Yuasa mostra como prevenir

Uma bateria de moto não é um simples acumulador de energia, mas sim uma pequena central elétrica química. E, como qualquer sistema químico, reage de forma sensível à temperatura. No calor do verão, os processos eletroquímicos aceleram-se. A curto prazo, isso pode até ter um efeito positivo, já que a bateria disponibiliza mais potência. A longo prazo, porém, é precisamente isso que leva a um processo de envelhecimento mais rápido. As consequências exatas:

• Perda de água aumentada nas baterias clássicas de chumbo-ácido.
• Inchaço e libertação de gases nas baterias AGM e de gel devido ao sobreaquecimento.
• Autodescarga mais rápida, quando a moto fica parada por mais tempo.

O resultado não se sente de imediato. Só quando a moto arranca com mais dificuldade, a tensão a bordo desce ou a bateria mostra visivelmente que está a sofrer - por exemplo através de uma carcaça deformada - é que fica claro: o verão cobra o seu preço.

O calor não é um problema para a condução em si - mas sim para o entretanto. As motos que ficam frequentemente ao ar livre no verão são afetadas de forma dupla. Os bancos escuros aquecem ainda mais o ambiente, e por baixo do banco rapidamente se atinge um calor semelhante ao de um forno. Mesmo baterias de alta qualidade perdem, assim, vida útil mês após mês.

Acresce que muitos motards aproveitam a época para percursos curtos. Trajetos de deslocação curtos ou voltas ao fim do dia oferecem ao alternador pouca oportunidade de carregar totalmente a bateria. Combinado com o calor e eletrónica adicional - sistemas de navegação, punhos aquecidos no início do outono, tomadas USB de carregamento - gera-se um défice energético que, mais cedo ou mais tarde, termina num discreto clique ao arrancar.

O lado positivo: o stress de verão para a bateria pode ser evitado, respeitando algumas regras simples. A medição regular da tensão ajuda a manter o estado de carga sob controlo. Carregadores modernos como o Yuasa YCX1.5 Smart Charger funcionam automaticamente em seis fases de carga, ajustam a tensão e a corrente e evitam a sobrecarga. Uma verificação rápida da bateria também deve fazer parte de cada inspeção em oficina - de preferência com registo. Assim, é possível detetar falhas iminentes antes que o cliente fique parado na estrada. E quem tem a possibilidade de estacionar a moto à sombra ou de usar medidas adicionais de proteção contra o calor, alivia ainda mais a bateria.

O Yuasa YCX1.5 é um exemplo de como a manutenção da bateria se pode integrar no dia a dia. É adequado para todas as baterias comuns de chumbo-ácido, incluindo AGM e gel, e funciona de forma totalmente automática. Além dos cuidados clássicos de verão, desempenha um segundo papel no inverno: como carregador de manutenção, que mantém a bateria constantemente num nível ótimo - sem intervenção manual. Para as oficinas, isso significa: menos reclamações e uma recomendação clara para clientes que esperam uma moto pronta a usar, independentemente da estação do ano.

A bateria é uma das peças de desgaste mais subestimadas na moto. Precisamente no verão, as solicitações são elevadas - não de forma espetacular, mas contínua. Quem verifica atempadamente, carrega regularmente e utiliza carregadores modernos, poupa o incómodo de uma falha inesperada.

Ou dito de outra forma: com os cuidados certos da bateria, no verão só o motard sua - não a parte elétrica. Informações sobre os produtos estão disponíveis no site oficial da Yuasa.