Yamaha Niken 2018 vs. MV Agusta Stradale 800 2015

Yamaha Niken 2018

Yamaha Niken 2018

MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Stradale 800 2015

Loading...

Specyfikacja techniczna Yamaha Niken 2018 w porównaniu do MV Agusta Stradale 800 2015

Yamaha Niken 2018
MV Agusta Stradale 800 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka59,1 mmskok tłoka54,3 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10 000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11 000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy87,5 NmMoment obrotowy78,5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,5 Stopień kompresji13,3
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
Pojemność skokowaPojemność skokowa847 cm³Pojemność skokowa798 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieRównoległobokPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceRide by Wire, Quickshifter

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2150 mmDługość2130 mm
SzerokośćSzerokość885 mmSzerokość890 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1510 mmRozstaw osi1450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od870 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18 lPojemność zbiornika paliwa16 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha Niken 2018

Yamaha Niken 2018

MEX przetestowal dla Was nowy trójkolowiec z Japonii i byl pod wrazeniem. Jak po szynach, przód jezdziec radzi sobie równie dobrze na waskich górskich przeleczach, jak i na szybszych promieniach. Innowacyjna koncepcja NIKEN umozliwia niewiarygodnie szybka i jednoczesnie bezpieczna jazde w kazdych warunkach pogodowych. Cieszacy sie duzym uznaniem trzycylindrowy silnik cross-plane zostal doskonale dostosowany do modelu NIKEN dzieki nieco wiekszej masie kola zamachowego i innemu przelozeniu przekladni glównej. Do wszystkich zainteresowanych: Nie zniechecajcie sie wygladem lub "wizerunkiem trójkolowca". Koniecznie wybierzcie sie na jazde próbna!

Dojrzala koncepcja ogólna

Swietny silnik

Niespodziewanie sportowe prowadzenie

Regulowane zawieszenie

Wyposazenie turystyczne

Wygodna pozycja siedzaca

Dodatkowe bezpieczenstwo w kazdych warunkach pogodowych.

Wyglad to kwestia gustu

Wizerunek trójkolowca przy licytowaniu sie na dane techniczne przy wspólnych stolach

ABS tylko na poziomie podstawowym

Stosunkowo dlugie przelozenie przekladni glównej

Tylko jeden wariant kolorystyczny w 2018 r.

MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Stradale 800 2015

Scisle rzecz biorac, MV Agusta Stradale 800 to supermoto, które zostalo wyposazone tylko w tarcze z przodu i dwa sakwy z tylu. Nalezy miec tego swiadomosc, poniewaz jest on polecany osobom, które szukaja bardzo bezposredniego prowadzenia i jezdza motocyklami przede wszystkim dla przyjemnosci pokonywania zakretów, a nie pokonywania dlugich dystansów. Wynika to z faktu, ze sakwy z trudem nadaja sie tylko na weekend, a mocno zorientowana na przednie kolo pozycja siedzaca doslownie wymusza na jezdziec sportowy i nastawiony na zabawe styl jazdy. Stosunkowo kultowy trzycylindrowy silnik równiez do tego pasuje, ale trzeba go podkrecic, aby w pelni wykorzystac jego potencjal.

Mocny silnik, który plynnie wchodzi na obroty nawet z niskich obrotów

pakiet elektroniki z ABS, kontrola trakcji i 3 mapowaniami

fajny wyglad

wygodne, ale twarde zawieszenie

stabilny i latwy do modulowania uklad hamulcowy

dobrze wyscielane siodelko

Radykalna pozycja siedzaca nie kazdemu przypadnie do gustu

sakwy mieszcza niewiele bagazu, a ich zdejmowanie jest klopotliwe

trzycylindrowy silnik brzmi lepiej niz w innych MV Agustas

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha Niken vs MV Agusta Stradale 800

Cena Yamaha Niken

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena MV Agusta Stradale 800

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Alternatywne porównania