Benda Chinchilla 350 CVT 2026 vs. Honda GB350S 2025

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Honda GB350S 2025

Honda GB350S 2025

Loading...

Przegląd - Benda Chinchilla 350 CVT 2026 vs Honda GB350S 2025

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Honda GB350S 2025

Honda GB350S 2025

Specyfikacja techniczna Benda Chinchilla 350 CVT 2026 w porównaniu do Honda GB350S 2025

Benda Chinchilla 350 CVT 2026
Honda GB350S 2025

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra42 mmśrednica cylindra70 mm
skok tłokaskok tłoka45 mmskok tłoka90.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna34 KMMoc maksymalna21 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,700 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej5,500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy31 NmMoment obrotowy29 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji9.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduPasprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówVariomaticTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów1
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder2
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa343 cm³Pojemność skokowa348 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony16 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony15 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,190 mmDługość2,175 mm
SzerokośćSzerokość895 mmSzerokość790 mm
WysokośćWysokość1,050 mmWysokość1,100 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,485 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od690 mmWysokość siedzenia od800 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)195 kgMasa mokra (z ABS)179 kg
łączna emisja CO2łączna emisja CO2104 g/kmłączna emisja CO261 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.5 l/100kmŁączne zużycie paliwa2.5 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Gniazdo USB, Ładowanie i zasilanie, OświetleniewyposażenieReflektory LED, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 NEO to odwazny cruiser, który celowo przelamuje nowe trendy dzieki typowi skrzyni biegów CVT oraz osiaga jedna rzecz przede wszystkim: maksymalna dostepnosc. Jest latwiejszy w jezdzie niz prawie jakikolwiek inny motocykl w tej klasie i jest wyraznie skierowany do poczatkujacych, powracajacych do sportu oraz kazdego, kto chce jezdzic w zrelaksowany sposób bez martwienia sie o zmiane biegów. Nawet jesli niektóre z klasycznych emocji V2 zostaly utracone w tym procesie, ogólny pakiet imponuje przydatnoscia do codziennego uzytku, komfortem oraz przede wszystkim koncepcja, która dziala zaskakujaco dobrze.

Bardzo latwy w jezdzie (automatyczna skrzynia biegów) Idealny dla poczatkujacych oraz powracajacych Niska wysokosc siedzenia oraz dobra dostepnosc Zrelaksowany, nieskomplikowany cruiser Innowacyjne oraz odwazne przeniesienie napedu

Mniej emocjonalny charakter silnika Monotonny dzwiek dzieki przekladni CVT Halas w ukladzie dolotowym na dluzsza mete Tylne zawieszenie zauwazalne na zlych drogach

Honda GB350S 2025

Honda GB350S 2025

Honda GB350 S nie jest motocyklem do licytowania sie na dane techniczne przy wspólnych stolach - to motocykl dla ludzi, którzy wola jezdzic niz gadac. Jego zalety nie leza w liczbach, ale w uczuciach. Oraz wlasnie dlatego tak dobrze pasuje do koncepcji najlepszego czasu 1000PS. Poniewaz tutaj równiez nie liczy sie czysty czas okrazenia, ale to, co dzieje sie miedzy Starterem oraz meta. Mocne strony: Slabe strony:

Cudownie plynna praca silnika

precyzyjna modulacja

uczciwe wrazenia z jazdy

zaskakujaco dobre prowadzenie

klasyczny wyglad z techniczna dojrzaloscia

wysokiej jakosci wykonanie

niskie zuzycie paliwa

bardzo plynnie dzialajace sprzeglo

Zbyt mala moc maksymalna podczas wyprzedzania w strefach 70 km/h lub 100 km/h irytuje nawet zrelaksowanych kierowców

bardzo defensywna kontrola trakcji

Porównanie cen średnia cena rynkowa Benda Chinchilla 350 CVT vs Honda GB350S

Cena Benda Chinchilla 350 CVT

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Cena Honda GB350S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania