KTM 790 Adventure R 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motocykl KTM 790 Adventure R rocznik 2020 i motocykl Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2018 to dwa popularne enduro, które mają wiele cech wspólnych, ale także różnice, które warto porównać.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne silniki. Oba są dwucylindrowe, ale Africa Twin ma większą pojemność skokową, wynoszącą 998 cm³, w porównaniu do 799 cm³ w KTM. Jednak moc maksymalna i moment obrotowy są identyczne i wynoszą 95 KM i odpowiednio 88 Nm. Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

KTM 790 Adventure R 2020

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak KTM ma zawieszenie marki WP zarówno z przodu, jak i z tyłu, podczas gdy Africa Twin ma widelec Showa z przodu i amortyzator marki Showa z tyłu. Oba motocykle mają regulację obciążenia wstępnego, ale Africa Twin ma dodatkowo regulację kompresji i odbicia.

Pod względem podwozia, KTM ma ramę chrom-molibdenową, podczas gdy Africa Twin ma ramę stalową. Oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu, co zapewnia dobrą skuteczność hamowania.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS i kontrolę trakcji. KTM ma również tryby jazdy i system Ride by Wire, który zapewnia płynną reakcję na gaz.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają 21-calową przednią oponę i 18-calową tylną oponę. Africa Twin ma nieco większy rozstaw osi, wynoszący 1575 mm w porównaniu do 1528 mm w KTM. Wysokość siedzenia Africa Twin jest niższa, wynosząca 850 mm w porównaniu do 880 mm w KTM. Jednak Africa Twin jest również cięższy, ważąc 212 kg w porównaniu do 189 kg w KTM. Oba motocykle mają podobną pojemność zbiornika paliwa, wynoszącą odpowiednio 18,8 l i 20 l.

Podsumowując, KTM 790 Adventure R 2020 ma nieco mniejszą pojemność skokową, ale oferuje świetną kulturę pracy silnika, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowaną moc. Posiada również czytelny wyświetlacz i praktyczny pakiet elektroniki rajdowej. Pomimo radykalnego podwozia, jest stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego użytku na drodze. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin 2018 ma niezawodną jednostkę napędową, wygodną pozycję siedzącą, dobrze zestrojone zawieszenie, ładny wygląd, dobre hamulce oraz opcjonalną skrzynię DCT i tryby wydajności. Jednak Africa Twin ma pewne wady, takie jak nie do końca optymalna ochrona przed wiatrem, brak tempomatu i brak możliwości wyłączenia ABS na przednim kole. Z kolei KTM ma wady, takie jak brak standardowego quickshiftera, nieco skomplikowany przełącznik kierunkowskazów i nieco mniej wygodne siedzenie podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.