Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400

No grande teste 1000PS Naked Bike, analisamos duas motocicletas fascinantes: a Husqvarna Vitpilen 401 e a Triumph Speed 400. À primeira vista, essas máquinas poderiam parecer completamente diferentes e, no entanto, compartilham um DNA comum que garante o fator diversão na sela. Ambos os modelos impressionam com seu design único e suas características de condução incríveis, que vão muito além do que se espera na sua classe de cilindrada.

A Vitpilen 401 se apresenta como uma motocicleta estilosa para o hipster moderno, enquanto a Triumph Speed 400, com seu charme clássico, atrai o piloto cavalheiro. Mas além dessas caracterizações superficiais, ambas as máquinas oferecem uma experiência de condução intensa, que dificilmente pode ser capturada em uma tabela de avaliação. No final das contas, é o sentimento na sela que decide e ambas as motocicletas nos arrancaram sorrisos, tanto ao subir quanto ao descer.

Acompanhe-nos enquanto a equipe de especialistas 1000PS resume as impressões de condução da Husqvarna Vitpilen 401 e da Triumph Speed 400, destacando as características especiais dessas motocicletas extraordinárias.

Surpreendentemente, todos os pilotos no selim da Vitpilen 401 tinham uma expectativa maior em relação ao desempenho do motor do que no selim da Triumph. A Husqvarna pode estar posicionada como uma marca um pouco mais esportiva. Assim, foi mal visto que ela entregasse a potência do motor apenas em altas rotações. Na estrada, a Speed 400 não era de forma alguma mais rápida, mas de alguma forma o motor mais fraco atendia melhor às expectativas da motocicleta do que a Vitpilen.

A Vitpilen 401 está equipada com um motor monocilíndrico de 399 cm³, que produz 47 CV a 10.000 rpm e 39,3 Nm a 7750 rpm. Schaaf elogiou a agilidade excepcional da moto. Ele destacou que ela se move nas curvas com um esforço mínimo. A posição de condução, com sua orientação para a roda dianteira, foi considerada vantajosa para o feedback da roda dianteira. Kurt Rubik descreveu a Vitpilen 401 como visualmente e tecnicamente bem-sucedida. Ele destacou positivamente o guiador de naked bike e o assento confortável.

Martin Bauer comparou a Vitpilen 401 com a KTM 390 Duke e achou-a mais madura e adulta. No entanto, ele observou que o motor é um pouco fraco em baixas rotações. Adam Child achou a Vitpilen 401 atraente, elogiou a facilidade de manuseio e o comportamento esportivo. Para ele, a Vitpilen parecia mais uma moto completa do que a brincalhona KTM 390 Duke.

A Speed 400 possui um motor monocilíndrico de 398 cm³ com 40 CV a 8000 rpm e 37,5 Nm a 6500 rpm. Zonko ficou impressionado com a aparência e a posição confortável do assento. Ele destacou especialmente a elasticidade do motor monocilíndrico. Ele achou a suspensão macia boa para desfrutar, mas observou que ela tende a balançar um pouco durante a condução esportiva.

Kurt Rubik ficou surpreso com as características esportivas de condução, apesar da aparência clássica. Como desvantagem, ele mencionou o tanque relativamente largo, que pode pressionar as coxas em viagens mais longas. Schaaf descreveu a Speed 400 como confortavelmente ajustada e ideal para uma condução relaxada na cidade. No entanto, ele alertou que a moto pode se sentir um pouco nervosa em altas velocidades. Ele achou a embreagem e a troca de marchas muito suaves. Martin Bauer caracterizou a Speed 400 como típica de uma scrambler, com uma posição de assento alta e confortável e uma suspensão macia. Ele elogiou a boa cultura de funcionamento do motor, mas observou que a potência diminui em altas rotações.

No nosso esquema de avaliação, onde valores mais baixos significam uma melhor colocação, a Vitpilen 401 mostrou pontos fortes na agilidade (4,91), no controlo de tração (4,88) e na lógica de operação (4,13). No geral, a Vitpilen 401 obteve uma média de colocação de 6,22, um resultado melhor do que a Speed 400, que obteve 7,17. A escolha entre as duas motos depende, em última análise, das preferências individuais do piloto. No entanto, a Triumph Speed 400 foi claramente a vencedora dos corações. Ela superou a Vitpilen 401 no critério "Acho esta moto espetacular!". Assim, pragmaticamente falando, a Vitpilen 401 é a melhor moto, mas a Speed 400 conquistou mais diretamente os corações dos especialistas da 1000PS.

