Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 w porównaniu do Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024
Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka61,9 mmskok tłoka68,6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna108 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy90 NmMoment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6850 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji11,5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica46 mm
skokskok240 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok230 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska, Rura centralna
kąt główki ramykąt główki ramy65,6 stopieńkąt główki ramy27 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła145,8 mmwyprzedzenie przedniego koła105 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica282 mm
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika, Slide Control, IMU (Inercyjna jednostka pomiarowa), Kontrola trakcji w zakrętach

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość935 mm
WysokośćWysokość1452 mmWysokość1495 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1551 mmRozstaw osi1595 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od890 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa23 l

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażenieŁączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Imponujace jest to, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub to, co chcesz zrobic z turystycznym enduro. Oraz z poziomem dojrzalosci, który jest wrecz zdumiewajacy jak na nowy model i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet Podgrzewane siedzenia dla jezdziec oraz pasazera

dobra Ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem oraz warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Handguardy niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Jesli chcesz, mozesz równiez pokonywac nim wymagajace tereny. Jesli jednak nie musisz pokonywac dlugich dystansów, nadal bedziesz wolal lekkosc standardowego T7. Szerokosc zbiornika World Raid jest zauwazalna w Ergonomii oraz prowadzeniu. Z kolei wysokiej jakosci zawieszenie dobrze radzi sobie z trudnymi terenowymi przeleczami, a dzieki amortyzatorowi skretu motocykl pozostaje bardzo stabilny nawet na szybko plynacych polnych sciezkach. 6-osiowy IMU i Ride by Wire pozwalaja równiez na integracje ABS na zakretach, driftu oraz czulej na kat pochylenia kontroli trakcji w okret flagowy Ténéré na dlugich dystansach. Za quickshifter trzeba jednak zaplacic osobno. Podsumowujac, World Raid, zgodnie ze swoja nazwa, jest skierowany w szczególnosci do podrózników po swiecie i jest bardzo dobrze przemyslany pod tym wzgledem, z duzym Zasiegiem oraz duzym komfortem w terenie, ale wciaz nie jest tak wygodny, jak inne turystyczne enduro z wiekszym naciskiem na asfalt.

Stabilne prowadzenie

Bardzo solidne wrazenie ogólne

Bardzo niezawodny

Bardzo wytrzymale

dobra trakcja

Zawieszenie o doskonalych parametrach zapewnia szerokie spektrum zastosowania

bardzo praktyczny

Wyposazony w nowoczesne systemy wspomagajace

Tempomat w standardzie

Swietny stosunek ceny do osiagów Tenere zostal nieco zaprzepaszczony w postaci World Raid

Szerokosc zbiornika zmniejsza swobode ruchów

Quickshifter tylko za doplata VS

brak przykrecanej tylnej ramy, brak przykrecanego mocowania tylnego tlumika

ograniczony komfort oraz ochrona przed wiatrem na asfalcie, niezbyt odpowiedni dla pasazera

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha Tenere 700 World Raid

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania