KTM 990 Duke vs Yamaha MT-09 vs Triumph Street Triple RS

KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 e Triumph Street Triple RS soa como o line-up de um concerto de rock, não é? Mas em vez de guitarras, temos aceleradores, e em vez de baquetas, pistões. E acreditem, eles criam pelo menos o mesmo entusiasmo de um festival!

Antes de irmos com tudo, deixem-me perguntar uma coisa: O que diabos vocês pretendem fazer com a vossa moto? Sim, já vejo as caras perplexas. Mas, falando sério, se vocês não sabem para onde querem ir, como posso dizer qual é a moto certa para vocês? Pensem bem enquanto conto o que esses três potentes têm a oferecer.

KTM 990 Duke - O Potente Austríaco

Vamos começar com a KTM 990 Duke, a criança selvagem da Áustria. Esta moto é como um schnitzel extra picante - robusta, potente e não para os fracos de coração!

Schaaf, nosso sensei das curvas esportivas, ficou impressionado com a posição de pilotagem. Ele disse que a 990 Duke tem uma orientação mais voltada para a roda dianteira, o que é especialmente útil em condições de chuva. A eletrônica moderna proporciona uma resposta suave do acelerador, fazendo com que você se sinta como se estivesse a andar numa nuvem - uma nuvem muito rápida e laranja, diga-se de passagem.

Martin Bauer, nosso guru das pistas, estava apaixonado pelo novo chassis. Ele elogiou o feedback e a estabilidade, como se estivesse a falar sobre a mulher dos seus sonhos. O motor também recebeu muitos elogios pelo seu torque em baixas rotações. No entanto, ele mencionou que a transmissão é um pouco rígida. A função blipper poderia, segundo ele, usar um pouco mais de aceleração intermediária - aparentemente, a KTM gosta quando você a conduz com firmeza.

Kurt Rubik, nosso mestre dos acrobacias, estava tão entusiasmado com a 990 Duke que provavelmente gostaria de fazer um wheelie com ela. Ele elogiou o potencial extremo de diversão com os assistentes eletrônicos desativáveis, como o controle de wheelie, controle de tração e ABS. Para ele, a 990 Duke parece mais esportiva do que outros modelos - como se a KTM tivesse incorporado o espírito de um acrobata na máquina.

Marek, nosso viciado em velocidade da Polônia, ficou tão impressionado com o desempenho do chassis que provavelmente gostaria de ir direto para a próxima pista de corrida. Ele elogiou a direção precisa e a confiança que o chassis transmite nas curvas. Para ele, a 990 Duke é um prazer tanto na pista quanto na estrada - como um canivete suíço, mas com mais potência.

Adam Child, nosso testador convidado britânico, ficou muito entusiasmado com o torque e a agilidade. Ele comparou a 990 Duke com a lendária antiga 990 Super Duke e disse que é incrivelmente divertida. Os únicos pontos negativos? O design e o preço. Mas, ei, qualidade tem seu preço, não é?

Yamaha MT-09 - O Polivalente Japonês

Vamos para a Yamaha MT-09, o polivalente do país do sol nascente. Esta moto é como um ninja bem treinado - ágil, potente e sempre pronta para a ação.

Kurt Rubik ficou tão impressionado com a MT-09 que provavelmente gostaria de praticar suas acrobacias com ela. Ele elogiou a posição de pilotagem com o guidão largo, que é um sonho para os acrobatas. Segundo Kurt, a moto ajuda muito nas curvas - como se tivesse um ímã de curvas embutido! Ele a chamou de "nítida e disposta a curvar", o que na linguagem dos acrobatas provavelmente significa "incrível"!

Martin, nosso guru da tecnologia, confirmou o processo de maturação da MT-09. Ele elogiou a posição de pilotagem confortável, mas ainda assim esportiva - o meio-termo perfeito entre um sofá e um banco de corrida. O chassis também recebeu boas notas pelo feedback e estabilidade. Martin ficou tão entusiasmado com o motor de três cilindros que o chamou de escolha perfeita para uma naked bike. É como se a Yamaha tivesse encontrado o santo graal das configurações de motor!

Zonko, desta vez, ficou impressionado com o novo design da frente. Ele elogiou as melhorias na sensação da roda dianteira e na posição de pilotagem. Para ele, a MT-09 é a moto perfeita para um dia inteiro de diversão - relaxada, mas ainda assim esportiva. É como um terno versátil que fica bem tanto no sofá quanto na pista de dança!

Schaaf, nosso detetive de detalhes, gostou mais da nova frente do que da antiga - uma atualização visual, por assim dizer. Ele elogiou o motor pelo seu excelente torque em baixas rotações. No entanto, ele observou que os freios e o chassis não são tão bons quanto os da Triumph Street Triple RS. É como uma competição entre um lutador de sumô e um ninja - ambos são bons, mas em disciplinas diferentes.

NastyNils, nosso polivalente, teve uma experiência de teste muito positiva. Ele elogiou a boa sensação de tração e aderência - como se a moto estivesse colada à estrada. No entanto, ele achou que a posição de pilotagem não é tão dinâmica quanto em outras naked bikes esportivas. É como dirigir um carro esportivo, mas com um assento um pouco confortável demais.

