KTM 390 Adventure 2022 vs. Royal Enfield Himalayan 2021

Motocykl KTM 390 Adventure 2022 wyróżnia się mocnym silnikiem o mocy maksymalnej wynoszącej 44 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 37 Nm. Posiada on również elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Jego pojemność skokowa wynosi 373.2 cm³, a liczba cylindrów to 1. W zakresie zawieszenia, motocykl ten wyposażony jest w widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 43 mm z przodu oraz amortyzator Monoshock o skoku 177 mm z tyłu. Podwozie wykonane jest z chromu-molibdenu i ma rurową ramę. Hamulec przedni to pojedynczy dysk, a w zakresie systemów wspomagających znajdują się ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach oraz kontrola trakcji. Wymiary i waga to odpowiednio: średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 130 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1430 mm, wysokość siedzenia od 830 mm, masa mokra (z ABS) 172 kg, pojemność zbiornika paliwa 14.5 l, zasięg 430 km oraz łączne zużycie paliwa 3.37 l/100km.

KTM 390 Adventure 2022

Motocykl Royal Enfield Himalayan 2021 charakteryzuje się średnicą cylindra wynoszącą 78 mm oraz skokiem tłoka 86 mm. Moc maksymalna tego motocykla to 24 KM, a maksymalny moment obrotowy to 32 Nm. Podobnie jak KTM 390 Adventure, posiada on elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Pojemność skokowa wynosi 411 cm³, a liczba cylindrów to 1. Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy o średnicy 41 mm i skoku 200 mm, natomiast tylne zawieszenie to amortyzator Monoshock o skoku 180 mm. Podwozie wykonane jest ze stali i ma podwójną kołyskę. Hamulec przedni to pojedynczy dysk, a w zakresie systemów wspomagających znajduje się ABS. Wymiary i waga to odpowiednio: średnica przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 120 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1465 mm, wysokość siedzenia od 800 mm, masa mokra (z ABS) 199 kg, pojemność zbiornika paliwa 15 l, zasięg 500 km oraz łączne zużycie paliwa 3.18 l/100km.

Royal Enfield Himalayan 2021

Podsumowując, KTM 390 Adventure 2022 wyróżnia się mocniejszym silnikiem, regulowanym podwoziem oraz lepszą ochroną przed wiatrem. Posiada również bogaty pakiet elektroniki, w tym kontrolę trakcji zależną od kąta pochylenia oraz ABS w zakrętach. Dodatkowo, opcjonalnie dostępny jest Quickshifter+. Jest to prawdziwa maszyna do zabawy na każdej nawierzchni. Natomiast Royal Enfield Himalayan 2021 wyróżnia się stosunkiem ceny do wydajności oraz solidnością. Niestety, ma pewne wady, takie jak słaby hamulec oraz wysoką wagę. KTM 390 Adventure 2022 natomiast może być nieco zbyt kompaktowy dla wysokich pilotów.