A R1 está morta? De maneira nenhuma! O futuro dos motociclos Yamaha

Apenas um ano após assumir a presidência da Yamaha Motor Europe, Olivier Prévost discute os desafios de um mercado maduro, a pressão pela inovação e a resposta da Yamaha às mudanças nas expectativas dos motards. Nesta entrevista franca com Poky (1000PS), Prévost explica por que a lendária R1 não desapareceu para sempre, por que o Y-AMT pode redefinir a acessibilidade e como o feedback dos clientes e não o ego dos engenheiros moldará o próximo capítulo da Yamaha.

Poky, 1000PS: Começou como Presidente da Yamaha Motor Europe em 2024. Quais são as suas principais prioridades para fortalecer a posição da Yamaha no mercado europeu?

Olivier Prévost: Exato, comecei em janeiro de 2024. O mercado europeu de motociclos é maduro, sem crescimento. Muitos novos players estão a entrar, tentando ficar com uma fatia de um bolo de tamanho fixo. O meu objetivo é proteger a presença da Yamaha através de quatro pilares: a gama de produtos, a nossa quota de mercado, a nossa rede de concessionários que devemos manter forte como parceiros e a própria marca Yamaha. Setenta anos de herança dão-nos a experiência e a credibilidade para manter os motards europeus satisfeitos.

Poky: Então é importante ter um modelo topo de gama com o qual as pessoas se identifiquem. Trata-se de desempenho, tecnologia ou emoção?

Prévost: Um modelo topo de gama pode assumir muitas formas uma moto supersport, uma grande turismo ou uma moto de aventura. O importante é mostrar a inovação da Yamaha. Muitos fabricantes novos só conseguem competir até 700 cc porque não têm a tecnologia. A Yamaha tem-na, e temos de a demonstrar através dos modelos topo de gama.

Poky: Atualmente não está planeada uma R1 homologada para estrada em 2026. Vai voltar?

Prévost: Não posso dar uma resposta direta, mas não estamos a desistir. A R1 representa parte da identidade da Yamaha, e não vamos abandonar isso.

Poky: Os fãs falam de uma Ténéré 900 baseada no motor CP3. Isso é realista?

Prévost: Ouvimos atentamente os nossos clientes. Muitos motards fiéis à Ténéré 700 querem subir de categoria, e hoje não oferecemos essa opção. Estamos a transmitir este feedback ao Japão. Não posso confirmar, mas não podemos ignorá-lo. Não estamos aqui para construir os sonhos dos engenheiros estamos aqui para construir os sonhos dos motards.

Poky: A nova Tracer 7 GT com Y-AMT mostra a abordagem da Yamaha à troca de mudanças semiautomática. Vai expandir-se ainda mais?

Prévost: Sim. A nossa visão é tornar o Y-AMT uma característica de massa. Alguns motards sempre vão preferir uma embraiagem e isso está bem mas outros acham as motos intimidantes. O Y-AMT torna a condução mais fácil e mais acessível. Queremos implementá-lo em todas as categorias e cilindradas. Sem limitações.

Poky: A Yamaha mostrou os conceitos PROTO BEV e H₂ Buddy Porter. Qual caminho acredita que se adapta melhor à Europa?

Prévost: Ainda é incerto. O mercado prefere largamente motores de combustão. O elétrico faz sentido para a mobilidade urbana, mas a procura por motociclos elétricos continua pequena. Estamos a explorar vários caminhos elétrico, combustão a hidrogénio, híbrido e usamos até hidrogénio em motores marítimos. Não haverá uma solução única; as motos de lazer podem usar hidrogénio ou combustíveis alternativos, enquanto os utilizadores urbanos optam pelo elétrico.

Poky: Qual é a duração ideal do ciclo de modelo para a Yamaha atualmente?

Prévost: Depende do segmento. Modelos de competição como a YZ e a TMAX são atualizados aproximadamente a cada dois anos. Para modelos de mercado de massa, quatro anos parece adequado. Isso alinha-se com os ciclos regulatórios a Euro 7 e a próxima etapa esperada por volta de 2029. Portanto, sim, cerca de quatro anos parece o ritmo certo.

Poky: A Yamaha confirmou um novo motor V4 para o MotoGP 2026. Como é que isso vai afetar as motos de estrada?

Prévost: A competição serve várias missões vencer, construir imagem e desenvolver tecnologia para a produção. Primeiro temos de provar o desempenho do V4 na competição. Uma vez feito isso, podemos avaliar como o levar à produção. É assim que a competição alimenta a estrada.

Poky: Se nos voltarmos a encontrar no próximo ano, quais motos ou inovações vão definir o sucesso da Yamaha?

Prévost: Dentro de três anos vamos lançar mais de dez modelos completamente novos não são restylings ou substituições, mas adições à gama. Quando nos voltarmos a encontrar, espero que vários deles estejam em exposição.

Poky: Muito obrigado.

Prévost: Obrigado.