Perspectivas sobre os novos Modelos de Motos BMW

A BMW Motorrad parece ter decidido não perder mais tempo com disfarces e insinuações quando se trata da R20. Durante a conversa, a frase decisiva foi dita: A moto de produção ficará "extremamente próxima" do conceito que a BMW apresentou há dois anos. O motivo é interessante: não há um predecessor direto que possa ser prejudicado por imagens iniciais. Por isso, a BMW já está mostrando motos em estágio de construção e enfatiza que atendeu ao pedido dos fãs: monoposto, com o mínimo de adornos e uma aparência icônica. Ainda mais empolgante é a declaração sobre a dinâmica de pilotagem. Os críticos mais exigentes em termos de dinâmica de pilotagem, ou seja, aqueles que preferem motos mais leves, voltaram com um sorriso no rosto. A versão curta da conversa: "Pilota bem." Mais tarde, a R20 é citada como um contraponto à tese de que motos analógicas deveriam ser mais baratas. A BMW pensa de forma diferente: a R20 provavelmente será a moto mais cara do programa e ao mesmo tempo a mais analógica.

O segundo insider está no tema off-road. Quando perguntados sobre como a BMW poderia repensar a F 900 GS e o segmento off-road, a conversa não se limitou a mais curso de suspensão ou menos peso. Em vez disso, tratou-se da DNA da marca. A BMW quer se concentrar mais em sua própria história no motorsport dentro do off-road e do off-road touring. A referência é clara: nos anos 80, a BMW venceu o Dakar com as faixas Seehaus no tanque, mas depois o tema GS ou Enduro raramente foi associado ao "M" e ao motorsport. Na conversa, isso é expressamente mencionado como uma pena e uma chance desperdiçada, pois essa história esportiva é, inclusive, parte da fundação do mito GS. A mensagem é clara: no futuro, haverá produtos que reunirão GS e M novamente não apenas nos modelos F900, mas também nos Boxers. Os primeiros protótipos já estão rodando e devem funcionar de forma fantástica. No entanto, levará ainda alguns anos para as novas e mais radicais Enduros de 900cc.

O terceiro insider aborda a pressão de preços de concorrentes de baixo custo. Durante a conversa, a BMW é confrontada com fortes concorrentes chineses, especialmente em mercados onde as motos também são usadas para mobilidade diária. A resposta soa muito mais estratégica do que uma simples atualização de modelo: a BMW pretende abordar a questão "com suas próprias armas". Isso significa, concretamente, estabelecer mais fortemente a cadeia de suprimentos e a estrutura de fornecedores para modelos acessíveis na Ásia, comprando componentes onde os concorrentes chineses também se abastecem. Além disso, haverá uma mudança significativa: no futuro, quase todas as motos BMW não virão mais de Berlim, mas também de outros países. Isso não se aplicará aos produtos de topo, mas sim às classes média e de entrada. A F 450 GS é citada como um passo consciente além da antiga 310: bicilíndrico em vez de monocilíndrico, posicionado mais alto, com maturidade e qualidade diferentes. Mesmo assim, abaixo de 450 cc, segundo Markus Flasch, ainda há espaço e a BMW está trabalhando exatamente nisso.

Juntas, essas três declarações pintam um quadro interessante da BMW Motorrad. No topo, a BMW não quer se tornar mais silenciosa, mas sim permanecer emocional, analógica e de alto preço. A R20 não representa um retrocesso como um programa de economia, mas sim durabilidade, mecânica e tecnologia deliberadamente reduzida. No meio, a BMW quer carregar os modelos GS com mais esportividade e aplicar o rótulo M onde for historicamente justificável: na DNA de rali e nas Enduros de desempenho. Na base, a BMW reconhece a pressão de novos concorrentes e reage não apenas com marketing, mas com lógica de produção e cadeia de suprimentos. Para uma marca que gosta de se definir como premium, isso representa uma mudança de curso importante. Premium não deve mais significar automaticamente: grande, caro, de Berlim. Premium poderá, no futuro, ter também 450 cc, talvez até menos. O essencial, segundo a conversa, é que continue se sentindo como uma verdadeira BMW apenas em segmentos onde a BMW era menos presente no passado.

• vídeo curto da moto Vision K18 com NastyNils: https://www.youtube.com/watch?v=r05Lh6Z_W74
• Imagens e informações sobre a BMW Vision K18

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