Com Multistradas de Barcelona aos nevados Pirenéus

No início da temporada, quando o inverno sem motos nos deixa tempo demais para refletir e desperta desejos, nos fazemos uma pergunta filosófica. De todas as tours que Schaaf e eu já encaramos, existem incontáveis momentos lendários e anedotas que sempre são relembrados. Mas são sempre situações e eventos muito diferentes que se tornam imortais. Então, o que é preciso para tornar uma viagem de moto inesquecível? Durante nossa fuga de inverno para a Espanha em março de 2025, percebemos rapidamente a oportunidade, aproveitamos, arrumamos nossas coisas e partimos para nossa primeira grande viagem do ano para responder exatamente a essa pergunta. De Barcelona aos altos Pirenéus, acompanhados por duas motos de turismo - a Ducati Multistrada V2 S e a Multistrada V4 S. As condições? Extremas. O plano? Vago. A rota: cerca de 300 quilômetros, do asfalto banhado pelo sol até estradas de montanha nevadas logo abaixo dos 2000 metros. Nossa motivação é mais que cilindrada: queremos saber por que fazemos o que fazemos - e o que realmente torna uma viagem de moto perfeita. O percurso nos leva por locais culturalmente significativos, por estradas secretas para acelerar e por locais históricos. As Multistradas, equipadas com a mais moderna tecnologia de turismo, são nossos companheiros confiáveis. O resultado não é um relatório de teste clássico, mas uma experiência que testa tanto os pilotos quanto as máquinas.

Aqueles que desejam seguir a rota descrita neste relatório podem encontrar o link do Calimoto aqui.

É cedo pela manhã quando, ainda sonolentos, colocamos os capacetes e seguimos para o norte, saindo de Barcelona. O sol ainda se esconde atrás de densas nuvens, mas a tensão já é palpável - principalmente porque nossa primeira parada ocorre em um solo repleto de história. A "Carretera de la Rabassada", hoje conhecida como BP-1417, já foi uma das pistas de corrida de montanha mais importantes da Espanha. Entre as décadas de 1920 e início dos anos 80, duelos selvagens de duas e quatro rodas aconteciam aqui. Dizem que até 40.000 espectadores se reuniam ao longo das curvas íngremes na época - nas primeiras horas da manhã, compartilhamos a estrada apenas com um pouco de tráfego de trabalho e alguns ciclistas.

Mas com o fim oficial das corridas em 1983, o fascínio pela Rabassada estava longe de desaparecer. Pelo contrário: a cena local de motociclistas continuou a transformar a pista em um circuito de corridas não oficial. O resultado foi uma estatística preocupante - no início dos anos 2000, a BP-1417 era considerada a estrada mais perigosa da Catalunha, com uma taxa extremamente alta de acidentes graves de moto. As autoridades reagiram: barreiras de concreto, radares, novas sinalizações de trânsito e limites de velocidade agora controlam o fluxo livre das máquinas. No entanto, quem percorre este caminho ainda sente o espírito de outrora. E talvez seja exatamente essa mistura de audácia e história, de liberdade e regulamentação, que marca o ponto de partida ideal para a nossa tour.

Assim que deixamos a histórica BP-1417, também deixamos para trás o pulsar frenético de Barcelona. A estrada nos leva diretamente ao Parc del Garraf - um planalto acidentado ao sudoeste da metrópole, que em sua vastidão silenciosa parece quase surreal. Onde antes dominavam o tráfego urbano, concreto denso e panoramas de obras, agora reina uma tranquilidade contemplativa. Penhascos de calcário, vegetação mediterrânea e estradas secundárias sinuosas formam aqui uma espécie de boas-vindas para todos que entendem o motociclismo como uma experiência natural desacelerada. E é exatamente aqui que uma das grandes forças das Ducati Multistradas se revela: seu conforto soberano em longas distâncias. Mesmo em asfalto de qualidade inferior, a suspensão semi-ativa permanece suavemente aveludada, a ergonomia é perfeita desde o início - e a proteção contra o vento eletrônica realiza um trabalho sólido contra o ar frio de março. Sem pressa, mas também sem tédio, deslizamos pelo planalto - o início perfeito para um longo dia de tour.

