CFMOTO 550MT e 550MT-X 2027: turismo encontra todo-o-terreno

Pendular, sair de fim de semana pelas curvas apertadas ou, melhor ainda, ir para onde o asfalto termina? A CFMOTO alarga a família MT para 2027 com duas respostas diferentes. A 550MT pretende aliar o dia a dia a longas viagens, enquanto a 550MT-X aposta no uso em todo-o-terreno e num design inspirado no rali. A diferença fundamental não está na potência. Ambas recebem um novo motor bicilíndrico, sendo que a CFMOTO define as prioridades no chassis, na ergonomia e no equipamento.

A base comum é um twin paralelo de 527 cm³, para o qual a CFMOTO indica 54 cv às 8.500 rpm e 52 Nm às 6.000 rpm. Ambos os modelos recebem um quickshifter bidirecional, sendo que na 550MT-X é expressamente descrito como equipamento de série. A 550MT, orientada para o turismo, soma ainda uma embraiagem eletrónica. A combinação deve simplificar as mudanças de velocidade e aumentar o conforto de condução. Dados de potência iguais não significam, portanto, automaticamente o mesmo equipamento em torno da troca de mudanças.

Na 550MT, a orientação rodoviária já se nota nos tamanhos das rodas: à frente, 19 polegadas, atrás, 17 polegadas. A isso soma-se a suspensão da KYB. A CFMOTO promete com isto estabilidade e confiança em diferentes condições de condução. Para a versatilidade pretendida entre o trajeto diário, a saída de fim de semana e a grande viagem, encaixam o depósito de 23 litros e o assento em duas partes. A altura do assento pode ser ajustada entre 800 e 820 mm. Com este pacote, o fabricante coloca o foco na acessibilidade, no conforto e na utilidade prática.

Também a lista de eletrónica é extensa na versão turismo. Três modos de condução, controlo de tração e travão ABS em curva baseados em IMU fazem parte do pacote, tal como um sistema de deteção traseira, ou RDS, e cruise control. Para o visor e a conectividade, a CFMOTO aposta num ecrã de 8 polegadas com MMI 2.0 e Apple CarPlay. A chave inteligente e as funções eletrónicas de acesso devem facilitar ainda mais o dia a dia.

Segundo a CFMOTO, a 550MT-X dá continuidade à 450MT e desloca ainda mais o foco para a potência, a agilidade e o controlo em todo-o-terreno. Para isso, recebe um chassis off-road próprio, com roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas. A suspensão KYB totalmente ajustável oferece 230 mm de curso à frente e 220 mm atrás. O fabricante indica ainda 250 mm de distância ao solo. À frente, um único disco de travão com 320 mm de diâmetro trata da travagem. Esta solução deve reduzir as massas não suspensas.

Quanto ao peso, a CFMOTO indica dois valores: 172 kg em seco e 183 kg com depósito cheio. Em comparação com a 450MT, a nova moto deverá ser 3 kg mais leve e oferecer cerca de 30 por cento mais potência. Peças de carenagem compactas, uma cintura estreita e um assento de uma só peça devem apoiar a liberdade de movimentos e o controlo na condução em todo-o-terreno. Também aqui a ergonomia segue o foco off-road.

O equipamento eletrónico da X inclui modos de potência selecionáveis e um modo todo-o-terreno. Neste, é possível desativar o controlo de tração e o ABS da roda traseira. A CFMOTO combina isto com um ecrã de 6,2 polegadas em orientação vertical e ligação MotoPlay. Assim, as duas irmãs diferenciam-se também no cockpit: a 550MT aposta no maior ecrã MMI com Apple CarPlay, a 550MT-X no visor vertical com MotoPlay.

Nos documentos disponibilizados, a CFMOTO não indica preços nem datas para o lançamento no mercado. Também os dados técnicos e o equipamento permanecem, segundo o fabricante, sujeitos a confirmação final. No entanto, a divisão fundamental já está clara: equipamento de viagem com embraiagem eletrónica, cruise control e depósito grande na 550MT, rodas maiores e longos cursos de suspensão na 550MT-X.

Que potência têm as CFMOTO 550MT e 550MT-X? Segundo o fabricante, ambos os modelos recebem um twin paralelo de 527 cm³ com 54 cv às 8.500 rpm e 52 Nm às 6.000 rpm.

Qual a diferença entre a 550MT e a 550MT-X? A 550MT é vocacionada para o dia a dia e viagens, com rodas de 19/17 polegadas, depósito de 23 litros e embraiagem eletrónica. A X, orientada para o todo-o-terreno, aposta em rodas de 21/18 polegadas, suspensão KYB totalmente ajustável e 250 mm de distância ao solo.

Quanto pesa a CFMOTO 550MT-X? A CFMOTO indica 172 kg em peso seco e 183 kg com depósito cheio. Para a 550MT, os documentos não incluem indicação de peso.

É possível desligar o ABS da CFMOTO 550MT-X? No modo todo-o-terreno, é possível desativar o ABS da roda traseira e o controlo de tração.

Quanto custam as CFMOTO 550MT e 550MT-X e quando chegam? Os preços e o lançamento no mercado não são indicados nas informações de imprensa disponíveis.