Honda RN0 2027: e-mountain bike com 100 Nm e quadro em carbono

Em 1946, a história da Honda começa com a Batabata, um motor auxiliar para bicicletas. 80 anos depois, a marca volta a colocar uma bicicleta no centro das atenções: a nova RN0 para o ano-modelo 2027 é uma e-mountain bike, desenvolvida com a ROTWILD e a Shimano. A Honda orienta-a para o uso All-Mountain e anuncia 23,5 kg de peso. A ambição por detrás: aliar uma pedalada eficiente ao controlo em trilhos exigentes. O lema de desenvolvimento é New Terrain, Same Dream. Novo terreno, mas o mesmo desejo de tornar acessíveis a mobilidade e o prazer de enfrentar novos desafios.

A ligação ao ciclismo vem de mais longe. À Raccoon com assistência elétrica de 1995 seguem-se, em 1996, a mountain bike Raccoon CX, em 1998 a dobrável Raccoon Compo e, em 2001, a Step Compo, pensada para ser transportada no Honda Step WGN. No início dos anos 2000, a Honda lança o projeto de downhill RN01, que compete em provas nacionais e internacionais, incluindo a Taça do Mundo UCI. Em 2005, a equipa G Cross Honda conquista a vitória geral na Taça do Mundo UCI de Downhill. É precisamente a esta bicicleta de competição que o nome RN0 é dedicado.

Agora, a Honda aponta à Europa, segundo a própria marca o maior mercado de e-bikes do mundo. A RN0 surge como mais um modelo elétrico depois da WN7 e retoma, no design, a pertença à família de EM1 e:, CUV e: e WN7. O desenvolvimento é liderado por Yusuke Muto, ativo no meio do mountain bike desde 1995 e com experiência em cross-country, downhill e BMX. Segundo a Honda, a sua perspetiva de piloto deverá refletir-se numa bicicleta intuitiva e que inspira confiança.

Pelos vistos, uma Honda com pedais também pode ter ar de moto. A RN0 tem um quadro monocoque em carbono em forma de Y e o característico braço oscilante Gullwing. A Honda descreve uma estrutura direta de transmissão de cargas entre a caixa de direção e o eixo traseiro, que deverá combinar feedback do piso, resistência e reatividade. Segundo o fabricante, a construção do quadro aposta deliberadamente numa flexibilidade lateral para tração e comportamento em curva, bem como numa maior rigidez vertical para estabilidade e desempenho de travagem. Em conjunto com a cinemática do sistema de bielas, o braço oscilante deverá atenuar o conflito entre pedalar com eficiência e absorver as irregularidades do terreno.

A RN0 chega nos tamanhos S, M e L, cada um com geometria própria. O ângulo de direção é de 65 graus, o do tubo de selim de 76,5 graus e as escoras inferiores medem 442 mm. No reach, os dados indicam 430, 455 e 480 mm; no stack, 631, 640 e 649 mm. A distância entre eixos cresce de 1.201 para 1.230 e 1.259 mm. A altura do movimento pedaleiro é de 345 mm, com um drop de 20 mm. Como carga útil máxima, a Honda indica 130 kg. Um kit opcional Acros MOD66 permite, nos tamanhos M e L, ajustar o ângulo de direção em ±0,6 graus e o reach em ±5 mm.

À frente trabalha uma forquilha pneumática FOX 36 Float Factory Kashima com 160 mm de curso; atrás, um amortecedor FOX Float X Factory Kashima com 145 mm na roda traseira. Segundo a Honda, ambos os elementos de suspensão estão afinados para a RN0 e o seu sistema de bielas. Para a forquilha, o texto refere ajustes separados de alta e baixa velocidade para compressão e recuperação. A tabela de dados provisória indica compressão de alta e baixa velocidade, bem como recuperação de baixa velocidade. O amortecedor pode ser ajustado na compressão de baixa velocidade e na recuperação. Uma alavanca alterna entre um modo aberto e um modo firme para subidas ou troços mais planos.

O cockpit fica a cargo da ROTWILD, com guiador e avanço S140, complementado por punhos Ergon GDH Team e uma caixa de direção Acros MOD56. No espigão telescópico Crankbrothers Highline 3 está montado um selim Ergon SM10. O curso do espigão é de 125, 150 ou 170 mm, consoante o tamanho do quadro, e o diâmetro de 30,9 mm. Assim, a altura do selim pode ser adaptada ao terreno.

Nas rodas, a Honda aposta nas DT Swiss H1900 em configuração mullet: 29 polegadas à frente e 27,5 polegadas atrás. Segundo o fabricante, a roda dianteira maior e a traseira mais pequena deverão conjugar estabilidade, agilidade e tração. Estão montados pneus Schwalbe Albert Evo Trail TLR Soft em 29 x 2,5 e 27,5 x 2,5 polegadas, respetivamente. O eixo dianteiro mede 15 x 110 mm; atrás, a Honda indica 173,5 x 12 mm com cubo Boost de 148 mm de largura.

