Kawasaki Z900RS no teste de tempo de volta: Elegante Retro-Racer

No decorrer de um ano, recebemos na redação da 1000PS muitas motos diferentes. Pesamos as motos na balança exata da 1000PS, coletamos experiências práticas e comparamos as motos com outras similares. Um ponto fixo em nosso programa de testes é a pista de Supermoto em Bad Fischau, perto da sede da 1000PS. Lá, testamos todas as motos sob condições comparáveis e medimos os tempos de volta. Gravamos a condução com a câmera onboard e publicamos essas conduções juntamente com os tempos de volta no formato 1000PS Bestzeit na 1000PS TV. Aqui está o link para todos os vídeos dessa série. A roupa usada por NastyNils pode ser encontrada aqui na loja online da Louis. Você gostaria de pilotar a pista com sua própria moto? Aqui está o link para a pista. NastyNils de uma forma diferente! No LinkedIn, ele fala sobre gestão, negócios online e sobre a vida como empresário. Siga aqui.

O coração da Z900RS é o seu impressionante motor de quatro cilindros em linha com 948 cc. Com 111 cv a 8500 rpm e um torque de 98,6 Nm a 6500 rpm, este motor é uma verdadeira potência. E embora já tenha alguns anos, ele prova de forma impressionante por que é um dos melhores da sua classe.

O motor é uma verdadeira joia: potência desde as baixas rotações, reservas infinitas para cima e uma resposta do acelerador que não encontra igual. Mesmo no nosso percurso apertado, ele mostra suas forças. É um dos poucos motores em que você pode realmente trazer torque para a roda traseira mesmo na primeira marcha - algo que muitas vezes não é tão bem-sucedido com motores de um ou dois cilindros.

A resposta do acelerador é suave como manteiga, e você pode acelerar maravilhosamente para fora das curvas tanto em baixas quanto em altas rotações. Um verdadeiro motor de creme, que mostra que o lema "Never touch a running system" às vezes está absolutamente certo.

Chassi: Conforto encontra Esporte

O chassi da Z900RS é um compromisso interessante entre conforto e esportividade. Na frente, trabalha uma forquilha USD de 41mm com 120mm de curso, e na traseira, um monoamortecedor com 140mm de curso. Ambos são ajustáveis em compressão, recuperação e pré-carga - um luxo nesta classe.

Apesar do "RS" no nome, a configuração é mais voltada para o conforto. Isso se mostra especialmente ao entrar nas curvas e na transição da desaceleração para a aceleração. Aqui, revela-se uma leve instabilidade no chassi, que prejudica um pouco o fluxo perfeito das curvas. Sempre leva alguns décimos para maximizar o ângulo de inclinação e acelerar totalmente.

Esse comportamento é provavelmente a maior diferença em relação a naked bikes ou superesportivas ainda mais esportivas, que permanecem mais estáveis nessas fases dinâmicas exigentes. Para o dia a dia e passeios tranquilos, essa configuração é, no entanto, perfeita.

Ergonomia: O equilíbrio perfeito

A Kawasaki realizou uma obra-prima em termos de ergonomia com a Z900RS. A posição de pilotagem é relaxada e ereta, mas ao mesmo tempo permite uma pilotagem ativa e movimento na moto. Com uma altura do assento de 835 mm, ela é acessível para a maioria dos pilotos.

Esse equilíbrio torna a Z900RS uma moto versátil, adequada tanto para cruzeiros relaxados quanto para passeios esportivos. A posição ereta também proporciona uma boa visão no trânsito - um claro ponto positivo para o uso diário.

Freios: Resistentes e bem dosados

O sistema de freios da Z900RS é mais do que dimensionado adequadamente. Na frente, trabalham dois discos de 300mm com pinças fixas de quatro pistões, e na traseira, um disco de 250mm com pinça de um pistão. O ABS funciona discretamente em segundo plano e oferece segurança adicional.

Os freios são bem dosados e oferecem mordida suficiente para uma pilotagem esportiva. Apenas em manobras de frenagem muito fortes, há um leve bloqueio na roda dianteira, mas isso é perdoável em uma moto desta classe.

Eletrônica e Equipamentos: Modernos, mas não excessivos

A Z900RS vem com uma eletrônica moderna, mas não excessiva. Além do ABS obrigatório, também há controle de tração a bordo. Um quickshifter não está disponível.

O peso total de 216,5 kg (pronta para rodar com tanque cheio) é aceitável para uma moto desta classe, embora não esteja entre as mais leves. O tanque de 17 litros proporciona uma boa autonomia.

A Kawasaki Z900RS é como um terno sob medida - não só parece muito boa, mas também se encaixa perfeitamente. Ela combina design clássico com características de pilotagem modernas, conseguindo um equilíbrio impressionante entre usabilidade diária e esportividade.

Estou convencido de que a Z900RS ocupará uma posição respeitável na nossa tabela de melhores tempos. Embora eu suspeite que ela possa ficar atrás de concorrentes diretos como a Yamaha XSR900, que é um pouco mais voltada para o esporte. Mas a Kawasaki prova de forma impressionante que é possível combinar estilo e desempenho.

A Z900RS é o compromisso perfeito para pilotos que procuram uma moto estilosa para o dia a dia, mas que também se destaca em estradas sinuosas e visitas ocasionais a pistas de corrida. Ela é mais rápida do que seu visual retrô sugere e oferece um nível de usabilidade diária que muitas esportivas puras deixam a desejar.

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