Ducati Multistrada V4 S Grand Tour: Mais tecnologia para 2026

Na Ducati Multistrada V4 S Grand Tour, o propósito já está bastante claro no próprio nome. Na nova versão, a Ducati reúne de fábrica inúmeras soluções de conforto, bagagem e assistência, continuando a direcionar a moto de aventura para motards que querem partir em grandes viagens com o mínimo de trabalho de equipamento adicional. O conceito básico já é conhecido da Grand Tour anterior. Para a nova geração, a Ducati vai, no entanto, um passo mais além em vários pontos.

À primeira vista, a Grand Tour mantém-se fiel à sua receita anterior: malas colocadas e rumo ao mar só que agora com uma lista de equipamento em que, antes da partida, há bem menos caixas para assinalar no catálogo de acessórios. Entre as novidades ou alterações contam-se os sistemas de assistência, as funções do chassis e a configuração do motor. Além disso, a Multistrada V4 S Grand Tour recebe uma pintura própria com superfícies pretas no chassis, braço oscilante, tês de direção, guiador e outros componentes. As jantes apresentam uma inscrição própria «Grand Tour», e também o assento do motard e do passageiro recebem detalhes especiais.

Na Grand Tour anterior já era oferecida uma pintura exclusiva em tons escuros, com acentos vermelhos da Ducati. A nova versão dá continuidade a essa identidade própria.

No centro continua o V4 Granturismo de 1.158 cm³. Para a versão atual, a Ducati indica 170 cv, ou seja 125 kW, a 10.750 rpm, e um binário máximo de 123,8 Nm a 9.000 rpm. A norma de emissões é Euro 5+. É também nova, ou melhor dito, desenvolvida, a Extended Cylinder Deactivation. Com ela, a bancada de cilindros traseira é desativada não só quando parada, mas também em determinadas condições de condução. Segundo a Ducati, isto permite reduzir o consumo e as emissões até seis por cento em comparação com a geração anterior.

O V4 Granturismo continua a apostar numa cambota de rotação contrária. Com isto, a Ducati pretende reduzir a influência das forças giroscópicas das rodas sobre o comportamento de condução. Um tema importante para quem viaja continua a ser o intervalo de manutenção: o controlo da folga das válvulas continua previsto apenas a partir dos 60.000 quilómetros.

Também há alterações na eletrónica em relação à Grand Tour anterior. A ficha técnica de 2024 indicava quatro modos de condução: Sport, Touring, Urban e Enduro. Na nova Multistrada V4 S Grand Tour estão disponíveis cinco modos de condução:

• Sport
• Touring
• Urban
• Wet
• Enduro

A isto juntam-se quatro Power Modes, bem como o Ducati Traction Control, o Ducati Wheelie Control e o Engine Brake Control. O Engine Brake Control pode ser configurado em três níveis.

Entre os principais acrescentos técnicos conta-se o Ducati Vehicle Observer, abreviado DVO. O sistema calcula as forças que atuam sobre a moto com base em numerosas informações virtuais de sensores. Estes dados devem depois ser utilizados pelos sistemas eletrónicos de controlo. A Ducati menciona, entre outros, uma regulação mais apurada do ABS em curva e do Ducati Wheelie Control.

Também está a bordo o Electronic Combined Braking System. Este distribui a força de travagem entre a roda dianteira e traseira consoante a situação de condução e a carga. Numa travagem de emergência, o Ducati Brake Light EVO ativa adicionalmente os piscas para alertar o trânsito que segue atrás da travagem.

À frente atuam dois discos de 330 milímetros com pinças Brembo Stylema montadas radialmente. Atrás é usado um disco de travão de 280 milímetros e seis milímetros de espessura. O ABS em curva provém do sistema Bosch-Brembo 10.3ME.

As jantes de alumínio medem 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás. São montados pneus Pirelli Scorpion Trail II nas dimensões 120/70-19 à frente e 170/60-17 atrás.

Já a Grand Tour de 2024 dispunha de um sistema de radar com Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection. Para a nova versão, a Ducati acrescenta ainda o Forward Collision Warning, abreviado FCW. O sistema amplia assim o equipamento de radar com um aviso de colisão frontal.

Fazem ainda parte do equipamento de série:

• Adaptive Cruise Control
• Blind Spot Detection
• Forward Collision Warning
• Controlo de pressão dos pneus TPMS
• Faróis auxiliares LED
• piscas dinâmicos, quando homologados
• luz de nevoeiro traseira

A Multistrada V4 S Grand Tour continua a apostar na suspensão semiativa Ducati Skyhook Suspension Evolution da Marzocchi. À frente há 170 milímetros e atrás 180 milímetros de curso de suspensão disponíveis. A Ducati menciona ainda uma gama de pré-carga ampliada em oito milímetros.

Novo é um sensor de posição na forquilha. Em conjunto com a IMU e uma lógica preditiva, como a deteção de irregularidades no piso, o sistema deve adaptar continuamente o amortecimento ao estado da estrada. Uma função de Auto-Levelling deteta a carga da moto e ajusta a altura do veículo em conformidade. Além disso, o motard pode alterar a característica do chassis durante a condução através de um interruptor próprio no comando esquerdo do guiador.

Há também um desenvolvimento interessante no abaixamento. No modelo de 2024 este era ainda chamado Minimum Preload. Nele era possível reduzir a pré-carga da suspensão para alcançar o chão com maior facilidade ao parar. A nova Grand Tour possui agora o Automatic Lowering Device. A moto baixa-se automaticamente até 30 milímetros a velocidades inferiores a 10 km/h. Acima dos 50 km/h volta à altura de condução normal.

Para stop-and-go, manobras ou aquele momento clássico diante do hotel, quando o estacionamento é, claro, precisamente inclinado no sítio onde se quer parar, isto soa bastante prático no papel. Continua disponível o Easy Lift. Ao ligar a ignição, o sistema abre a hidráulica do chassis, reduzindo assim o esforço necessário para levantar a moto do descanso lateral.

As duas malas laterais continuam a fazer parte do equipamento de série e estão integradas no conceito de cor da moto. Juntas, oferecem 60 litros de volume. O descanso central também é de série e destina-se, entre outras coisas, a facilitar a montagem, remoção e carga/descarga das malas. A Ducati posicionou as malas laterais e o top case mais para trás, para dar mais liberdade de movimento ao passageiro. Para o top case é usado um suporte em fundição injetada.

No conforto, a Ducati mantém os ingredientes já conhecidos da Grand Tour. De série estão montados:

• punhos aquecidos
• assento do motard aquecido
• assento do passageiro aquecido
• descanso central
• ignição hands-free
• tampa do depósito hands-free

Diante do motard mantém-se o ecrã TFT a cores de 6,5 polegadas. Através do Ducati Connect é possível integrar o smartphone. A navegação é apresentada através do Phone Mirroring, transformando o ecrã numa navegação por mapas a cores. Além da navegação, também é possível controlar funções de telefone e música através do sistema.

A orientação como moto de viagem passa também pelos programas de serviço. O Ducati 4EVER inclui na Europa uma garantia de quatro anos sem limite de quilometragem. Além disso, os modelos Multistrada V4 recebem, segundo a Ducati, o Roadside Assistance. Consoante o caso, o programa inclui assistência em avaria, transporte do motard e do passageiro, um veículo de substituição, bem como alojamento num hotel de quatro estrelas durante o período de cobertura.

A Ducati destaca ainda mais de 800 concessionários em mais de 90 países. A nova Multistrada V4 S Grand Tour estará disponível nas redes de concessionários Ducati europeias a partir de novembro.