Adam Child chamou a MT-09 de "uma excelente moto de rua". Ele elogiou a geometria e a manobrabilidade mais esportivas, bem como o "lindo" motor. No entanto, ele observou que os freios não são tão fortes quanto em outros modelos e que a suspensão padrão não é ideal para trackdays. É como um polivalente que brilha na estrada, mas ainda tem espaço para melhorias na pista. Mas, para isso, a Yamaha tem a MT-09 SP.

Triumph Street Triple RS - O Artista de Precisão Britânico

Vamos para a Triumph Street Triple RS, o cavalheiro entre as naked bikes. Esta moto é como um terno britânico bem cortado - elegante e precisa.

Schaaf ficou tão impressionado com a Street Triple RS que provavelmente gostaria de servir seu chá de ervas nela. Ele elogiou a resposta fina do chassis e os freios afiados, mas dosáveis. Para ele, a moto parece "incrivelmente valiosa" - como se estivesse a andar numa joia rolante.

Kurt Rubik ficou surpreso com a posição de pilotagem voltada para a roda dianteira. Ele disse que a moto é mais adequada para curvas longas e rápidas - perfeita para quem gosta de sentir o ar das corridas. O chassis rígido, segundo ele, precisa de mais pressão para funcionar corretamente - então, nada de moleza!

NastyNils (sim, sou eu!) ficou tão impressionado com a Street Triple RS que a escolheu como sua moto favorita. Achei que ela anda como uma verdadeira moto de corrida - precisa, estável e com um assento surpreendentemente macio. No entanto, achei a operação do joystick no final do guidão esquerdo um pouco estranha - como tentar digitar com pauzinhos.

Martin Bauer ficou tão impressionado com os pneus que quase se esqueceu de falar sobre a moto. Ele elogiou a configuração esportiva, a precisão do chassis e a calma nos elementos de suspensão. Para ele, a Street Triple RS é a moto perfeita para pilotos de rua esportivos - o parceiro dos sonhos para todos os viciados em curvas.

Adam Child ficou impressionado com a suspensão esportiva, mas não muito rígida. Ele elogiou o motor característico e os freios fortes. No entanto, ele achou os interruptores e o display não tão convincentes - aparentemente, até mesmo em um cavalheiro britânico há espaço para melhorias.

A KTM 990 Duke é como um cavalo selvagem entre as três - poderosa, às vezes um pouco agressiva, mas sempre pronta para acelerar. É para todos que gostam de dar tudo por tudo e ter um sorriso largo no rosto. Com seu impressionante binário elevado e manuseio ágil, é o parceiro perfeito para quem gosta de viver no limite.

A Yamaha MT-09 é a polivalente - como um decatleta bem treinado. Ela faz tudo bem, desde passeios tranquilos de domingo até rasgar umas curvas. O motor triplo oferece uma mistura perfeita de força de caráter e praticidade para o dia a dia. É a escolha equilibrada para quem procura uma moto para todas as situações da vida.

A Triumph Street Triple RS é a perfeccionista entre as três - precisa, poderosa e com um toque de elegância britânica. É para todos que querem o melhor de todos os mundos e estão dispostos a investir um pouco mais. Com sua resposta fina e configuração esportiva, é o parceiro dos sonhos para pilotos com ambições esportivas.

Mas sabem de uma coisa? No final, tudo se resume ao que vocês querem fazer com a moto. Querem sentir-se como uma estrela do rock todos os dias? Então a KTM é a vossa escolha. Procuram uma moto que faz de tudo e ainda tem um visual atraente? Então agarrem a Yamaha. E se querem precisão e potência em um pacote tão britânico quanto chá às cinco horas, então a Triumph é a vossa moto.

A KTM 990 Duke vem com um motor bicilíndrico de 947 cm³, que entrega 123 cv a 9500 rpm e 103 Nm a 6750 rpm. Ela pesa 191,5 quilos e possui uma suspensão totalmente ajustável.

A Yamaha MT-09 possui um motor tricilíndrico de 890 cm³ com 119 cv a 10.000 rpm e 93 Nm a 7000 rpm. Ela pesa 195 quilos e também tem uma suspensão ajustável.

A Triumph Street Triple RS se destaca com um motor tricilíndrico de 765 cm³, que oferece 130 cv a 12.000 rpm e 80 Nm a 9500 rpm. Ela pesa 190 quilos e possui um amortecedor Öhlins totalmente ajustável.

Todas as três motos vêm com eletrônica moderna, como controle de tração dependente da inclinação e ABS em curvas. A KTM e a Triumph também possuem um quickshifter com função blipper, enquanto a Yamaha vem com um quickshifter sem blipper. Dependendo do país e das promoções de vendas atuais, essas opções de equipamento podem ser de série ou opcionais.