Mas o clima meditativo não dura muito. Um olhar atento para o dispositivo de navegação levanta dúvidas: a rota nos leva, pelo menos de acordo com o planejamento digital, na direção completamente errada. Um clássico "lógica espanhola" - o que deveria seguir para nordeste, de repente, direciona-se constantemente para sudoeste. A tentativa de voltar ao curso por conta própria termina em um verdadeiro trecho de cascalho, em algum lugar entre fazendas abandonadas e caminhos de terra crescidos. E é aqui que algo especial acontece: em vez de reclamar, surge um sentimento que raramente experimentamos em casa - verdadeira liberdade. Nenhuma placa proíbe a continuidade, nenhuma cerca bloqueia a curiosidade. Em nossos países de língua alemã, um desvio da norma como esse geralmente não seria apenas indesejado, mas ilegal. Aqui, no entanto, é: "Tente simplesmente."

As Multistradas se saem bem nisso. Embora não sejam enduros hardcore, com modos de condução Enduro, uma suspensão potente e uma ergonomia versátil típica de uma enduro de viagem, elas não se sentem deslocadas em terrenos soltos. Assim, aceleramos pelo interior catalão com mais de 100 cv e 230 kg de forma lúdica. É um pequeno desvio - e ao mesmo tempo uma grande experiência. Uma aventura que ninguém planejou, mas que ninguém mais quer perder. Talvez sejam as excursões não planejadas que formam a essência de tours inesquecíveis?

Assim que o compasso de navegação é calibrado novamente, encontramos a próxima atração: Olesa de Bonesvalls. O nome pode ser pouco conhecido fora da Catalunha - mas quem já percorreu a estrada BV-2411 que atravessa o local nunca esquece o nome. A estrada é de duas faixas, extremamente sinuosa e atravessa a paisagem montanhosa a oeste de Barcelona com a elegância de uma etapa de rali. Qualidade do asfalto? Sem igual! Pois foi exatamente aqui que a UE - como nos contam os motociclistas locais - testou uma mistura experimental de asfalto. Além disso, as curvas em S curvas são inclinadas, permitindo ângulos de inclinação ainda maiores e mais velocidade nas curvas. O que resta é pura diversão de pilotagem, e assim o playground perfeito para tudo o que ama curvas【54:0†source】.

E as duas Multistradas? Elas se transformam de tourers cultas em máquinas esportivas precisas - uma troca de papéis que realizam com surpreendente facilidade, graças principalmente às suspensões eletrônicas adaptativas. A V4 S mostra como 170 cv podem ser controlados de forma lúdica quando a eletrônica, a suspensão e a ergonomia operam em um nível que poucos tourers alcançam. A V2 S, por sua vez, destaca-se com extrema agilidade e uma leveza nas curvas que dificilmente se esperaria de uma moto de turismo completa.

Aqui, nossos corações de motociclistas batem mais rápido e largos sorrisos se espalham de orelha a orelha. Naturalmente, a devoração de curvas entre nós dois não passa sem comentários. "Você está só querendo acelerar de novo", diz no intercomunicador Cardo no início - e pouco depois: "Que sonho!". O jogo entre adrenalina, um pouco de provocação e genuíno entusiasmo nos impulsiona. Alfinetadas como "Você já estava quase pilotando como um tourer" ou "Quem aqui tem realmente 170 cv agora?" fazem parte do nosso repertório e são uma válvula emocional que, entre dois amigos, diz muito mais do que qualquer análise fria de dinâmica de pilotagem. A verdade está em algum lugar entre o prazer da potência e o êxtase da paisagem. E é exatamente ali, na BV-2411, que o coração desta tour bate mais forte.

Após o interlúdio cheio de adrenalina na BV-2411, seguimos em direção ao nordeste. A paisagem torna-se mais acidentada, as curvas mais apertadas, a vegetação mais densa. Aproximamo-nos do Parque Natural de Sant Llorenç de Munt, onde o clima nos dá um primeiro vislumbre do que ainda está por vir. O sol raramente pisca por entre as nuvens agora baixas, as temperaturas caem sensivelmente. O asfalto está por vezes úmido, o vento sopra mais frio sobre os passos, e ainda assim, nada nos impede de aproveitar ao máximo o momento. Neste ambiente, rapidamente se percebe: o clima em uma viagem de moto não é um mero coadjuvante - é o passageiro invisível que molda a experiência de forma decisiva. Entre as impressionantes falésias de arenito vermelho do parque nacional, que quase lembram paisagens conhecidas de Utah ou Arizona, fazemos uma pausa para ajustar nosso equipamento para a umidade.

Felizmente, acertamos em cheio no que diz respeito ao vestuário. A combinação da Jaqueta FOX Ranger GORE-TEX ADV e calça não só se mostra um escudo sólido contra as condições climáticas variáveis, como também uma solução de turismo bem pensada para aventureiros de verdade. A jaqueta, com seu laminado GORE-TEX de 2 camadas à prova d'água, permanece confiavelmente vedada, sem que você se sinta encapsulado. Aberturas de ventilação garantem conforto térmico, a proteção D3O traz tranquilidade interna, e a construção modular com a conexão universal para a calça torna o conjunto extremamente flexível. A calça aposta em um laminado GORE-TEX de 3 camadas ainda mais robusto, complementado por um assento duplo em Cordura®. Mesmo em temperaturas pouco acima de zero, permanecemos quentes, secos e móveis - sem a sensação de estar em um traje espacial.

Os botas Fox Defend ADV também se apresentam de forma soberana. Aqui, o design de calçado de caminhada encontra o know-how de enduro: o material superior em GORE-TEX respirável e à prova d'água garante pés secos ao passar por poças, enquanto a espuma D3O na lingueta e área do tornozelo proporciona proteção. Especialmente conveniente é o ajuste BOA®, que permite uma adaptação rápida através de um disco e mantém a bota firme no pé. Assim, a bota realiza um impressionante equilíbrio entre o uso na motocicleta e as experiências fora do selim. O calçado leve não fica desajeitado no pé, mas encoraja passeios em paradas em ruínas, mosteiros ou mirantes.

Depois de algumas horas no selim, percebe-se como o esforço físico, o ar fresco e um estômago vazio estão intimamente ligados. Assim, nossa próxima parada não termina no topo de um passo, mas em frente a um pequeno e discreto restaurante em uma vila catalã. Andar de moto não é apenas aceleração e inclinação. É também prazer, a chegada consciente a lugares que nunca se visitaria de carro. E é a oportunidade de vivenciar a cultura regional em todas as suas formas.

A variedade nesta região rural pode parecer limitada à primeira vista, mas a profundidade culinária surpreende. Croquetas, crocantes por fora e macias por dentro, formam o início clássico espanhol. Em seguida, vem um Trinxat robusto - uma espécie de bolinho de batata e repolho, enraizado especialmente nos Pirenéus e servido com um pouco de bacon. Como prato principal, temos, quase uma obrigação na Espanha, uma excelente Paella. A conclusão perfeita é a Crema Catalana - caramelizada, quente, doce - a sobremesa tradicional da Catalunha.

Quando se desce da moto, faz uma pausa e começa a perceber a região com todos os sentidos, isso não só sacia, mas também traz satisfação - e mostra que vale sempre a pena olhar além da viseira do capacete.

Entre a euforia das curvas e das tapas, há aquele momento à beira da estrada que abranda o ritmo e expande o horizonte: diante de nós está a impressionante ruína do Monastir de Sant Salvador de la Vedella - um mosteiro, meio submerso na água, meio ancorado na rocha. O que à primeira vista parece um local fotogênico abandonado, ao olhar mais atento, conta uma história que remonta ao início do século IX. Naquela época, durante a Reconquista, os francos - precursores da atual França - estabeleceram nesta região a chamada Marca Hispânica: uma zona-tampão contra os territórios muçulmanos ao sul da Península Ibérica.

A religião não era apenas um meio para um fim, mas um fator de poder dominante. Em toda a Catalunha, surgiram mosteiros fortificados que, além de sua função espiritual, também tinham importância militar. Sant Salvador de la Vedella foi fundado no ano 830 e resistiu por séculos, até que nos anos 1970 foi criado um reservatório que parcialmente inundou o local. Hoje, a ruína meio submersa testemunha não apenas a história, mas também a mudança - e como o passado e o presente estão intimamente entrelaçados. Locais assim não se encontram em guias de viagem, mas em viagens como esta. De moto, longe das autoestradas, sente-se a história com outros sentidos. Não se ouve apenas sobre ela - está-se bem no meio dela.

O céu pesa sobre as montanhas enquanto nos aproximamos do trecho final da nossa viagem. O destino: o Col de la Creueta, um passo a quase 1.900 metros de altura, conhecido por seu panorama imponente. No entanto, o que experimentamos tem pouco a ver com uma "vista panorâmica" clássica - em vez disso, começa aqui uma luta contra os elementos, que se torna o clímax emocional de nossa tour. Os últimos raios de sol desaparecem atrás de nuvens densas, a temperatura cai para dígitos únicos, e então começa a nevar. Primeiro timidamente, depois em flocos grossos e molhados, que se acumulam no visor, no assento e no asfalto.

A visão da estrada torna-se um teste, cada curva um risco. Nossas Multistradas se saem melhor nesse cenário inóspito do que seus pilotos. Controle de tração, ABS em curvas e a resposta do acelerador finamente ajustável no modo "Urbano" tornam-se neste momento de recursos a salvadores. Especialmente em curvas apertadas com lama de neve e visibilidade ruim, é a eletrônica que traz calma e conforto à condução. Agora, ninguém quer abrir mão dos punhos aquecidos. Na Multistrada V4 S, até mesmo o aquecimento do assento é ativado. Assim, subimos cautelosamente, talvez um pouco de forma indigna, as curvas congeladas do passo, mas estamos bem protegidos e longe da morte por frio. Em vez disso, podemos concentrar nossos sentidos totalmente na situação extraordinária e na aventura que temos pela frente.

É um momento entre a loucura e o milagre. Um daqueles trechos sobre os quais se diz mais tarde: "Inesquecível, mas uma vez basta." E ao mesmo tempo, é exatamente esse inesperado que faz de uma viagem uma história. O supostamente perfeito pôr do sol não acontece, mas em vez disso, a rota dos Pirenéus nos oferece um ato final dramático que captura a viagem sobre duas rodas em toda a sua intensidade. Dor, frio, cansaço, espanto, alegria - mas também orgulho. As Multistradas entregaram. E nós também.

No final do dia - e este dia foi longo - estamos onde queríamos estar pela manhã. Mas desta vez, não chegamos apenas ao destino em termos de pilotagem ou geografia, mas também mentalmente. O que torna uma viagem de moto realmente inesquecível? Não é apenas a curva perfeita, nem somente a vista no topo do passo ou a comida em algum lugar no meio do nada. É a soma dos contrastes: sol e neve, adrenalina e calmaria, conforto e experiência no limite. São as decisões espontâneas, os desvios imprevisíveis, as anedotas que não estão em nenhum roteiro.

Uma boa viagem te dá respostas. Uma viagem extraordinária levanta perguntas. E foi exatamente isso que aconteceu aqui. Fomos desafiados - pelo clima, pela navegação, por nós mesmos. E é exatamente por isso que essa viagem permanecerá em nossa memória. A tecnologia das Ducati Multistradas foi não apenas um meio de transporte, mas uma ferramenta de liberdade. Sua versatilidade, seus anjos da guarda eletrônicos, mas também seu comportamento lúdico, possibilitaram que nos concentrássemos totalmente no essencial: a vida na estrada. Não filtrada, não enfeitada, mas autêntica.

Quem viaja de moto não se desloca apenas de A a B - vive um espaço intermediário onde tudo pode acontecer. E se no final não foi apenas o destino, mas o próprio caminho que te transformou - então foi uma viagem que permanece.