso à mão e respeitar a distância – pelo menos 100 metros – o risco é mínimo. Quem age com cautela pode desfrutar da natureza selvagem de Idaho com segurança – e, com um pouco de sorte, até avistar esses impressionantes animais de forma respeitosa.
De manhã cedo! A V-Strom está pronta. Agora só falta pegar um café da manhã e vamos nessa!
Já estamos há 5 dias na estrada. Cerca de 300 quilômetros por dia! Mesmo assim, me sinto revigorado! A V-Strom oferece um conforto incrível para longas distâncias!
Hoje recebemos as placas para as duas Suzukis. Até agora, estávamos na estrada com placas provisórias de papelão.
Hoje vamos passar por cidades fantasmas da época da corrida do ouro. A malha viária é baseada, em parte, nas estradas que foram construídas para o transporte do ouro. <a href="https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc</a>
Muitas cidades fantasmas estão a mais de 2.000 metros de altitude e ficam meses inteiras encobertas de neve no inverno.
Muitos lugares só são acessíveis por trilhas de cascalho ásperas – perfeito para aventureiras que percorrem caminhos históricos.
Mesmo nas áreas remotas, sempre nos sentimos muito bem-vindos - mas é aconselhável seguir as regras e ter um bom comportamento!
Trilhas incríveis ao longo do Rio Salmon: <a href="https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc</a>
Regras claras - Quais veículos posso pilotar neste trilho? <a href="https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc</a>
A maioria das cidades fantasma surgiu entre 1860 e 1890, quando Idaho se tornou o ponto quente para minas de ouro e prata.
Idaho tem mais de 95.000 quilômetros de estradas de terra - mais do que qualquer outro estado dos EUA.
Localização: <a href="https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc</a>
Muitos desses trilhos foram construídos durante a corrida do ouro em 1860 – hoje, eles levam à aventura, e não ao ouro.
Em Idaho, existem mais de 100 cidades fantasmas documentadas, muitas delas datando da época da corrida do ouro no século 19. Localização da cidade fantasma "Custer, Idaho": <a href="https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc</a>
O Rio Salmon, "Rio da Não Retorno", esculpiu-se profundamente nas rochas das Montanhas Rochosas ao longo de milhões de anos. E o "Não Retorno" pode se tornar uma triste realidade para mim hoje...
Estas montanhas pertencem à Sawtooth Range, parte das Montanhas Rochosas do Norte – jovens, ásperas e espetaculares.
Mais de 60% de Idaho pertencem ao estado ou à federação – um verdadeiro país da liberdade.
Stanley é um dos lugares mais frios dos EUA, com quase 100 habitantes – no inverno chega a -40 °C. Estamos a poucos minutos do nosso destino. Mas primeiro, vou ficar com os pés congelados enquanto o cameraman ainda dá risada. Porém, poucos instantes depois, ele também precisa entrar no rio gelado para me ajudar!
Hoje, a etapa nos leva de Stanley a Boise. Entre as Montanhas Sawtooth e o Boise Basin: 300 quilômetros de variedade – 80% disso é cascalho, poeira e pura diversão sobre duas rodas.
Ao longo do Mores Creek, a rota segue uma antiga via comercial – hoje uma estrada dos sonhos para os pilotos de Enduro.
Sem controle de tração, até drifts descontraídos são possíveis. Com o modo Gravel ativado, a moto se mantém firme na pista.
A Ponderosa Pine Scenic Byway está entre as mais lindas estradas para motocicletas em Idaho – curvas e mais curvas por densas florestas de pinheiros.
A rede de postos de gasolina é densa o suficiente para as aventureiras. Com motos de trilha, teríamos um problema. Em alguns dias, precisávamos de autonomias (incluindo reservas de segurança) de cerca de 150 a 200 quilômetros.
Trilha emocionante com um destino recompensador. Rumo às Hot Pools! Localização: <a href="https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc</a>
O Warm Springs Creek é uma maravilha geológica: águas termais jorram direto da rocha em um rio de montanha gelado. Banho no meio da natureza – as fontes quentes no Warm Springs Creek são piscinas naturais entre rochas e águas turbulentas. Localização: <a href="https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc</a>
Aqui nos Hot Pools do Springs Creek, ficamos novamente surpresos. Incrível como tão poucas pessoas visitam experiências naturais tão fantásticas. Aqui em Idaho, há muita natureza e espaço para relativamente poucos turistas.
Sempre tem banhistas à beira da estrada. Os pontos de banho mais acessíveis ao longo das estradas bem pavimentadas não são exclusivos. As fontes isoladas nas florestas são, pelo menos durante a semana, um prazer muito exclusivo. <a href="https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc</a>
As Montanhas Boise impressionam com suas zonas de vegetação em constante mudança – de florestas de coníferas alpinas a cânions secos. E sempre há vestígios de incêndios florestais pelo caminho.
Na trilha entre Stanley e Boise, você não encontra uma aldeia por horas – pura solidão sobre duas rodas. <a href="https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc</a>
Nas maravilhosas praias de areia à beira do rio, senti falta da minha cadela! Minha Goldendoodle ia se divertir pra caramba aqui! Cavando na areia e se esbaldando na água. Seria um sonho.
Após várias horas, chegamos a uma cabana na montanha. Aqui são oferecidos lanches e bebidas, além de acomodações. <a href="https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc</a>
O Reservatório Arrowrock já foi responsável pelo abastecimento de água de Boise – hoje, a barragem de 60 metros é um ponto de vista espetacular. A histórica Barragem Arrowrock foi, em 1915, a maior barragem do mundo – construída no meio da selva de Idaho.
O Capitol de Boise, com sua cúpula branca, lembra Washington D.C. – um símbolo da independência de Idaho no coração do Noroeste.
As Shoshone Falls fazem parte de um gigantesco sistema de irrigação que tornou todo o Sul de Idaho fértil – água como a artéria vital do deserto.
Ao redor das cachoeiras, formaram-se profundas formações de basalto – vestígios de antigas erupções vulcânicas no Cânion do Rio Snake.
O Rio Snake esculpiu este canyon ao longo de milhões de anos – uma maravilha natural no seco sul de Idaho. <a href="https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc" title="https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc" target="_blank">https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc</a>
As Cataratas Shoshone – também conhecidas como "Niagara do Oeste" – despencam mais de 65 metros, superando seu famoso homônimo na Costa Leste.
Acima de Salt Lake City, a vista se abre sobre o vasto vale – emoldurado pelos picos da Wasatch Range.
Mais uma vez na selva! Agora é hora de limpar as motos e amanhã partimos de volta para casa de Salt Lake City!
