Visita à Fábrica da CFMOTO - Um Olhar nos Bastidores

Bem-vindo a Hangzhou! E já preciso confessar algo! A cidade é muito maior e mais impressionante do que eu tinha consciência. Eu sabia surpreendentemente pouco sobre esta metrópole de onze milhões de habitantes, a duas horas e meia ao sul de Xangai. Sabia ainda menos sobre o que me esperava aqui. Um milhão de ATVs produzidos está ali - um milhão! Fiquei impressionado antes mesmo de pisar na fábrica.

A história da CFMOTO começa em 1989 - não com ATVs, como muitos pensam, mas com peças de motocicleta. Uma clássica história de garagem com poucas ferramentas e grandes sonhos. Hoje, eles empregam 8.000 pessoas ao redor do mundo, 2.000 delas na área de pesquisa e desenvolvimento espalhadas por cinco países. O que me impressiona especialmente: eles não são apenas um fornecedor barato, mas o fabricante premium no mercado doméstico chinês. Aqueles scooters elétricos baratos de 300 dólares que zumbem pelas ruas de Xangai como andaimes motorizados - esse não é o negócio deles.

A CFMOTO joga em outra liga. Na Europa, são conhecidos principalmente por seus ATVs e quads, onde dominam com 40 a 50 por cento do mercado. Mas as motocicletas - isso também é a paixão deles. Aqui no mercado doméstico, são líderes de mercado em motos "de grande volume", enquanto na China já se fala de motocicletas "grandes" a partir de 250 centímetros cúbicos. Uma diferença cultural fascinante em relação à Europa.

O que vejo aqui desafia todas as expectativas sobre a fabricação chinesa. Esqueça as esteiras transportadoras rígidas - aqui, veículos de piso baixo flexíveis percorrem os corredores. Esses pequenos AGVs, veículos guiados automaticamente, transportam estantes com peças pelas linhas de produção. O genial nisso: eles podem produzir diferentes modelos de motocicletas no mesmo dia, na mesma linha. Basta colocar outras peças nas estantes - e em vez da 450 MT, uma 450 NK já está saindo da linha de montagem.

Hoje, 418 motocicletas devem deixar a fábrica, conforme mostra a central de comando. Três grupos de modelos diferentes ao mesmo tempo - tudo verde no monitor, tudo correndo conforme o planejado. Um colega acompanha o motociclo em construção com seu carrinho, realiza sua etapa do trabalho enquanto a moto desliza lentamente para a próxima estação. A 450 MT, que mais tarde pilotarei no campo de testes, ganha forma aqui como por mágica - chassi e motor se juntam, estação por estação a motocicleta cresce.

Cada moto - realmente cada uma - passa por uma linha de testes completa após a montagem. Motor, luzes, freios, ABS, desaceleração - tudo é verificado. Nenhuma moto sai da fábrica sem essa verificação de qualidade. Isso não é apenas conversa de PR, eu vi com meus próprios olhos. Essa linha de detecção, como eles chamam, é impressionantemente minuciosa.

O que me fascina particularmente: a conexão emocional dos funcionários com seus produtos. Muitos andam de moto - as CFMOTO estão enfileiradas no estacionamento dos funcionários. 450 MTs, 800 MTs, 250s, entre elas sua própria marca elétrica Zeeho. Os gerentes de produto me mostram orgulhosamente fotos de suas viagens de moto, contando sobre viagens até o Tibete. Esses não são apenas engenheiros - são entusiastas como nós.

No showroom, caminho pela DNA da CFMOTO. Em 2002 já faziam scooters, em 2003 vieram os híbridos de moto-scooter que ainda hoje seriam bem recebidos. Só em 2006 é que os ATVs apareceram - a maioria pensava que esse era o início. Um engano. As raízes das motocicletas são muito mais profundas.

Aqui está ela, a 125 monocilíndrica para o desenvolvimento de jovens pilotos na China - uma moto que eu traria imediatamente para a Europa. Pura diversão de pilotar, essa frente incrível, simplesmente simpática. "Dizem que com ela é fácil aprender a ter controle", explica o guia. Os insiders entre vocês sabem: com esses veículos, não se mantém o controle por muito tempo. O que geralmente acontece é uma perda rápida de controle, porque se faz coisas imprudentes com eles.

Uma peça especial em exibição mostra do que essas motos são capazes: a 650TR, com a qual um casal britânico/americano quebrou o recorde mundial da mais longa viagem de moto para piloto e passageiro dentro do país. Foram 33.000 quilômetros em 33 províncias chinesas. A moto está aqui quase como nova - poucos arranhões, apenas um leve desgaste na parte traseira do baú. Engenharia sólida, eu diria.

A seção de motorsport demonstra sua ambição: 4º lugar na Isle of Man, envolvimento no MotoGP e até mesmo uma réplica da moto campeã mundial da Moto3 está no showroom da CFMOTO. A 675 SR com seu motor tricilíndrico impressiona tanto quanto a 500 de quatro cilindros, que ainda não é tão conhecida por aqui.

Os desenvolvedores enfatizam especialmente: as motos superesportivas são essenciais para eles, a fim de atrair jovens públicos globais. Enquanto outros fabricantes estão saindo do segmento, a CFMOTO continua investindo. Ser esportivo com faróis e tudo mais, não apenas na pista de corrida - essa é a visão deles.

