NIU NQiX 500 2025 vs. Zero LS1 2026

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Zero LS1 2026

Zero LS1 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna NIU NQiX 500 2025 w porównaniu do Zero LS1 2026

NIU NQiX 500 2025
Zero LS1 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaElektrycznyTyp silnikaElektryczny
Moc maksymalnaMoc maksymalna6,7 KMMoc maksymalna11,3 KM

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagającePołączony układ hamulcowySystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony14 calśrednica przedniej opony14 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony110 mmSzerokość tylnej opony130 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony14 calŚrednica tylnej opony13 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1350 mmRozstaw osi1338 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od780 mm
Masa mokraMasa mokra128 kgMasa mokra135 kg
Prędkość maksymalnaPrędkość maksymalna100 km/hPrędkość maksymalna99 km/h
ZasięgZasięg95 kmZasięg112 km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LEDwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie, Schowek

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Dzieki dobrze przemyslanemu schowkowi, nowoczesnej technologii oraz stabilnym wlasciwosciom jezdnym, NQiX 500 spelnia dokladnie te wymagania wobec jednosladu, które maja osoby dojezdzajace do pracy w miescie. Szczególnie imponujaca jest spójna koncepcja obslugi, funkcje aplikacji oraz wyrafinowane prowadzenie. Niedociagniecia, takie jak wysoki podnózek dla wyzszych osób, mozna wybaczyc w ogólnym rozrachunku.

Uczciwa cena

Dwa wymienne akumulatory z szybkim czasem ladowania

Duza przestrzen do przechowywania - nawet dla kasku pelnotwarzowego

Doskonala integracja aplikacji z rzeczywistymi funkcjami codziennymi

Dobra jakosc wykonania i cicha praca podczas jazdy

Stabilne prowadzenie dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

Doskonala reakcja silnika

Brak luzu na przepustnicy

Dobra skutecznosc hamowania.

Wysokosc podnózka - raczej niewygodna dla wysokich jezdziec

przeplyw momentu obrotowego jest przerywany podczas hamowania

ograniczony przeswit

irytujacy system swiatel awaryjnych.

Zero LS1 2026

Zero LS1 2026

Zero LS1 to udany pierwszy krok Zero w segmencie skuterów elektrycznych. Jego prowadzenie jest szczególnie mocne: Dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci, scentralizowanej masie i czystemu strojeniu, LS1 jest zaskakujaco dynamiczny, stabilny oraz nawet naprawde zabawny jak na skuter A1. Do tego dochodzi sprytna koncepcja akumulatora, bardzo dobre wartosci zasiegu oraz wysoka przydatnosc do codziennego uzytku, przynajmniej z dwoma akumulatorami oraz pelnym schowkiem. Glównymi slabosciami skutera sa wyswietlacz, który jest zbyt ciemny, Ergonomia, która nie jest idealna dla wyzszych jezdziec oraz nieco klopotliwe wyjmowanie baterii. Ogólnie jednak Zero wprowadzilo na rynek niezwykle wyrafinowany i powazny skuter elektryczny, który spodoba sie przede wszystkim jezdziecom poszukujacym dyskretnego, praktycznego oraz jednoczesnie przekonujacego pod wzgledem dynamiki jazdy pojazdu elektrycznego.

Zaskakujaco dynamiczne oraz stabilne prowadzenie

nisko polozony srodek ciezkosci oraz scentralizowane masy maja zauwazalnie pozytywny wplyw duzy zasieg, zwlaszcza z opcjonalnym trzecim akumulatorem duza i uzyteczna przestrzen do przechowywania z dwoma akumulatorami Kask pelnotwarzowy miesci sie pod siedzeniem Baterie mozna wyjac oraz naladowac w pojezdzie ABS oraz przelaczana kontrola trakcji w standardzie Predkosc maksymalna odpowiednia do codziennego uzytku

Zbyt ciemny wyswietlacz w bezposrednim swietle slonecznym Obsluga wyswietlacza nie jest szczególnie intuicyjna Ergonomia nieco ograniczona przez wysoki podnózek oraz niskie siedzisko Nieco klopotliwe wyjmowanie baterii ze wzgledu na waski otwór

Alternatywne porównania