A travagem fica a cargo de travões de quatro pistões Shimano Deore XT e discos RT-CL700 com 203 mm de diâmetro cada. O dossier de imprensa indica no texto M8200 e na tabela de dados M8220 como designação das pinças. Comum a ambas as indicações é a pertença à gama XT. A Honda promete uma travagem potente e constante em condições variáveis.

No centro está uma unidade motriz Shimano com carcaça em magnésio e alhetas de refrigeração integradas. A Honda indica 100 Nm de binário e até 750 W de potência de pico, com 2,3 kg de peso do motor. Segundo a documentação, a assistência vai até 160 rotações de pedaleiro por minuto, face às 120 do antecessor aí referido. O sistema é alimentado por uma bateria removível Shimano Swing-In com 720 Wh e 43,2 V. Os modos de condução chamam-se ECO, TRAIL+ e BOOST.

Em TRAIL+, o AUTO ASSIST ajusta continuamente a assistência com base no input do ciclista e na inclinação do terreno. A entrega de potência progressiva deverá ajudar a evitar que a roda traseira patine e que a dianteira levante involuntariamente em subidas íngremes. O Assist Remain deverá suavizar o motor com uma pedalada irregular. O Assist Carry Over mantém a assistência por breves instantes após se deixar de pedalar, para conservar embalo e tração ao ultrapassar raízes, rochas ou degraus.

A transmissão eletrónica Shimano Deore XT Di2 disponibiliza doze velocidades. O desviador traseiro RD-M8290 trabalha com uma cassete CS-M6200-12 de 10 a 51 dentes. Juntam-se um prato SM-CRE80 de 34 dentes, uma pedaleira FC-M8200-E com 160 mm de comprimento no S e 165 mm no M e L, bem como um guia de corrente e*thirteen TRS. A Honda indica ainda um comando SW-M6250-IR, uma corrente CN-HG7100-12 e 55 mm de linha de corrente. No quadro são usados suportes ROTWILD MDI IV/SRAM UDH e uma patilha de desviador SRAM UDH.

O AUTO SHIFT escolhe as mudanças de forma autónoma, com a ajuda de um sensor de movimento e de um controlo revisto. O sistema visa uma cadência entre 70 e 160 rpm e deverá, juntamente com o AUTO ASSIST, aliviar o ciclista em terreno variável. O FREE SHIFT permite trocar de mudança mesmo em roda livre. Para arrancar numa encosta íngreme, ajuda o Lift and Shift: levantar a roda traseira e manter premido o seletor de modo, e o sistema escolhe uma mudança mais baixa para voltar a arrancar.

O Shimano SC-EN700 está integrado no tubo superior como ecrã a cores de 2,2 polegadas. A sua porta USB-C alimenta dispositivos móveis e serve de interface de diagnóstico. O sistema é operado através do comando multifunções sem fios SW-UT600-LR. A app Shimano CONNECT acrescenta um ciclocomputador, regista as voltas e permite ajustar a capacidade de resposta e a característica do motor. Configurações, atualizações de componentes e atualizações automáticas de software também fazem parte das funções descritas.

O smartphone assume ainda o papel de smartkey: segundo a Honda, o sistema eletrónico bloqueia-se automaticamente ao desligar. Para desbloquear, basta ligar nas proximidades o smartphone emparelhado e com a app instalada. A cor prevista para a RN0 2027 é Pearl Moon Ash Gray. A Honda considera todos os dados técnicos provisórios e reserva-se o direito a alterações.

A Honda RN0 é a sucessora da RN01? O nome é uma homenagem à antiga bicicleta de competição de downhill. A RN0 em si é uma bicicleta All-Mountain com assistência elétrica, que a Honda desenvolve em conjunto com a ROTWILD e a Shimano.

Que dados essenciais indica a Honda para o motor? Segundo o fabricante, a unidade Shimano fornece 100 Nm e até 750 W de potência de pico. A bateria removível tem 720 Wh de capacidade e a bicicleta completa pesa, segundo a Honda, 23,5 kg.

A RN0 consegue trocar de mudança automaticamente? Sim. O AUTO SHIFT trata da escolha das mudanças e o AUTO ASSIST ajusta a assistência em TRAIL+. O FREE SHIFT permite ainda trocar de mudança sem pedalar.

Que tamanhos e dados de suspensão existem? A Honda oferece S, M e L. Os elementos de suspensão FOX proporcionam 160 mm de curso à frente e 145 mm atrás. As rodas medem 29 polegadas à frente e 27,5 atrás.