Moto Guzzi V85 TT Napapijri: edição especial com assento aquecido

Em 1927, Giuseppe Guzzi chega ao Círculo Polar Ártico aos comandos de uma Moto Guzzi GT 500. A moto viria mais tarde a receber o nome Norge. Quase um século depois, o extremo norte volta a servir de pretexto para uma Guzzi especial: em conjunto com a marca italiana de outdoor Napapijri, a Moto Guzzi lança uma edição especial da V85 TT. A parceria une a história de viagens da marca de motos ao vestuário da Napapijri e leva o tema do depósito até ao assento.

Branco no depósito, com azul e vermelho: as cores fazem referência ao logótipo da Napapijri e à bandeira norueguesa. O quadro visível, o guarda-lamas dianteiro e as proteções da forquilha dão continuidade ao esquema cromático. No depósito surge um grafismo inspirado num mapa-múndi, com as coordenadas geográficas do Cabo Norte, e no guarda-lamas a inscrição NORDKAPP. A V85 TT continua a combinar referências às antigas épocas das viagens de moto com a tecnologia de uma moderna trail de estrada.

Na mesa superior da direção, os designers vão ao pormenor. Uma gravação a laser reúne os logótipos das duas marcas, a inscrição original e as coordenadas do Polo Norte. No para-brisas encontra-se um pentágono gravado que lembra o bolso de peito do corta-vento Napapijri Rainforest. O mesmo padrão alterna no assento com a águia estilizada da Moto Guzzi. O farol duplo redondo é complementado por tecnologia LED e uma luz diurna em forma de águia.

Aqui, os dedos quentes vêm de fábrica: punhos aquecidos e assento aquecido fazem parte do equipamento de série. Juntam-se ainda proteções de mãos e uma proteção do motor em alumínio. O para-brisas pode ser ajustado manualmente em cinco alturas, num total de 70 mm. Também incluída está a Napapijri Bering Bag. O saco de viagem é feito em lona de algodão encerada com a designação Pronto Intervento. Segundo o fabricante, o material deverá ser particularmente resistente e à prova das intempéries. A colaboração não se fica, portanto, por uma nova pintura.

Sob o depósito colorido trabalha um V2 a 90 graus, transversal e arrefecido a ar, com 853 cc. A Moto Guzzi anuncia 80 cv, ou seja 58,8 kW, às 7.750 rpm e 83 Nm às 5.100 rpm. A distribuição variável otimiza as curvas de elevação das válvulas. Logo às 3.500 rpm deverão estar disponíveis 90 por cento do binário máximo. Com isso, o fabricante promete uma capacidade de resposta espontânea na estrada e em todo-o-terreno ligeiro. Há duas válvulas por cilindro, sendo as de admissão em titânio.

O diâmetro é de 84 mm, o curso de 77 mm e a taxa de compressão de 10,5:1. A injeção eletrónica e um único corpo de borboleta com 52 mm de diâmetro tratam da preparação da mistura, sendo o acelerador do tipo ride-by-wire. O motor cumpre a norma Euro 5+. O depósito leva 23 litros, incluindo cinco litros de reserva.

A base é um quadro tubular em aço de alta resistência. À frente trabalha uma forquilha invertida hidráulica de 41 mm, atrás um braço oscilante duplo em alumínio de perfil em caixa, com amortecedor montado à direita. Em ambos os eixos é possível ajustar a pré-carga da mola e a recuperação, com 170 mm de curso em cada um. As jantes de raios cruzados calçam pneus tubeless com piso: à frente 110/80 R19 numa jante de 2,50 x 19 polegadas, atrás 150/70 R17 numa jante de 4,25 x 17 polegadas.

À frente, a travagem fica a cargo de dois discos flutuantes em aço inoxidável de 320 mm com pinças Brembo radiais de quatro êmbolos. Atrás há um disco em aço inoxidável de 260 mm e uma pinça flutuante de dois êmbolos. A Moto Guzzi indica 830 mm de altura do assento, 1.530 mm de distância entre eixos, 25,7 graus de ângulo da coluna de direção e 128 mm de trail. A moto mede 2.240 mm de comprimento e 950 mm de largura. Quanto ao peso, a ficha técnica indica 209 kg de peso em seco e 230 kg de peso húmido, este último com todos os fluidos e o depósito a 90 por cento.

Road, Sport, Offroad e Rain são os quatro modos de condução. Através deles são ajustados o controlo de tração MGCT, o ABS e a resposta do acelerador do ride-by-wire. Uma IMU de seis eixos regista a posição da moto e permite ABS em curva e controlo de tração sensível à inclinação. A força de travagem e a potência motriz são reguladas em função do ângulo de inclinação. Um cruise control mantém a velocidade definida, sem que tenham de estar constantemente agarrados ao punho do acelerador.

O TFT a cores mede cinco polegadas. De série vem também o Moto Guzzi MIA, que liga o smartphone ao painel. Através dos comandos no guiador é possível controlar o assistente de voz, as chamadas e a música. Junta-se ainda uma função de navegação: o destino é introduzido no smartphone e as indicações surgem depois diretamente no painel.

A edição especial da moto é o capítulo mais recente de uma colaboração que, segundo o comunicado de imprensa, foi anunciada em setembro passado nas GMG, as Giornate Mondiali Guzzi, ou Moto Guzzi World Days. Dela já nasceu uma capsule collection limitada de vestuário para o dia a dia. As peças exibem um símbolo comum formado pela águia da Moto Guzzi e pelo logótipo da Napapijri.

O que distingue a edição especial Napapijri? O design próprio em branco, azul e vermelho com motivos de mapa-múndi e do Cabo Norte, detalhes de marca gravados e bordados, bem como a Bering Bag incluída. Assento e punhos aquecidos e o Moto Guzzi MIA vêm de série.

Que potência tem a Moto Guzzi V85 TT Napapijri? Segundo o fabricante, o V2 arrefecido a ar com 853 cc debita 80 cv às 7.750 rpm e 83 Nm às 5.100 rpm.

Que sistemas de assistência existem? Quatro modos de condução, ABS em curva e controlo de tração em curva baseados numa IMU de seis eixos, bem como um cruise control, fazem parte do equipamento.

Quanto pesa a V85 TT Napapijri? A Moto Guzzi indica 230 kg com todos os fluidos e o depósito a 90 por cento. O peso em seco declarado é de 209 kg.