DEEMEED Security Helmet Bag Double: saco para capacetes à prova de roubo

A paragem para o café está planeada, a gelataria já está à vista; e surge logo a pergunta que nos acompanha em quase todos os passeios: onde deixar o capacete e o equipamento? Poucas motos oferecem espaço de arrumação suficiente, e até uma top case enche-se depressa ou é simplesmente pequena demais - sobretudo quando é preciso guardar dois capacetes, luvas, golas e cintas lombares. Então, arrastar a tralha toda pela zona histórica? Ou deixar o equipamento na moto e esperar que ninguém lhe deite a mão, que nada se estrague no parque apertado e que o tempo colabore?

Porque, mesmo que seja só água da chuva, não dá gosto nenhum enfiar a cabeça num capacete molhado depois de uma pausa descontraída. É precisamente aqui que entra a pergunta que nos acompanhou ao longo deste 1000PS Performance Check: podem os nossos capacetes ficar seguros e secos na moto enquanto passeamos tranquilamente pela cidade? Já lá vamos.

Tomasz Jasiński também identificou este problema. O proprietário da DEEMEED, sediada em Bielawa, na Polónia, apresentou no festival The Newchurch Summit 2026, em Neukirchen, uma resposta bem amadurecida - segundo o fabricante, o primeiro saco para capacetes à prova de roubo do mundo. Existe em quatro versões: Single para um capacete e Double para dois capacetes, cada uma opcionalmente com um cadeado de alarme impossível de ignorar. O alarme continua a ser opcional, pois só no momento de trancar se decide, com um simples gesto, se o cadeado faz barulho ao detetar movimento ou se apenas tranca mecanicamente. Testámos a versão mais completa: a DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm por 249 euros.

A nossa história ilustrada mostra, com três cenários realistas, como uma simples paragem na gelataria pode correr de formas bem diferentes.

A DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm é entregue com um cadeado de alarme grande e robusto. Dois capacetes ilustrados na embalagem identificam a versão Double. Lá dentro encontram-se o saco para capacetes enrolado, com cabo de aço de fecho e fita de velcro, o pequeno cadeado laranja, o cadeado de alarme com três chaves e - agradavelmente - um segundo conjunto com seis pilhas de botão do tipo LR44, além das seis que já estão no cadeado. A bolsa de transporte, em tecido espesso, parece um pequeno rolo de bagagem e tem duas fivelas de encaixe e uma correia de fixação robusta, com a qual pode ser presa ao guiador, ao quadro ou às malas.

A DEEMEED Security Helmet Bag protege o conteúdo com uma malha integrada composta por um total de 18 metros de cabo de aço, que corre entre duas camadas de tecido. A DEEMEED chama a esta construção tecnologia Steel-Web e registou o saco como desenho da UE, como indicam a etiqueta cosida e o folheto incluído. O que fica protegido é o design do saco e não, como numa patente, o princípio técnico de funcionamento por trás dele. Se a DEEMEED foi de facto o primeiro fabricante do mundo a desenvolver esta solução, não é possível verificar de forma independente. Em contrapartida, medimos nós próprios a espessura dos cabos: os cabos de aço da rede de proteção têm um diâmetro de 3,5 mm incluindo o revestimento plástico, sendo que o núcleo de aço mede 2 mm segundo o fabricante. O cabo de fecho na abertura do saco é bem mais robusto, com 7 mm de diâmetro exterior, e terá um núcleo de aço de 5 mm.

O invólucro exterior é em nylon impermeável, enquanto no interior um Evolon macio, em laranja sinalização, protege as superfícies sensíveis dos capacetes. Segundo a etiqueta de materiais, os têxteis utilizados vêm de França. Também o desenvolvimento e o fabrico dos sacos decorrem na Europa, de acordo com o fabricante. Para concessionários, clubes e organizadores, a DEEMEED oferece ainda designs personalizados, disponíveis mesmo em pequenas quantidades.