Ao comparar preços no mercado 1000PS, percebe-se rapidamente que a comparação de preços de tabela faz pouco sentido. A Triumph Speed 400 atrai muito mais interesse do que a Husqvarna Vitpilen 401. Consequentemente, os compradores em potencial encontram preços mais atraentes para a Vitpilen 401 do que para a Speed 400 no mercado. A Speed 400 é vendida pelos concessionários praticamente sem desconto e é extremamente popular entre os clientes. Parece que a Triumph acertou em cheio: uma moto acessível, atraente e desejável. Em contraste, a Husqvarna não conseguiu o mesmo feito com a Vitpilen 401. Embora a Vitpilen 401 ofereça uma experiência de condução excelente, até agora não conseguiu despertar o mesmo entusiasmo nos clientes. Talvez isso se deva à associação contínua do nome Vitpilen com o estilo Café Racer. No entanto, os novos modelos agora também estão disponíveis com um guidão mais confortável de Naked Bike.

Os capacetes no teste de Naked Bike da 1000PS

Para manter a cabeça fria durante este teste, utilizamos o HJC RPHA 71 Carbon. O capacete impressionou a equipe da 1000PS com sua aerodinâmica neutra e agradável, que proporciona uma condução sem fadiga mesmo em longas distâncias. Destacamos também a eficiente ventilação e a confiável dissipação de calor em dias quentes. O modelo de carbono não só tem uma aparência super elegante, como também é visivelmente mais leve do que a versão básica do RPHA 71. A mecânica da viseira com a adição de uma pala solar funciona perfeitamente. O ajuste é confortável e a forma cobre uma ampla gama de tamanhos na redação da 1000PS - todos os nossos redatores se sentiram bem! Recomendamos fortemente.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nosso vestuário de motocicleta no teste de Naked Bike 2024

Para este teste, fomos equipados pelo nosso parceiro de vestuário IXS com produtos da coleção esportiva atual. Nossa equipe de redação da 1000PS confia na marca suíça há mais de 10 anos. Além da qualidade de fabricação, gostamos do fato de que a IXS sempre trabalha com materiais de alta qualidade e excelente ajuste. Mesmo redatores que não têm um corpo padrão encontram sempre um traje bem ajustado, graças à disponibilidade de tamanhos longos e curtos. Com recursos avançados, como sistemas de airbag e membranas controladas eletronicamente, a IXS busca oferecer o máximo de segurança e conforto. Gostamos muito!

https://ixs.com/moto-sports-2024

A equipe da 1000PS no teste de Naked Bike 2024

• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redator: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Piloto de teste e apresentador do YouTube em inglês: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Piloto de teste e apresentador do YouTube em polonês: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/named.aj/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Apresentador do YouTube em italiano: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Piloto de teste e apresentador de vídeos em alemão: http://zonko.at/
• Produtor, apresentador e piloto de teste: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redator: Martin "Vauli" Vielhaber: Mais relatórios de Vauli

Nosso parceiro no teste de Naked Bike 2024

• Cuidados com a motocicleta: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Menos bagagem, sem mau cheiro! A 1000PS confia na Bamigo

Nossas pistas de teste - Região Bucklige Welt

Andar de moto na Bucklige Welt oferece uma experiência excepcionalmente encantadora, realçada pela paisagem pitoresca desta região da Baixa Áustria. Caracterizada por colinas suaves, vastos prados e pequenas vilas idílicas, a Bucklige Welt é o terreno perfeito para entusiastas de motocicletas que buscam tanto a beleza da natureza quanto o prazer de dirigir em estradas sinuosas. As rotas variadas passam por áreas florestais e pontos turísticos históricos, transformando cada passeio em uma viagem no tempo pela cultura e história do país. É especialmente agradável pilotar nos meses de primavera e outono, quando a paisagem se transforma em um espetáculo de cores que revigora os sentidos e deixa impressões inesquecíveis. Isso faz da Bucklige Welt uma dica especial para motociclistas que procuram autenticidade e originalidade.

Teste de Naked Bike da 1000PS 2024 - A pontuação

No teste, pilotamos um total de 10 motocicletas em uma comparação direta. Embora as motocicletas estivessem em diferentes classes de cilindrada, avaliamos todas com o mesmo esquema de pontuação. As categorias no protocolo de teste incluem aspectos como conforto e dosagem do motor, disposição do motor para altas rotações, torque, potência do motor, câmbio, quickshifter, embreagem, controle de tração, opções de ajuste do controle de tração, qualidade dos interruptores e lógica dos controles. Além disso, foram avaliados aspectos como estabilidade, manuseio, precisão, qualidade e faixa de ajuste da suspensão, freios, dosagem e eficácia. Cada piloto de teste deu sua avaliação individual, que foi então combinada em uma média para cada categoria e, finalmente, em uma avaliação geral. A melhor motocicleta em cada categoria recebeu a nota "1", enquanto a pior motocicleta na categoria recebeu a nota "10". Para nossos leitores, essas tabelas são interessantes por dois motivos. Primeiro, eles podem ver em quais áreas as motocicletas individuais são acima da média e em quais áreas são abaixo da média - sempre levando em consideração que as classes de preço e cilindrada são muito diferentes. Em segundo lugar, é possível clicar em todos os relatórios e resultados aqui e comparar diretamente seus favoritos - independentemente da classe de preço e cilindrada.