Teste do Eurogrip Trailhound STR na Suzuki V-Strom 800

Nossa escapada de inverno para Barcelona foi mais do que apenas uma pausa agradável do cinza da Europa Central. Ela também se tornou o cenário ideal para um teste de pneus que dificilmente poderia ser mais prático. Ao longo de cerca de 350 quilômetros, a Suzuki V-Strom 800 equipada com o Eurogrip Trailhound STR enfrentou um percurso desafiador. Entre a costa amena de Barcelona e o nevado Coll de Pal nos Pirenéus, encontramos paisagens totalmente distintas, superfícies de estrada variadas e zonas climáticas perceptivelmente diferentes. É justamente essa versatilidade que torna uma viagem assim valiosa para realmente avaliar um pneu. Afinal, um pneu que só se destaca em asfalto ideal e em temperaturas agradáveis é apenas metade do caminho para uma moto de aventura.

Já nos primeiros quilômetros, ficou claro que essa viagem daria ao Trailhound STR muitas oportunidades para revelar suas forças e fraquezas. Às vezes, a V-Strom percorria suavemente sobre pavimentos rurais ásperos e remendados, outras vezes ela passava por curvas limpas ou trechos simples de cascalho. E quanto mais subíamos em direção aos Pirenéus, mais a questão mudava: é este apenas mais um pneu de rua com visual aventureiro, ou há mais versatilidade neste Eurogrip?

No papel, o Eurogrip Trailhound STR apresenta alguns elementos que se espera ver nesta categoria de pneus. A construção radial com cinta de aço a 0 graus é projetada para proporcionar manuseio superior, agilidade e controle em todas as velocidades. Além disso, para tamanhos radiais de roda traseira, possui a chamada tecnologia Quadrazone com múltiplas composições, que visa melhorar tanto a aderência quanto a durabilidade. O conceito é complementado por uma estrutura X-Ply com fibras sintéticas de alta qualidade, destinada a aumentar a estabilidade, o controle e o conforto de condução. O design da banda de rodagem também é claramente voltado para a versatilidade: o padrão da superfície é projetado para drenar melhor a água, promover desgaste uniforme e fornecer alguma tração em cascalho e caminhos não pavimentados. A composição de alta sílica, por sua vez, é direcionada especificamente para asfalto frio e molhado.

O que realmente importa, como sempre, não é apenas o que está no folheto, mas se essa tecnologia é sentida na estrada. E é exatamente isso que acontece com o Trailhound STR. Ele não parece um especialista nervosamente ajustado, mas sim como um pneu cuja estrutura e perfil foram desenvolvidos para proporcionar uma condução limpa e previsível. A precisão e o feedback prometidos não aparecem no dia a dia como um momento espetacular de "eureka", mas sim como algo muito mais valioso: confiança.

Sou naturalmente cético em relação a pneus desconhecidos. Especialmente na categoria Adventure, os pneus enfrentam exigências extremamente amplas e versáteis, e é necessário um grande conhecimento em pneus para cobrir com competência os muitos usos das modernas enduros de viagem. O Eurogrip Trailhound STR dissipou essa primeira impressão cética surpreendentemente rápido. Desde os primeiros metros da viagem, o pneu se saiu bem. Ele se adapta rapidamente, atinge a temperatura ideal cedo e rapidamente transmite uma sensação consistente para as rodas dianteira e traseira. Isso é extremamente valioso em uma viagem por terrenos desconhecidos, pois você não quer perder tempo construindo confiança.

O que se destaca de maneira especialmente positiva é a sensação de rolamento suave. O Trailhound STR absorve pequenos desníveis de forma agradável e oferece uma boa amortização em asfalto ruim. Isso combina perfeitamente com a Suzuki V-Strom 800, que não emite uma agressividade frenética, mas sim um equilíbrio notável. Ao mesmo tempo, o pneu tem um comportamento harmonioso ao entrar nas curvas. Ele não inclina nervosamente, mas também nunca se sente lento ou relutante. É exatamente esse equilíbrio que o torna atraente. Você não luta contra o pneu, mas sim com ele. O resultado é uma sensação geral de confiança, que é rapidamente apreciada em longas etapas diárias e em terrenos variados.

Quem visita o site do pneu inevitavelmente se depara com o slogan chamativo "Follow the trail and make it your own". Junto a isso, a página exibe a imagem de uma moto atravessando um rio em uma aventura. Isso soa como uma grande promessa de liberdade, mas, a meu ver, é principalmente marketing. O Trailhound STR não é um verdadeiro pneu off-road. Ele simplesmente não tem um perfil de cravos significativo. Ele parece um pneu de estrada e também se comporta como tal. Quem deseja viver verdadeiras aventuras em terrenos acidentados, cascalho solto ou lama profunda não deve se deixar enganar por promessas de aventura.