A bolsa de transporte convence pela construção sólida. A fixação à moto revelou-se fiável durante as nossas voltas de teste. Em momento algum receámos perder pelo caminho o saco compactamente arrumado. Vemos, no entanto, margem para melhorias no fecho da bolsa de transporte: para retirar o saco, é preciso primeiro abrir a correia de fixação e depois soltar o cordão. Este é atado com um simples fio, cujas pontas soltas, se o nó não estiver bem feito, podem esvoaçar durante a condução e bater na moto. Com um laço bem dado, isso evita-se facilmente, mas uma fivela de encaixe como a da correia de fixação teria sido mais prática e elegante neste ponto.

O saco enrolado sai da bolsa de transporte sem grande esforço. Uma fita de velcro mantém-no compacto. Assim que é solta, o saco abre-se literalmente de um salto, como uma rela, e fica praticamente pronto a usar de imediato. Por fora sentem-se claramente os cabos de aço integrados, pelo que esperávamos uma superfície interior algo áspera. Mas é exatamente o contrário: o forro interior em Evolon laranja sinalização é agradavelmente macio, quase aveludado. Nem os cabos de aço entram no interior, nem se sentem costuras incómodas. Para o NoPain, que é extremamente picuinhas com os seus capacetes caros, foi uma surpresa agradável. O ceticismo inicial desapareceu.

O decisivo é a sequência correta ao fechar: com o saco cuidadosamente cheio, aperta-se primeiro o cabo de fecho até a abertura se contrair. Depois, o ilhó tem de passar completamente pela presilha na ponta do cabo. Só então se introduz a haste do cadeado pelo ilhó. Só assim a abertura fica suficientemente segura e já não pode ser alargada o bastante para retirar objetos. Quem saltar este passo decisivo trancou o saco, mas não o fechou verdadeiramente.

Para que o saco não desapareça com o conteúdo, a ponta livre do cabo de aço passa pela roda dianteira ou à volta da forquilha, e a segunda alça é engatada no mesmo cadeado. Passar pela roda dianteira aumenta ainda mais a proteção antirroubo. Se a moto estiver estacionada mesmo ao lado de um objeto fixo, como um poste metálico, o cabo pode também envolvê-lo antes de o cadeado fechar. Segundo a DEEMEED, componentes facilmente removíveis como sissy bar, porta-bagagens ou encosto podem ainda ser passados pelo cabo de aço e ficar assim igualmente protegidos.

O cadeado de alarme dispõe de um sensor de movimento e de uma haste em aço temperado. Segundo a embalagem, o alarme atinge um nível de pressão sonora de 110 dB(A). Particularmente prático: o cadeado pode ser usado com ou sem função de alarme. O modo ativo depende apenas da orientação com que a haste é inserida. O decisivo é uma pequena ranhura na haste de aço. Se estiver virada para o lado do canhão, o sensor de movimento é ativado e o cadeado reage a vibrações com um alarme. Rodando a haste 180 graus e inserindo-a ao contrário, o alarme fica desativado. O cadeado funciona então como um cadeado comum.

Com o cadeado de alarme, o pequeno cadeado pode ficar em casa, mas o princípio de fecho não muda. O ilhó tem de passar completamente pela presilha na ponta do cabo antes de a haste do cadeado ser introduzida pela presilha (!). Caso contrário, a abertura do saco pode, apesar do cadeado trancado, ser alargada o suficiente para retirar objetos. A DEEMEED mostra num vídeo próprio como é fácil alternar entre os dois modos de funcionamento. A construção em pormenor pode ser vista na nossa galeria de fotos de estúdio.

Desembala-se pela ordem inversa: retirar o cadeado, abrir as alças e puxar o cabo de aço totalmente para fora. Segue-se a parte que tínhamos subestimado. Cabo, alças e cadeado vão para dentro do saco vazio, e a dobragem que se segue é, sem prática, um verdadeiro esforço, porque a bolsa de transporte é justa - quem dobrar o saco mal já não o consegue meter lá dentro, razão pela qual recomendamos vivamente a todos o vídeo de arrumação da DEEMEED. Seguindo-o, fica bem mais fácil: dobrar o saco lateralmente, pousá-lo com o velcro virado para si, dobrá-lo quase até meio, enrolá-lo de cima para baixo o mais apertado possível e fixá-lo de imediato com o velcro.

