Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Nippon Naked Showdown: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Pessoal, vocês nem imaginam quantas vezes me perguntam qual moto comprar. No banheiro em feiras, no posto de gasolina, até no check-in do aeroporto. Mas hoje vamos falar de duas máquinas quentes do Japão: a Honda CB500 Hornet e a Kawasaki Z500. Duas motos que à primeira vista são tão parecidas quanto saquê e vinho de arroz. Mas cuidado, amigos das curvas rápidas o diabo está nos detalhes! Antes de irmos com tudo, deixem-me perguntar: o que diabos vocês pretendem fazer com a sua moto? Sim, já vejo as caras surpresas. Mas, falando sério, se vocês não sabem para onde querem ir, como posso dizer qual moto é a certa? Então, pensem bem enquanto eu conto o que essas duas foguetes japonesas de 500cc têm a oferecer.

Potência e Características do Motor

A Honda CB500 Hornet vem com um Paralleltwin de 471 cm³, que entrega 48 CV a 8600 rpm. O torque de 43 Nm a 6500 rpm vai fazer vocês sorrirem como um cavalo feliz. A Kawasaki Z500 responde com 451 cm³, 45,4 CV a 9000 rpm e 42,6 Nm a 7500 rpm.

Parece um empate, não é? Mas amigos, números são como biquínis mostram muito, mas não tudo. A Honda é tão refinada quanto um mordomo inglês. Schaaf disse que a coisa funciona tão suavemente que você poderia dobrar origami com ela. E a Kawa? Ela é como um expresso sobre duas rodas acordada, ágil e com bastante torque. Kurt Rubik sentiu algumas vibrações a partir de 4000 rpm, mas quem quer uma moto que se sente como uma almofada de sofá?

Transmissão e Embreagem

Na transmissão, ambas não deixam a desejar. A Honda troca de marcha tão suavemente como se cada marcha tivesse uma porção de manteiga. Martin Bauer estava quase propondo casamento à transmissão. A Kawasaki não fica atrás. Valentin Schaaf a chamou de "excepcionalmente boa para esta faixa de preço". Engata como sushi em um lutador de sumô faminto.

Sistemas Eletrônicos de Assistência

Aqui é onde o trigo se separa do joio, pessoal. A Honda vem com controle de tração que trabalha de forma tão sutil quanto um ninja de meias. E a Kawasaki? Ela diz: "Eletrônica? Não precisa, colega. Apenas pilote!" O ABS está presente em ambas, mas a Kawa intervém um pouco mais cedo como se tivesse um passageiro excessivamente cauteloso embutido.

Ergonomia e Operação

A Honda é tão confortável quanto uma almofada de meditação bem usada. Mesmo nosso colega Marek, com seus 1,86 m, se sentiu bem. A Kawasaki é mais esportiva. Para pilotos menores, encaixa como um quimono sob medida, mas os grandões podem se sentir como uma sardinha em lata.

Suspensão e Manuseio

Agora fica interessante! A Honda desliza pelas curvas. Parece soberana e calma. De forma alguma lenta, mas também não nervosa. A Kawasaki, no entanto, parece mais brincalhona. Parece mais irracional e é a moto mais divertida. A Kawasaki? Ela é ágil como um ninja com Red Bull. Kurt Rubik a chamou de "nítida", e o cara sabe do que está falando.

Freios

Nos freios, a Honda leva vantagem. Disco duplo na frente, força de frenagem como o aperto de um lutador de sumô furioso. A Kawasaki também freia bem, mas o ABS às vezes é um pouco excessivo como um estagiário supermotivado no primeiro dia de trabalho.

Conclusão

A Honda CB500 Hornet é como um sushi perfeitamente preparado equilibrado, refinado e com a quantidade certa de wasabi. A Kawasaki Z500 é mais como uma grelha Teppanyaki chia, estala, e no final você tem um sorriso enorme no rosto.

Qual moto é a certa para você? Bem, isso depende do que você pretende fazer. Querem passear relaxadamente e parecer tão refinados quanto um mestre de cerimônia do chá? Então vão de Honda. São do tipo que vê cada curva como um desafio pessoal e gostam de esticar os cotovelos? Então a Kawasaki é a sua escolha. Claro que a Honda também pode mostrar seu lado divertido. E claro que a Kawasaki também é boa no dia a dia. Mas o caráter fundamental das motos vai nessa direção!

No final do dia, ambas as motos são máquinas muito boas. Elas vão colocar um sorriso no seu rosto, maior que o Monte Fuji. E não é isso que importa ao andar de moto?

Os capacetes no teste de Naked Bike da 1000PS

Para manter a cabeça fria durante este teste, utilizamos o HJC RPHA 71 Carbon. O capacete impressionou a equipe da 1000PS com sua aerodinâmica neutra e agradável, que garante uma condução sem fadiga mesmo em longas distâncias. Destaca-se também a ventilação eficaz e a eficiente dissipação de calor em dias quentes. O modelo de carbono não só parece super elegante, mas também é visivelmente mais leve que a versão básica do RPHA 71. A mecânica da viseira com viseira solar adicional funciona perfeitamente. O ajuste é confortável e a forma cobre uma ampla gama de tamanhos na redação da 1000PS - todos os nossos redatores se sentiram confortáveis! Recomendamos fortemente.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nosso vestuário de motocicleta no teste de Naked Bike 2024

Para este teste, fomos equipados pelo nosso parceiro de vestuário IXS com produtos da coleção esportiva atual. A equipe de redação da 1000PS confia na marca suíça há mais de 10 anos. Além da qualidade de fabricação, gostamos do fato de a IXS sempre trabalhar com materiais de alta qualidade e excelente ajuste. Mesmo redatores que não têm um corpo padrão encontram um traje bem ajustado graças à disponibilidade de tamanhos longos e curtos. Com recursos avançados, como sistemas de airbag e membranas controladas eletronicamente, a IXS busca oferecer o máximo de segurança e conforto. Gostamos muito!

https://ixs.com/moto-sports-2024

A equipe da 1000PS no teste de Naked Bike 2024

• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Vídeo, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redator: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Piloto de teste e apresentador do YouTube em inglês: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Piloto de teste e apresentador do YouTube em polonês: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/named.aj/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Apresentador do YouTube em italiano: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Piloto de teste: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Piloto de teste e apresentador de vídeos em alemão: http://zonko.at/
• Produtor, apresentador e piloto de teste: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redator: Martin "Vauli" Vielhaber: Mais relatórios de Vauli

Nosso parceiro no teste de Naked Bike 2024

• Cuidados com a motocicleta: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Menos bagagem, sem mau cheiro! A 1000PS confia na Bamigo

Nossas pistas de teste - Região Bucklige Welt

Andar de moto na Bucklige Welt oferece uma experiência excepcionalmente encantadora, sublinhada pela paisagem pitoresca desta região da Baixa Áustria. Caracterizada por colinas suaves, campos extensos e pequenas vilas idílicas, a Bucklige Welt é o terreno perfeito para entusiastas de motocicletas que buscam tanto a beleza da natureza quanto o prazer de pilotar em estradas sinuosas. As rotas variadas passam por áreas florestais e pontos turísticos históricos, transformando cada passeio em uma viagem no tempo pela cultura e história do país. Andar de moto na primavera e no outono é especialmente atraente, quando a paisagem se transforma em um espetáculo de cores que revigora os sentidos e deixa impressões inesquecíveis. Isso faz da Bucklige Welt uma dica especial para motociclistas que procuram o autêntico e o original.

Teste de Naked Bike 2024 da 1000PS - A pontuação

No teste, pilotamos um total de 10 motocicletas em comparação direta. Embora as motocicletas estivessem em diferentes classes de cilindrada, avaliamos todas com o mesmo esquema de pontuação. As categorias no protocolo de teste incluem aspectos como conforto e dosagem do motor, capacidade de rotação do motor, tração, potência do motor, caixa de câmbio, quickshifter, embreagem, controle de tração, opções de ajuste do controle de tração, qualidade dos interruptores e lógica dos controles. Além disso, foram avaliados aspectos como estabilidade, manuseio, precisão, qualidade e faixa de ajuste da suspensão, freios, dosagem e eficácia. Cada piloto de teste deu sua avaliação individual, que foi então combinada em uma média para cada categoria e, finalmente, em uma avaliação geral. A melhor motocicleta em cada categoria recebeu uma "1", enquanto a pior motocicleta na categoria recebeu uma "10". Para nossos leitores, essas tabelas são interessantes por dois motivos. Em primeiro lugar, eles podem ver em quais áreas as motocicletas individuais são acima da média e em quais áreas são abaixo da média - sempre considerando que as classes de preço e cilindrada são muito diferentes. Em segundo lugar, todos os relatórios e resultados podem ser clicados aqui, permitindo que os leitores comparem diretamente seus favoritos - independentemente da classe de preço e cilindrada.

O resultado final é surpreendente. Por um lado, a Honda CB500 Hornet está à frente no resultado geral. Em média, ela tem uma classificação de 5,83 em comparação com 6,57 da Kawasaki. No entanto, no quesito "Eu acho esta moto incrível!", a Kawasaki tem uma pontuação ligeiramente melhor. A Honda pontua bem em temas pragmáticos, proporcionando também muito prazer de condução. A Kawasaki, no entanto, pareceu proporcionar ainda mais diversão. Apesar da baixa cilindrada, é, no geral, uma moto super legal com a qual se pode andar de forma bastante desportiva.

No comparativo de preços no mercado 1000PS, a Kawasaki causa uma boa impressão. Na prática, ela pode ser encontrada no mercado por 500-700 euros a menos do que a Honda. Aqui está uma visão geral das ofertas dos nossos revendedores do mercado 1000PS.