A Triumph Street Triple RS venceu o teste geral. No final, ela convenceu mais a equipe de teste da 1000PS. Ela conseguiu as melhores colocações. No entanto, no tema "Eu acho esta moto incrível!", a Yamaha MT-09 foi ainda melhor classificada!

Os Capacetes no Teste de Naked Bike da 1000PS

Para manter a cabeça fria durante este teste, utilizamos o HJC RPHA 71 Carbon. O capacete impressionou a equipe da 1000PS com sua aerodinâmica neutra e agradável, que proporciona uma condução sem fadiga mesmo em longas distâncias. Destaca-se também a ventilação eficaz e a dissipação confiável de calor em dias quentes. O modelo de carbono não só tem uma aparência super elegante, como também é notavelmente mais leve do que a versão básica do RPHA 71. A mecânica da viseira com viseira solar adicional funciona perfeitamente. O ajuste é confortável e a forma abrange uma ampla gama de tamanhos na redação da 1000PS - todos os nossos redatores se sentiram bem! Recomendamos este capacete.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nosso Vestuário de Motociclismo no Teste de Naked Bike 2024

Para este teste, fomos equipados pelo nosso parceiro de vestuário IXS com produtos da coleção esportiva atual. Nossa equipe de redação da 1000PS confia na marca suíça há mais de 10 anos. Além da qualidade de fabricação, gostamos do fato de que a IXS sempre trabalha com materiais de alta qualidade e excelente ajuste. Mesmo redatores que não têm um corpo padrão encontram um traje bem ajustado graças à disponibilidade de tamanhos longos e curtos. Com recursos avançados, como sistemas de airbag e membranas controladas eletronicamente, a IXS busca oferecer o máximo de segurança e conforto. Gostamos muito!

https://ixs.com/moto-sports-2024

A Equipe 1000PS no Teste de Naked Bike 2024

• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redator: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Piloto de Teste: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Piloto de Teste e Moderador do YouTube em Inglês: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Piloto de Teste e Moderador do YouTube na Polônia: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Piloto de Teste: https://www.instagram.com/named.aj/
• Piloto de Teste: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderação do YouTube na Itália: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Piloto de Teste: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Piloto de Teste: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Piloto de Teste e Moderador de Vídeos em Alemão: http://zonko.at/
• Produtor, Moderador e Piloto de Teste: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redator: Martin "Vauli" Vielhaber: Mais relatórios de Vauli

Nosso Parceiro no Teste de Naked Bike 2024

• Cuidados com a Moto: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Menos bagagem, sem mau cheiro! A 1000PS confia na Bamigo

Nossas Pistas de Teste - Região Bucklige Welt

Andar de moto na Bucklige Welt oferece uma experiência excepcionalmente encantadora, realçada pela paisagem pitoresca desta região da Baixa Áustria. Caracterizada por colinas suaves, vastos prados e pequenas aldeias idílicas, a Bucklige Welt é o terreno perfeito para entusiastas de motocicletas que desejam apreciar tanto a beleza da natureza quanto o prazer de conduzir em estradas sinuosas. As rotas variadas passam por áreas florestais e pontos turísticos históricos, transformando cada passeio em uma viagem no tempo pela cultura e história do país. Conduzir na primavera e no outono é especialmente atraente, quando a paisagem se transforma em um espetáculo de cores que estimula os sentidos e deixa impressões inesquecíveis. Isso faz da Bucklige Welt uma dica secreta para motociclistas que buscam autenticidade e originalidade.

Teste de Naked Bike da 1000PS 2024 - A Pontuação

No teste, pilotamos um total de 10 motocicletas em comparação direta. Embora as motocicletas estivessem em diferentes classes de cilindrada, avaliamos todas com o mesmo esquema de pontuação. As categorias no protocolo de teste incluem aspectos como conforto e dosagem do motor, rotação do motor, aceleração, potência do motor, transmissão, quickshifter, embreagem, controle de tração, opções de ajuste do controle de tração, qualidade dos interruptores e lógica dos controles. Além disso, foram avaliados aspectos como estabilidade, manuseio, precisão, qualidade e faixa de ajuste da suspensão, freio, dosagem e eficácia. Cada piloto de teste deu sua avaliação individual, que foi então combinada em uma média para cada categoria e, finalmente, em uma avaliação geral. A melhor motocicleta em cada categoria recebeu uma nota 1, enquanto a pior motocicleta na categoria recebeu uma nota 10. Para nossos leitores, essas tabelas são interessantes por dois motivos. Primeiro, eles podem ver em quais áreas as motocicletas individuais são acima da média e em quais áreas são abaixo da média - sempre considerando que as classes de preço e cilindrada são muito diferentes. Em segundo lugar, é possível clicar em todos os relatórios e resultados aqui e comparar diretamente seus favoritos - independentemente da classe de preço e cilindrada.

No comparativo de preços no mercado 1000PS, fica claro que a MT-09 é um bom negócio. Ela compete aqui em uma liga com motos que são significativamente mais caras. A diferença na prática com o revendedor é de cerca de 2.000 euros ou 2.000 CHF. Esse é o valor adicional da Triumph e da KTM em comparação com a MT-09.