Depois, o pacote compacto entra relativamente sem problemas na bolsa de transporte, de preferência com o grande cadeado de alarme à frente, para que não caia mais tarde pelo lado. O trabalho estraga claramente o prazer ao início, mas com umas quantas repetições fica bastante mais fácil.

A DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm acompanhou-nos durante cerca de oito semanas em todos os passeios de fim de semana. Para a nossa sessão fotográfica foi usada na BSA Scrambler 650 da frota de testes da 1000PS, onde o NoPain seguiu com a filha Alva como pendura. A BSA não tem top case nem malas laterais e oferece assim exatamente o cenário em que o saco deve mostrar os seus pontos fortes.

A bolsa de transporte foi presa ao quadro, do lado direito, por baixo do assento, onde quase não se nota, não ocupa espaço de arrumação extra e, mesmo com o cadeado de alarme lá dentro, pouco sobressai. Consoante a moto, também barras de proteção, guiador, a zona por baixo do farol, porta-bagagens, sistemas de malas ou as presilhas MOLLE de soluções de bagagem compatíveis servem como pontos de fixação. Em último caso, o rolo compacto também cabe na mochila. Aí, no entanto, os 322 gramas adicionais do cadeado de alarme notam-se mais do que quando fixado diretamente na moto.

No centro de Wiener Neustadt, estacionamos a BSA junto à antiga muralha da cidade. O saco desenrola-se rapidamente e recebe primeiro os dois capacetes integrais, antes de os acessórios ficarem por cima. Depois, fechamos a abertura com o cabo de aço, passamos o ilhó pela presilha e prendemos o saco à roda dianteira com o cadeado de alarme.

Dica: com a função de alarme ativa, a chave só deve ser retirada quando o saco já estiver pendurado de cabeça para baixo no guiador. Caso contrário, o sensor de movimento pode disparar o alarme logo ao pendurar, o que convém mesmo evitar. É que o sinal sonoro é extremamente estridente e alto. Não fizemos uma medição do nível sonoro, mas os 110 dB(A) indicados pelo fabricante parecem bastante plausíveis face ao que ouvimos. Certo é que o alarme chama bem a atenção.

Para proteger da chuva, o saco cheio fica depois pendurado de cabeça para baixo no guiador. Segura-o uma fita de velcro generosamente dimensionada, que aguenta sem problemas o peso de dois capacetes integrais. Ao lado do depósito, o pacote preto quase não se nota. Com a abertura virada para baixo, a água da chuva também não consegue entrar diretamente por cima.

Durante o nosso teste de oito semanas também fomos apanhados por uma forte chuvada, que o saco aguentou sem problemas nesta posição. O resultado foi animador: não entrou água, mas entrou ar frio e húmido. O equipamento não fica, portanto, hermeticamente fechado, mas fica protegido de forma fiável da chuva direta. O saco não substitui uma caixa de bagagem estanque, mas no nosso teste evitou um capacete encharcado depois da pausa. Não verificámos a estanquidade com o saco pousado no chão, já que pendurá-lo faz parte do conceito de utilização previsto.

Em vez de levar capacetes e o resto do equipamento debaixo do braço, vamos de mãos livres comer um gelado e beber um expresso, sem espreitar a moto de poucos em poucos minutos. No regresso está tudo lá e, pouco depois, ambos estão prontos para a volta ao fim da tarde pelas curvas apertadas.

Apesar de todo o entusiasmo, temos de ser justos e falar também dos limites. Para paragens curtas, como abastecer ou fazer umas compras rápidas, arrumar e desarrumar dá demasiado trabalho, pelo que um cadeado de capacete clássico ou um sistema fixo de segurança para capacetes resolve mais depressa. A DEEMEED mostra os seus pontos fortes quando a moto fica mais tempo sem vigilância.

Fica também por saber quanto tempo a rede de aço integrada resiste a um ataque deliberado com uma faca. Abdicámos de um teste de corte destrutivo, pelo que a resistência real não pode ser avaliada de forma conclusiva.

Já a capacidade está bem definida. Na Double cabem dois capacetes, um capacete e um casaco ou dois casacos leves, sendo o tamanho e as proteções decisivos. O que cabe além de dois capacetes depende muito do tamanho destes. Segundo testes próprios, a DEEMEED consegue guardar dois capacetes integrais Schuberth em XL, enquanto, ao lado do capacete integral juvenil da Alva, com a sua calota exterior mais pequena, ainda sobrou bastante espaço no nosso caso. Já os capacetes de aventura e de enduro com pala grande geralmente não cabem dois de uma vez; nesse caso, só resta levar um capacete ou retirar as palas.

A DEEMEED Security Helmet Bag faz muito mais do que proteger capacetes na moto. Afinal, o princípio funciona de forma totalmente independente do motociclismo: tudo o que couber no saco pode ser trancado junto e preso a um objeto adequado através do cabo de aço. Assim, o saco para capacetes torna-se uma solução de segurança versátil para lazer, desporto e viagens. Não experimentámos estas utilizações longe da moto, mas ideias práticas não faltam.

Num mergulho espontâneo no lago, objetos de valor e roupa ficam seguros na margem; no recinto de um festival, o equipamento pode ficar protegido também durante a noite. No parque de campismo, câmara, powerbank e outros objetos de valor poderiam ser presos a uma árvore ou a uma estrutura sólida, enquanto na praia mochila, smartphone e chave do carro desaparecem dentro do saco. Também nas e-bikes a DEEMEED seria interessante, por exemplo para capacetes de bicicleta e uma bateria amovível, desde que as dimensões o permitam. No esqui, capacetes e mochila poderiam ficar seguros durante a paragem no refúgio, e até um portátil ou tablet poderiam, se necessário, ficar trancados adicionalmente no carro. Basta um ponto de fixação suficientemente sólido por onde passar o cabo de aço. Naturalmente, o saco não substitui um cofre, mas torna a vida dos ladrões oportunistas bem mais difícil. E é exatamente disso que se trata.

Quanto custa a DEEMEED Security Helmet Bag? Na loja do fabricante, a DEEMEED Security Helmet Bag custa 139 euros na versão Single, 189 euros na Single com cadeado de alarme, 219 euros na Double e 249 euros na Double com cadeado de alarme. O cadeado de alarme está disponível em separado por 45 euros; a todos os preços acrescem portes de envio, valores de outubro de 2026.

Cabem dois capacetes na DEEMEED Security Helmet Bag Double? Sim, com 42 litros a DEEMEED Security Helmet Bag Double leva dois capacetes integrais e, segundo o fabricante, até dois capacetes integrais Schuberth em tamanho XL. Em alternativa cabem um capacete e um casaco ou dois casacos leves, consoante o tamanho e as proteções, mas não dois capacetes e ainda dois casacos. Os capacetes de aventura e de enduro com pala grande geralmente só cabem um de cada vez ou com a pala retirada. A Single tem 21 litros para um capacete.

O saco para capacetes DEEMEED é impermeável? Pendurada de cabeça para baixo no guiador, a DEEMEED Security Helmet Bag mantém a chuva à distância; numa chuvada durante o teste não entrou água. No entanto, ar frio e húmido chega ao interior, pelo que o saco não é hermeticamente estanque. A 1000PS não o testou à chuva pousado no chão.

Quão segura é a DEEMEED Security Helmet Bag contra roubo? Como proteção antirroubo, a DEEMEED Security Helmet Bag usa uma rede de 18 metros de cabo de aço entre duas camadas de tecido, que deverá dificultar o corte. O cabo de fecho na abertura mede 7 mm e é preso à roda dianteira com o pequeno cadeado ou com o cadeado de alarme de 110 dB(A). A 1000PS não realizou um teste de corte.

Como se ativa o alarme no cadeado de alarme DEEMEED? O alarme escolhe-se pela orientação da haste ao inseri-la. Se a ranhura da haste estiver virada para o lado do canhão, o alarme do cadeado DEEMEED fica ativo; se estiver do lado oposto, tranca apenas mecanicamente. Para isso, retira-se a haste e roda-se 180 graus.

Quanto pesa a DEEMEED Security Helmet Bag Double? A DEEMEED Security Helmet Bag Double pesa 1.186 gramas com a bolsa de transporte e o pequeno cadeado. O cadeado de alarme, com as pilhas colocadas, pesa 322 gramas, num total de 1.508 gramas. A 1000PS pesou ambos numa balança de cozinha.