Vespa Primavera e Sprint S 2027: atualização elétrica

Mesmo com propulsão elétrica, a Vespa continua fiel à sua carroçaria em aço. Para 2027, porém, esconde por baixo um novo motor, desenvolvido e produzido integralmente em Itália pelo Piaggio Group. A família elétrica continua a contar com três modelos: Primavera e Sprint S como ciclomotores e a mais rápida Primavera Tech na classe A1. O foco da atualização está, portanto, debaixo da carroçaria que todos conhecemos. A Piaggio promete maior eficiência, menor consumo de energia e uma capacidade de resposta mais viva. Um novo sensor de velocidade deverá ainda melhorar o controlo em andamento.

O novo motor aposta numa arquitetura modular e, segundo a Piaggio, dispensa componentes de terras raras. O fabricante sublinha o impacto ambiental da sua extração e processamento. O comunicado de imprensa não indica valores concretos de potência ou binário. Deixa, no entanto, claro o objetivo da revisão em cada versão: os modelos de 45 km/h deverão responder com mais vigor no arranque, enquanto a Primavera Tech deverá ir mais longe com a energia disponível. As melhorias variam, portanto, dentro da família.

A Primavera elétrica está homologada como ciclomotor com velocidade máxima de 45 km/h. Segundo o fabricante, o novo motor entrega mais binário, o que deverá torná-la mais espontânea sobretudo nos arranques no trânsito urbano. Quanto à autonomia, a Vespa anuncia até 85 quilómetros no modo ECO. Prático para quem não tem uma tomada junto ao lugar de estacionamento: a bateria pode ser retirada para carregar. O documento não refere tempo de carregamento, capacidade nem peso da bateria.

Também a Sprint S elétrica pertence à classe dos ciclomotores e fica-se pelos 45 km/h de velocidade máxima. Recebe igualmente o novo motor com o anunciado acréscimo de binário. Aplicam-se-lhe os mesmos dados: até 85 quilómetros de autonomia no modo ECO e bateria amovível. Quem hesita entre a Primavera e a Sprint S encontra, nestes dados essenciais, exatamente a mesma proposta. Não é indicada qualquer diferença concreta de binário entre os dois modelos.

A Primavera Tech elétrica é a versão A1 da família e, segundo a Vespa, atinge 67 km/h. Em conjunto com o novo Vehicle Management System, o motor mais eficiente deverá aumentar a autonomia em 12,5 por cento e reduzir o consumo de energia em 17 por cento. O fabricante indica 100 quilómetros de autonomia no modo ECO e 90 quilómetros no ciclo WMTC. Os dois valores referem-se, portanto, a condições diferentes. Para períodos de imobilização mais longos existe ainda a função Maintenance, ativável a partir do painel, que segundo a Vespa deverá preservar a bateria quando a scooter não é utilizada.

A Tech recebe um novo painel digital TFT de 5 polegadas. Mostra a autonomia restante, o estado da bateria, o nível de regeneração e informações de navegação. Em ligação com a app Vespa MIA, é possível usar navegação GPS. O sistema Piaggio Keyless faz parte do equipamento de série da Primavera Tech e permite ligar o veículo, ativar o imobilizador eletrónico e destrancar o assento à distância. Duas luzes interiores LED no escudo frontal deverão ajudar no escuro. Mantêm-se acesas durante 30 segundos depois de desligar o motor e, antes do arranque, ficam ligadas até o motor estar a funcionar.

A gama elétrica mantém o conhecido design Vespa, com farol LED, farolins traseiros e jantes em liga leve. Segundo o fabricante, o material do assento deverá oferecer conforto ao condutor e ao passageiro. A chave remota dispõe de uma função Bike Finder, que faz piscar os piscas para encontrar a scooter, e abre o compartimento sob o assento. No porta-luvas do escudo frontal há ainda uma porta USB para carregar dispositivos móveis.

A VESPA MIA é de série na Primavera Tech e está disponível como acessório para a Primavera e a Sprint S. Ligado ao smartphone, o TFT da Tech mostra chamadas e mensagens recebidas. As chamadas podem ser atendidas através dos botões do guiador, e as chamadas e a reprodução de música controladas por comando de voz. As indicações de navegação surgem diretamente no ecrã. A app Vespa fornece ainda informações de utilização: tempo e distância de viagem, a percentagem de carga da bateria consumida e o número de ciclos de carregamento concluídos. No papel, a conectividade não se limita, portanto, à próxima saída.

Para o dia a dia, a Vespa propõe um top case pintado na cor da scooter, com logótipo cromado, capaz de acomodar um capacete integral. Está disponível como complemento um encosto no mesmo material do assento. O suporte do top case funciona também como porta-bagagens. Para proteção contra o vento, há um para-brisas em metacrilato que o fabricante diz ser inquebrável, bem como um defletor transparente ou fumado. Porta-bagagens clássicos dianteiro e traseiro e barras de proteção para a carroçaria completam os acessórios originais.

O catálogo de acessórios inclui também várias linhas de capacetes. O Argentario é um capacete jet com calota em ABS, viseira principal transparente e resistente a riscos e pala solar interior. O seu novo sistema de ventilação deverá dissipar o calor e manter o forro interior agradavelmente fresco. As almofadas laterais e o forro interior são amovíveis e laváveis, e diversas cores permitem combiná-lo com a Vespa. Juntam-se o demi-jet Vespa Dec, com logótipo preto sobre preto, e o Vespa Bling, com cristais e logótipo em contraste.

O Vespa Blade combina uma calota em ABS com pele sintética cosida, viseira fumada resistente a riscos e detalhes em alumínio. Também o Vespa Langhe aposta numa calota em ABS revestida a pele sintética. No demi-jet Vespa Versilia, o fabricante destaca dois logótipos metálicos, um fecho micrométrico de engate rápido e um forro interior hipoalergénico e respirável. O acolchoamento é amovível e lavável. No documento em questão, a Vespa não indica preços nem uma data concreta de lançamento da gama elétrica renovada.

Que modelos elétricos da Vespa são referidos para 2027? O comunicado de imprensa refere a Vespa Primavera, a Vespa Sprint S e a Vespa Primavera Tech. As três recebem o novo motor desenvolvido e produzido em Itália pelo Piaggio Group.

Qual a velocidade dos modelos elétricos da Vespa? A Primavera e a Sprint S estão homologadas como ciclomotores com um máximo de 45 km/h. A Primavera Tech é uma versão A1 com 67 km/h de velocidade máxima.

Que autonomias indica a Vespa? Para a Primavera e a Sprint S, a Vespa indica até 85 quilómetros no modo ECO. Para a Primavera Tech são 100 quilómetros no modo ECO ou 90 quilómetros no ciclo WMTC. São dados do fabricante com referências diferentes.

A bateria pode ser retirada para carregar? Para as versões ciclomotor Primavera e Sprint S, é expressamente referida uma bateria amovível. Quanto à Primavera Tech, o comunicado de imprensa não dá qualquer indicação nesse sentido.

O que oferece a mais a Primavera Tech? Recebe um novo TFT de 5 polegadas com indicação de autonomia, bateria e regeneração, bem como navegação através da Vespa MIA. A MIA e o Piaggio Keyless são de série. Juntam-se a função Maintenance para períodos de imobilização mais longos e duas luzes interiores LED no escudo frontal.

Já há preços ou data de lançamento? O presente comunicado de imprensa não inclui preços nem uma data concreta de lançamento no mercado.