Ducati DesertX 2022 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Pod względem specyfikacji technicznej, motocykl Ducati DesertX rocznik 2022 wyróżnia się mocnym silnikiem o mocy maksymalnej 110 KM i maksymalnym momencie obrotowym 92 Nm. Jest to silnik typu V o pojemności skokowej 937 cm³, który zapewnia imponujące osiągi. Motocykl jest wyposażony w elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Posiada również dwucylindrową konstrukcję, co wpływa na jego wydajność.

Pod względem zawieszenia, Ducati DesertX 2022 posiada przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba, które można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Kayaba, również z możliwością regulacji. Dzięki temu motocykl zapewnia doskonałe prowadzenie i komfort jazdy.

Podwozie motocykla Ducati DesertX 2022 wykonane jest ze stali, co gwarantuje jego wytrzymałość i stabilność. Hamulce przednie są podwójnego dysku marki Brembo, co zapewnia skuteczne hamowanie w różnych warunkach. Motocykl jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie. Te zaawansowane technologie przyczyniają się do bezpieczeństwa i wydajności jazdy.

Ducati DesertX 2022

Pod względem wymiarów i wagi, motocykl Ducati DesertX 2022 ma średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1608 mm, a wysokość siedzenia od 875 mm. Masa sucha motocykla z ABS wynosi 202 kg, a masa mokra z ABS wynosi 223 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 21 litrów.

Natomiast motocykl Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2016 wyróżnia się niezwykle dobrym i przyjemnym prowadzeniem. Posiada silnik o mocy maksymalnej 95 KM i maksymalnym momencie obrotowym 98 Nm. Jest to silnik typu W kolejce o pojemności skokowej 998 cm³. Motocykl jest wyposażony w elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Posiada dwucylindrową konstrukcję, co wpływa na jego wydajność.

Pod względem zawieszenia, Honda CRF1000L Africa Twin 2016 posiada przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa, które można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa, również z możliwością regulacji. Dzięki temu motocykl zapewnia doskonałe prowadzenie i komfort jazdy.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Podwozie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2016 wykonane jest ze stali, co gwarantuje jego wytrzymałość i stabilność. Hamulce przednie są podwójnego dysku marki Nissin. Motocykl jest wyposażony w systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Te technologie przyczyniają się do bezpieczeństwa jazdy.

Pod względem wymiarów i wagi, motocykl Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1575 mm, a wysokość siedzenia od 850 mm. Masa sucha motocykla z ABS wynosi 212 kg, a masa mokra z ABS wynosi 232 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 18,8 litra.

Podsumowując, motocykl Ducati DesertX 2022 wyróżnia się mocnym silnikiem, zaawansowanym zawieszeniem, bogatym wyposażeniem standardowym i przemyślanymi rozwiązaniami detali. Natomiast motocykl Honda CRF1000L Africa Twin 2016 oferuje przyjemne prowadzenie, dobrą wydajność w terenie i unikalną dwusprzegłową skrzynię biegów DCT. Oba motocykle mają pewne wady, takie jak płyńa praca silnika w dolnym zakresie obrotów w przypadku Ducati DesertX 2022 i nie spektakularny silnik w przypadku Honda CRF1000L Africa Twin 2016. Jednak oba modele są godnymi uwagi i mogą zaspokoić różne potrzeby i preferencje motocyklistów.