O que fica depois deste dia? A constatação de que eu sabia assustadoramente pouco sobre a China e sua indústria de motocicletas. A CFMOTO é líder no mercado doméstico e avança com grande ambição nas exportações. Eles querem oferecer motos de sucesso em mais segmentos. Para nós europeus, é especialmente positivo que eles queiram também atender segmentos que não estão tão em alta com os fabricantes estabelecidos. Enquanto alguns fabricantes estão recuando nos superesportivos, a CFMOTO avança. Em termos de motos de aventura, alguns fabricantes pensam atualmente apenas em: maior, mais caro, mais! A 450 MT da CFMOTO mostra que um peso baixo e construção robusta também podem ser desejáveis. A CFMOTO é uma empresa com 36 anos de história, um milhão de ATVs produzidos, tecnologia de fabricação de última geração e uma visão clara: tornar-se um fornecedor completo que oferece produtos líderes em cada segmento.

A estratégia de duas vertentes - motor de combustão e propulsão elétrica em paralelo - demonstra pensamento estratégico. Quanto tempo essas duas frentes coexistirão? As expressões surpresas dos gerentes dizem tudo: quem decide são os clientes.

Uma coisa é certa: após esta visita, vejo a CFMOTO com outros olhos. Não como um novato chinês, mas como um player global sério, que ainda tem muito a mostrar à Europa. A paixão é real, a tecnologia é sólida, a visão é clara. Em alguns países europeus, porém, os distribuidores atuais ainda estão muito focados no tema ATV. Suas redes de concessionárias também não estão todas prontas para o que está por vir nos próximos anos. Em Hangzhou, visitamos juntos uma loja conceito da CFMOTO. Naturalmente, não há tal concessionária na Europa. Horário de funcionamento de segunda a domingo até as 21:00. Serviço sem necessidade de agendamento e com curto tempo de espera, seleção completa na loja e todas as peças em estoque. O "consolo" para a CFMOTO: é difícil encontrar uma concessionária como essa, mesmo de outras marcas, na Europa. Não conheço nenhuma que ofereça algo nem de perto como esses horários de funcionamento e, ao mesmo tempo, tanta flexibilidade em serviços de oficina.

O relato te deixou curioso? No 1000PS TV, estive com a câmera no showroom e na fábrica. O vídeo oferece uma visão emocionante dos bastidores. Para mim, a visita foi muito impressionante. Para mim, está claro: a CFMOTO veio para ficar na cena motociclística europeia! Muitos produtos empolgantes ainda virão de Hangzhou!

Na área de descanso dos funcionários, descubro a filosofia deles: vendem produtos de lazer, produtos para diversão e aventura. Por isso, os funcionários também devem ser felizes no trabalho - com academia própria, um serviço de atendimento para todos os problemas e até uma pequena área de compras. "Quando os funcionários se sentem bem, os produtos também proporcionam mais alegria", explicam-me. Uma filosofia que se sente.

A pista de testes demonstra novamente a falta de concessões: buracos para testar a suspensão, rampas para testes de capacidade de subida, cascalho para provas de tração, longas retas para velocidade máxima e distâncias de frenagem. "Desculpe pela pista de testes ser tão curta", diz o desenvolvedor. Curta? Isso é nível superior.

O que fica depois deste dia? A constatação de que eu sabia assustadoramente pouco sobre a China e sua indústria de motocicletas. A CFMOTO é líder no mercado doméstico e avança com grande ambição nas exportações. Eles querem oferecer motos de sucesso em mais segmentos. Para nós europeus, é especialmente positivo que eles queiram também atender segmentos que não estão tão em alta com os fabricantes estabelecidos. Enquanto alguns fabricantes estão recuando nos superesportivos, a CFMOTO avança. Em termos de motos de aventura, alguns fabricantes pensam atualmente apenas em: maior, mais caro, mais! A 450 MT da CFMOTO mostra que um peso baixo e construção robusta também podem ser desejáveis. A CFMOTO é uma empresa com 36 anos de história, um milhão de ATVs produzidos, tecnologia de fabricação de última geração e uma visão clara: tornar-se um fornecedor completo que oferece produtos líderes em cada segmento.

A estratégia de duas vertentes - motor de combustão e propulsão elétrica em paralelo - demonstra pensamento estratégico. Quanto tempo essas duas frentes coexistirão? As expressões surpresas dos gerentes dizem tudo: quem decide são os clientes.

Uma coisa é certa: após esta visita, vejo a CFMOTO com outros olhos. Não como um novato chinês, mas como um player global sério, que ainda tem muito a mostrar à Europa. A paixão é real, a tecnologia é sólida, a visão é clara. Em alguns países europeus, porém, os distribuidores atuais ainda estão muito focados no tema ATV. Suas redes de concessionárias também não estão todas prontas para o que está por vir nos próximos anos. Em Hangzhou, visitamos juntos uma loja conceito da CFMOTO. Naturalmente, não há tal concessionária na Europa. Horário de funcionamento de segunda a domingo até as 21:00. Serviço sem necessidade de agendamento e com curto tempo de espera, seleção completa na loja e todas as peças em estoque. O "consolo" para a CFMOTO: é difícil encontrar uma concessionária como essa, mesmo de outras marcas, na Europa. Não conheço nenhuma que ofereça algo nem de perto como esses horários de funcionamento e, ao mesmo tempo, tanta flexibilidade em serviços de oficina.

O relato te deixou curioso? No 1000PS TV, estive com a câmera no showroom e na fábrica. O vídeo oferece uma visão emocionante dos bastidores. Para mim, a visita foi muito impressionante. Para mim, está claro: a CFMOTO veio para ficar na cena motociclística europeia! Muitos produtos empolgantes ainda virão de Hangzhou!