Isso não significa que o pneu desista ao enfrentar o menor trecho de cascalho. Em seções simples e não pavimentadas, como nos caminhos do Parc del Garraf, a sensação de condução se mantém estável e controlável. O conforto já perceptível no asfalto e o ajuste básico tranquilo também ajudam nessas situações. A V-Strom 800 retorna de forma segura e competente ao solo firme com o Trailhound STR. No entanto, não se deve ter ilusões. Um leve toque no acelerador na saída da curva é suficiente para que o torque do motor Suzuki-Twin rompa a tração da roda traseira em superfícies soltas rapidamente. Para caminhos suaves de cascalho, isso é suficiente, mas não para ambições off-road sérias. Honestamente, o Trailhound STR não é um pneu de aventura para expedições, mas sim um pneu de estrada que aceita leves desvios fora do asfalto.

O Eurogrip Trailhound STR realmente mostra sua força onde muitas motos Adventure passam a maior parte de suas vidas: em estradas sinuosas. Especialmente no norte da Espanha, o asfalto nem sempre é tão perfeito quanto se imagina nas fantasias motociclísticas. Frequentemente, a superfície é áspera, irregular ou muda de caráter no meio da curva. É exatamente nessas condições que se vê como um pneu lida bem com situações reais. O Trailhound STR deixou uma impressão muito convincente. O comportamento de direção harmonioso, que já chamou a atenção positivamente no início da viagem, continua sendo sua maior força, mesmo em trechos de curvas mais rápidas.

O pneu faz curvas de forma precisa, mantém a linha estável e proporciona uma boa sensação do que está acontecendo sob a moto. Justamente porque ele não parece instável nem pesado, a confiança se estabelece rapidamente. Durante toda a viagem, não houve um único deslize. É claro que isso deve ser visto no contexto. A Suzuki V-Strom 800 não é uma máquina esportiva superafiada, que é levada ao limite em curvas extremas. Mas é exatamente isso que torna essa combinação tão adequada. A V-Strom não exige um conceito de pneu hiperagressivo, mas sim um parceiro confiável com um amplo espectro de aplicação. E é exatamente isso que o Trailhound STR oferece. A moto e o pneu harmonizam-se muito bem, pois ambos funcionam de maneira equilibrada.

O trecho mais impressionante desta viagem ficou para o final. O Coll de Pal eleva-se a 2.106 metros, e já a partir de cerca de 1.800 metros de altitude, a paisagem muda drasticamente. De repente, estou dirigindo entre paredes de neve, com água de degelo escorrendo pela estrada, junto com sujeira e restos de neve na pista. Essas são exatamente as condições em que muitos pneus funcionam de alguma forma, mas dão ao piloto uma sensação constante de desconforto. Com o Eurogrip Trailhound STR, isso é surpreendentemente diferente. Esta última etapa não se transforma em uma dança hesitante, mas sim em uma condução concentrada e, surpreendentemente, relaxada.

O pneu se comporta bem mesmo em condições de frio e umidade. Ele oferece aderência, constrói confiança e mantém uma harmonia agradável ao fazer curvas. Essa sensação de direção limpa e calma é extremamente valiosa nas altitudes frias, onde a superfície da estrada constantemente emite sinais de alerta visuais. Ainda assim, em nenhum momento sinto que estou me aproximando do limite enquanto sigo pela estrada de montanha através dos campos nevados. Claro, não se deve exagerar e transformar uma observação de viagem em uma medida absoluta. Mas a impressão prática é clara: a composição com alta sílica não é apenas teoria. O Trailhound STR oferece exatamente o nível de segurança que se espera de um pneu Adventure orientado para a estrada em asfalto frio e molhado.

O Eurogrip Trailhound STR pode ser um nome ainda relativamente desconhecido para muitos pilotos, mas nesta viagem ele se mostrou um excelente pneu. Ele enfrentou com confiança toda a extensão da rota de Barcelona até os invernosos Pirenéus. Desde as curvas quentes, passando por estradas rurais ruins, até a estrada de montanha fria com água de degelo e restos de neve, ele ofereceu continuamente um grip sólido, uma experiência de condução harmoniosa e muita confiança. Sua rápida formação de confiança, a rolagem agradável e a direção previsível permanecem na memória de forma positiva. Na Suzuki V-Strom 800, esse conjunto funciona de maneira muito coesa.

É importante posicioná-lo corretamente. O Trailhound STR não é o grande pneu Adventure para aventuras off-road extremas, independentemente do que algumas imagens de marketing possam sugerir. Seu perfil é muito orientado para estrada, e seu design é fortemente focado em superfícies pavimentadas. No entanto, quem pilota uma moto Adventure voltada para estrada e procura um pneu sólido, confiável e confortável para condições variadas deve considerar o Eurogrip Trailhound STR. Ele pode ainda ser desconhecido, mas com certeza não é desinteressante.