KTM 990 RC R 2026 vs. Yamaha R1M 2019

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

Yamaha R1M 2019

Yamaha R1M 2019

Loading...

Specyfikacja techniczna KTM 990 RC R 2026 w porównaniu do Yamaha R1M 2019

KTM 990 RC R 2026
Yamaha R1M 2019

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra92.5 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka70.4 mmskok tłoka50.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna130 KMMoc maksymalna200 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy103 NmMoment obrotowy112.4 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.5 Stopień kompresji13
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa947 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaÖhlins

Tylne zawieszenie

MarkaMarkaWPMarkaÖhlins

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyDeltabox

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika, Kontrola trakcji w zakrętachSystemy wspomagająceLaunch-Control, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,481 mmRozstaw osi1,405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od855 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)195 kgMasa mokra (z ABS)200 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15.7 lPojemność zbiornika paliwa17 l

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R to supersportowy motocykl, który nigdy nie zaprzecza swojemu pochodzeniu, ale w codziennym uzytkowaniu potrafi znacznie wiecej, niz mogloby sie wydawac na pierwszy rzut oka. Na torze wyscigowym imponuje wysoka stabilnoscia, duza iloscia informacji zwrotnych, mocnym, latwym do kontrolowania silnikiem oraz Ergonomia, która wspiera równiez ambitne jezdziec. W codziennym uzytkowaniu punktuje przede wszystkim doskonalym wyswietlaczem dotykowym, zintegrowana nawigacja oraz zaskakujaco dobrymi wlasciwosciami na autostradzie. Jednoczesnie jednak wymaga od jezdziec gotowosci do kompromisów: upal w ruchu miejskim, sportowa pozycja siedzaca oraz Hamulce wymagajace nieco wiecej sily daja do zrozumienia, ze komfort nigdy nie byl tu najwyzszym priorytetem. Ale wlasnie w tym tkwi jego urok: 990 RC R nie jest rozsadnym motocyklem na co dzien, ale emocjonalnym supersportem, który sprawia, ze nawet zwykle podróze staja sie wyjatkowe.

Bardzo stabilne prowadzenie z duza iloscia informacji zwrotnych Mocny, latwy w prowadzeniu silnik o szerokim zakresie mocy uzytecznej Dobra Ergonomia zapewniajaca sportowy styl jazdy na drodze oraz na torze wyscigowym Potezny wyswietlacz dotykowy o szerokosci kinowej Zintegrowany GPS z nawigacja offline jako prawdziwy bonus na co dzien Zaskakujaco pewny oraz stabilny na autostradzie Dobrze dzialajaca elektronika i intuicyjna obsluga podczas jezdziec

Zauwazalne nagrzewanie sie w ruchu miejskim oraz podczas jazdy "stop and go Sportowa pozycja siedzaca jest meczaca na dluzsza mete w codziennym uzytkowaniu Hamulce sa latwe do modulowania, ale wymagaja nieco wiecej sily recznej Wiele interesujacych funkcji dostepnych tylko za dodatkowa oplata VS Brak automatycznego licznika okrazen pomimo dostepnosci sprzetu GPS

Yamaha R1M 2019

Yamaha R1M 2019

Yamaha YZF-R1M czerpie z doskonalych podstaw "normalnej" R1, a dzieki elektronicznemu zawieszeniu Öhlins i bodzcom wizualnym staje sie doskonalym motocyklem wyscigowym, który dobrze nadaje sie do powaznych wyscigów. Jedynie system ABS reaguje zbyt ostroznie, co doprowadzilo do kilku incydentów podczas hamowania.

mocny silnik

czysta reakcja

elektroniczne zawieszenie Öhlins

idealne do wyscigów na slickach

System ABS nie jest w 100% zadowalajacy

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 990 RC R vs Yamaha R1M

Cena KTM 990 RC R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha R1M

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania