Zontes ZT853-R: 150 cv, carbono e um novo motor de três cilindros
Monobraço e grande ofensiva eletrónica
A Zontes sobe a fasquia com a ZT853-R: um novo motor de três cilindros junta-se a um quadro em alumínio, peças em carbono e extensos sistemas de assistência. Também nos travões e na suspensão, a naked vai buscar às prateleiras das marcas conhecidas. Segundo as informações atuais, o modelo só chega em 2028.
No EICMA 2026, a Zontes apresenta a ZT853-R, uma naked cuja ambição desportiva se nota logo nos componentes. O braço oscilante monobraço, o escape duplo elevado e muito carbono definem o visual, e por baixo esconde-se uma nova geração de motor e de quadro em alumínio. A Zontes combina tudo isto com componentes da KYB, Brembo e Michelin.
Novo motor de três cilindros com 150 cv e 90 Nm
O coração é um motor de três cilindros de segunda geração, refrigerado por líquido, com 847 cm³. A Zontes anuncia 110 kW, ou seja, 150 cv às 12.500 rpm, e o binário máximo de 90 Nm surge às 9.000 rpm. A rotação máxima indicada é de 13.000 rpm. O equipamento inclui refrigeração combinada água/óleo e um sistema de escape variável. As duas ponteiras de escape colocadas em posição elevada fazem assim parte tanto do pacote técnico como da imagem da moto.
As promessas de desempenho também são ambiciosas: segundo o fabricante, a ZT853-R acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,8 segundos e atinge 280 km/h. A ficha técnica indica Euro 5+ como norma de homologação. Já no peso, a documentação não é coerente: a ficha técnica indica 180 kg de peso húmido, enquanto a apresentação refere 183 kg, aí rotulados de forma contraditória como Curb Weight e Peso a secco. Daqui não se pode deduzir uma condição de referência claramente comparável.
Quadro em alumínio, braço oscilante monobraço e KYB
No quadro em alumínio de segunda geração, a Zontes afirma ter otimizado o processo de fabrico, a composição do material e a construção. A elevada rigidez e estabilidade da anterior plataforma 703 deverão manter-se, ao mesmo tempo que o fabricante promete menos peso e um manuseamento mais fácil em curva. O quadro principal e o subquadro traseiro pesam, em conjunto, 10 kg. Junta-se um braço oscilante monobraço em alumínio, que deixa a roda traseira à vista de um dos lados.
Os elementos de suspensão totalmente ajustáveis são fornecidos pela Kayaba, ou seja, KYB. À frente trabalha uma forquilha de 43 mm com 115 mm de curso, tubos interiores com revestimento DLC e, segundo a ficha técnica, bainhas forjadas. Para o amortecedor traseiro, a apresentação indica 58 mm de curso. Este valor refere-se ao curso do amortecedor e não é aqui apresentado como curso da roda traseira. Como pneus, a Zontes indica os Michelin Power GP2, descritos na apresentação como pneus semi-slick desportivos.
Travões Brembo e poisa-pés ajustáveis
À frente estão dois discos de travão flutuantes de 310 mm. A apresentação refere pinças Brembo Stylema e uma bomba radial Brembo PR16. Na ficha técnica, porém, constam Brembo M4.30. A versão exata das pinças dianteiras é, portanto, descrita de forma contraditória na documentação. Atrás, segundo a apresentação, a Zontes combina uma pinça Brembo P34 com uma bomba de travão Nissin.
A altura do assento é, segundo a ficha técnica, de 825 mm. Avanços de guiador em alumínio e poisa-pés ajustáveis em ângulo e distância permitem adaptar a ergonomia. Junta-se um assento dividido com revestimento em pele cosida. Na transmissão secundária, a Zontes aposta numa corrente EK 525 DEX em preto e dourado e numa cremalheira maquinada em CNC, cujo baixo peso o fabricante destaca.
IMU de seis eixos e controlo de cavalinho com quatro níveis
Na eletrónica, a coisa não se fica pelo habitual visto no ABS. Uma IMU de seis eixos serve de base ao ABS em curva e ao controlo de tração sensível à inclinação. Junta-se o ride-by-wire, um controlo de cavalinho com quatro níveis, launch control e um quickshifter bidirecional. Para manter uma velocidade de viagem constante, está previsto cruise control. A Zontes refere ainda uma deteção de inclinação e a monitorização da força de travagem.
O 4.0 Intelligent Control System permite o desbloqueio por NFC, também com um smartphone. A documentação mostra ainda a app Zontes 2.0 e um novo ecrã TFT a cores em formato horizontal. As imagens do painel mostram diferentes vistas, incluindo uma apresentação de mapa. Assim, o equipamento vai desde o arranque até à informação apresentada durante a condução.
Peças em carbono e iluminação LED integrada
A frente angulosa combina iluminação full LED com luzes de presença e piscas integrados no design. A Zontes usa carbono na cobertura frontal, na cobertura do depósito, nas winglets, nos guarda-lamas dianteiro e traseiro, bem como nas coberturas dos poisa-pés e na proteção inferior na zona do cárter. O escape elevado e a roda traseira à vista marcam a traseira. São muitos detalhes visíveis que podem ser apreciados com mais pormenor na galeria de imagens.
FAQ sobre a nova Zontes ZT853-R em resumo
Quanta potência tem a Zontes ZT853-R?
Segundo o fabricante, o motor de três cilindros com 847 cm³ debita 110 kW, ou seja, 150 cv às 12.500 rpm. O binário máximo é de 90 Nm às 9.000 rpm.
Que sistemas de assistência oferece a ZT853-R?
A Zontes refere ABS em curva, controlo de tração sensível à inclinação, controlo de cavalinho com quatro níveis e launch control. Juntam-se um quickshifter bidirecional, cruise control e ride-by-wire.
Como se pode ajustar a ergonomia?
Os poisa-pés podem ser ajustados em ângulo e distância. A altura do assento indicada é de 825 mm, e no guiador são usados avanços em alumínio.