Por que não assim desde o início? Teste da Kawasaki Z650 S 2026

A categoria intermediária dos Naked Bikes tem sido um dos segmentos mais importantes do mercado de motocicletas há anos. Aqui, muitos iniciantes, quem retorna às duas rodas e pilotos do dia a dia escolhem sua moto as exigências são altas: fácil de pilotar, acessível, versátil e ainda assim com apelo emocional para garantir a diversão. Com a Z650 S 2026, a Kawasaki lança uma versão atualizada do seu sucesso de vendas, destinada a atender exatamente essas expectativas.

A família Z650 tem sido uma garantia de vendas para a Kawasaki há anos. Em 2025, a Z650 ocupou o terceiro lugar entre as motos mais vendidas na Alemanha, enquanto na Áustria ficou em segundo lugar entre os Naked Bikes. Isso demonstra mais uma vez que não são as motos de alta performance extrema que dominam o mercado, mas sim conceitos simples, acessíveis e bem funcionais. É exatamente nesse segmento que a nova Z650 S se encaixa.

Ela se junta inicialmente ao programa junto com a Z650 normal - sem o S. Portanto, o foco está claramente na nova Z650 S.

No coração da Z650 S continua a trabalhar o conhecido motor bicilíndrico em linha de 649 cm³ com 68 CV e 64 Nm de torque e isso não poderia ser melhor. O motor ainda impressiona com sua natureza descomplicada. A entrega de potência é limpa, linear e totalmente livre de surpresas. Especialmente em baixas e médias rotações, o motor Twin se sente mais à vontade, proporcionando exatamente o que se precisa no dia a dia e nas estradas. Quem o leva a altas rotações, por outro lado, quase não é recompensado com potência adicional mas isso nem é necessário.

O motor não é emocional, mas funciona de maneira simples. A resposta do acelerador é suave, previsível e agradável não se sente falta de modos de condução. Apesar do acelerador a cabo clássico em vez de Ride-by-Wire, a configuração parece coesa e bem desenvolvida.

A novidade é a opção de um Quickshifter (custo adicional de aproximadamente 280 euros). Nos testes, ele funcionou bem a partir de rotações médias, mas foi um pouco brusco em baixas rotações. Ainda assim, é uma adição bem-vinda nessa categoria.

O passo mais importante na Z650 S está na ergonomia revisada e isso é claramente perceptível. O guidão, o assento e as pedaleiras foram reposicionados. O guidão está mais à frente, mais alto e mais largo, e a altura do assento agora é de 805 mm. O resultado: a Z650 S parece muito mais madura.

Pilotos com altura a partir de 1,75 m agora se sentem muito mais integrados do que no modelo anterior. A posição de pilotagem é ligeiramente inclinada para a frente, mas ainda claramente dentro do confortável segmento das Naked Bikes. Apesar do assento mais alto, o contato com o chão continua sem problemas. O quadro rebaixado garante que você esteja sempre seguro um claro ponto positivo no dia a dia.

No ambiente urbano, a Z650 S mostra suas maiores forças. A Kawasaki a posiciona deliberadamente como uma moto para o dia a dia e deslocamentos e é exatamente aí que ela convence. A moto é extremamente ágil de manobrar, com controles intuitivos. A embreagem se destaca de forma particularmente positiva: suave, bem dosada e perfeita para o trânsito de parar e andar.

A cintura estreita e a altura acessível do assento facilitam ainda mais as manobras e paradas. A resposta suave do motor evita qualquer tipo de aspereza. O resultado: uma moto que não cansa no trânsito urbano e simplesmente funciona.

Nas estradas rurais, fica claro por que a Z650 tem sido tão bem-sucedida ao longo dos anos. O motor mantém um desempenho limpo mesmo em baixas rotações, permitindo uma condução agradável e sem a necessidade de trocas constantes de marcha. Combinado ao peso reduzido de 190 kg pronta para rodar e ao pneu traseiro 160, o resultado é uma pilotagem extremamente ágil.

A Z650 S se move de forma lúdica pelas curvas, mostrando-se ágil e acessível. A ergonomia revisada intensifica ainda mais essa sensação. Em estradas sinuosas, a moto proporciona muita diversão não por uma performance extrema, mas por sua simplicidade. Frequentemente surge o pensamento: Na verdade, não é preciso mais do que isso em uma moto.

A suspensão e os freios são claramente ajustados para o propósito de uso. Os componentes oferecem um equilíbrio bem-sucedido entre praticidade no dia a dia e esportividade moderada. O sistema de freios com discos duplos de 300 mm na frente é bem dosado, mas evita propositalmente uma agressividade exagerada. A suspensão funciona de forma confortável, embora apresente ligeiras fraquezas em um estilo de condução muito esportivo. Irregularidades em curvas podem deixar a moto um pouco instável.

Considerando o preço e a proposta, o conjunto está totalmente adequado.

Visualmente, a Z650 S está mais alinhada do que nunca com a grande família Z. O design Sugomi parece mais moderno e agressivo, e o novo farol LED tripartido garante uma presença marcante. O display TFT de 4,3 polegadas traz a Z650 definitivamente para o presente. A conectividade com smartphones via aplicativo Rideology e os mostradores modernos aumentam a praticidade no dia a dia.

Com recursos como controle de tração e Quickshifter opcional, o equipamento agora é moderno, sem parecer excessivo.

Com um preço de 7.899 euros (na Áustria, incluindo NoVA e IVA) e 7.970 euros na Alemanha (incluindo transporte), a Z650 S permanece atraentemente posicionada. Ela é claramente direcionada a iniciantes, aqueles que estão voltando ao motociclismo e todos que procuram um Naked Bike descomplicado.

Em harmonia com o pacote geral bem calculado da Kawasaki Z650 S, a escolha do vestuário também recaiu conscientemente sobre produtos atraentes em termos de preço, mas funcionais, do sortimento da Louis. Com o capacete integral Nishua NTX-4 Evo Thunder e o equipamento completo da Vanucci composto por jaqueta de couro, jeans, botas e luvas obtém-se um conjunto coerente para o dia a dia e viagens.

O vestuário da Louis:

• Capacete Integral Nishua
• Jaqueta de Couro Vanucci
• Jeans para Motociclista Vanucci
• Luvas Vanucci
• Botas Vanucci